Moderátor: TRAM-FÓRUM
Však zde také žádný přechod přes TT namalován není. Přes koleje je přerušovanými čarami naznačeno Místo pro přecházení s vodorovným značením "Pozor tram"
A takové řešení již dokonce i v Praze máme. Wooow 
Ad1) Neříkám že lehko, ale sáně borový
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
, o čem jsem tady včera do noci smolil příspěvek? Ano, mám příspěvky delší, ale ne snad tak šílený, jako kdysi MMM, abyste nebyli schopni je v klidu a do konce přečíst. Prosím. Mluvil jsem o Plzni, kde platí stejné zákony jako v Praze a tam přesně toto možné je. Před čočkami, za čočkami, záleží na směru jízdy tram. A dost možná to tam je takto právě z dopravně-kapacitních důvodů. Račte:
No příkaz
Jestli ho můžeš uvést, prosím. Jinak to asi bude prostá podmínka ve smlouvě mezi objednatelem a správcem/provozovatelem a týká se současného zařízení a situace. Když si budeš smluvně pronajímat stroj, nebo zasmluvníš servis toho stroje, bude Tě parametr doby odstranění závady sakra zajímat 
Rozhodně to však netvoří překážku ve vývoji projektu budoucího, možná zcela odlišného DŘ.Neříká se tomu utnout, ale připomínkovat. Abychom se dialogem dobrali k tomu, že je to třeba úplná kravina, budiž. V projekční branži a demokratickém řízení přirozená a potřebná věc. Protože i kdyby Tvé, jeho, její, mé, kruťákovy, vozíčkářské, MŠ a jánevímkohoještě pohledy a úmysly byly ty křišťálově nejčistší, budou vždy jen omezenou výsečí představ o tom, jak má dílo vypadat. A má-li sloužit všem a nechceme-li dílo "od stolu", musíme se o tom přít a buďme rádi, že můžeme
Trvá to dlouho, je to opruz a nakonec stejně není po našem ale pak to jako celek má šanci fungovat. V opačném případě směřujeme k autokratickému řízení (společnosti), což může fungovat, ale autokrat musí být osvícený.
Plodné debaty, kam jsem umístil i návazný dovětek. Děkuji.
No je sice pravda, že nevíme jestli zrovna tahle varianta vizualizace dostala nebo dostane zelenou, zato přesně víme, že je-li přechod namalován přes TT, je to předzvěst toho, že bude signalizovaný, protože v opačném případě se přechody přes TT nemalují...
Ale víme. Bude to signalizovaný. Nebo si snad dokážeš představit čočky pro zramvaj a před nima nesignalizovaný přechod? To asi těžko, že. Stejně jako si těžko někdo představí zrušení světel na Karláku. Navíc když existuje příkaz, že tam se světla nemůžou vypnout (takže když se rozbijou a blikaj, musí se v tom Eltodo začít šťourat a opravovat i ve dvě ráno).
Naopak, já mám pocit, že je nejvyšší čas, pokud už náhodou není pozdě. Což se obávám, že je. Takovýhle ******* nápady je nutno utnout hned v zárodku. Až bude projektová dokumentace, tak to už bude pozdě.
No právě
Ale jistě nevíme nic. A za další, tohle je nějaká vizualizace, nazvaná jako Masterplan. Není to projekt, ani projektová dokumentace. Nad takovým obrázkem proběhne ještě mnoho a mnoho porad a půlka se bude muset přemalovat. Ale to je přeci přirozený vývoj projektu Prostě mi přijde fakt předčasné spílat 
a malovat Demony 
:
A další čtení pro zájemce zde: Dělený přechody nefungujou. Nikde. Lidem se pochopitelně nechce zůstávat na ostrůvku někde mezi něčím a pokud to jen trošku jde, tak tam vlezou. Bez ohledu na to co svítí.
A ještě snad závěrem - možná tam ta dlažba byla položena podobně, jako koleje u Muzea. Aby se na to nezapomnělo alespoň jako na téma.... dobrou noc strýčku Fido 
namalovat tak, aby vyšla požadovaná propustnost pro tram, IAD a všechny vyklizováky a časové dotace pro chodce. Od aut je sice Ječná chvíli čistá, ale v ten čas tam jede odbočovací fáze tram, takže volno pro chodce tam nevychází vpodsatě nikdy. A to jsme se nezačali vůbec bavit o vyklizovacích časech. Možná by to šlo přes speciální, extra variabilní řízení, s dobře vyvinutou a informovanou aktivní(!) logikou. Ale domnívám se, že to v současných mantinelech není uskutečnitelné. A tam, že se to jako vyzkouší...
