Tramvajové tratě a příslušenství

[9001]

V SPŠD zavedli nepovinný předmět Pěstitelské práce?

No nevím, ale na pěstování trávy, bych si asi vybral méně exponované místo Ale i když nám vládnou ti PIráti

[P_V]

V SPŠD zavedli nepovinný předmět Pěstitelské práce?

[parrot]

Ufo?

[Bobik]

Komunitní zahrádka?

[MOp]

Ozdobný záhonek?

[Petr]

Tak záhadný čtvereček na Spořilově byl zryt. Co to teda bude Komunitní zahrádka, záhumenek pro zaměstnance DP... Další nápady

Stejný čtvereček je i ve smyčce Sídliště Řepy a také byl zryt

[Syrda]

Tak záhadný čtvereček na Spořilově byl zryt. Co to teda bude Komunitní zahrádka, záhumenek pro zaměstnance DP... Další nápady

Strýček Pompo tam bude.

[von Špilberk]

Tak záhadný čtvereček na Spořilově byl zryt. Co to teda bude Komunitní zahrádka, záhumenek pro zaměstnance DP... Další nápady

[Temsor]

Nikoliv v tichosti, OR (tři, všechny 30, kvůli stavu TT) tam jsou od zvýšení rychlosti.
1. na západním předmostí (ve směru na Maniny),
2. a 3. na východním předmostí v obou směrech, hned za potkávačkou (nad Vltavou, k zast. Lib. most)

Obě potkávačky zůstali, jak byli...

Alespoň dopoledne to tak bylo...

[9001]

Tak se nám v tichosti vrátily na Libenský most OR, minimálně jsem 20 a 30... A pokud jsem dobře viděl, tak i dvě potkávačky...

Takže most tak on není, jak se prezentuje?

[P_V]

Předscheinherrovská vizualizace nového mostu

Jak koukám, ono by to šlo udělat nezávisle na staré konstrukci. Nové říční rameno má vzniknout jinde, to předešlé už je zasypané a zadevelopí se.

[XSC]

A pak tu byl záměr, až se bude stavět most nový, prodloužit ho na pravém břehu o inundační část, kde bude procházet nové říční rameno. Počítá se s tím i ve výpočtech povodňového zaplavení. Pokud se to neudělá, nastane při povodni problém, a nebude se to líbit ani developrům.

No, nevím, kam by se to ještě prodlužovalo. Libeňák je soumostí, které má i inundační část, nakonec v době stavby tam to rameno bylo. Dál už je zástavba, takže další inundační most směrem k Palmovce nedává po současném řádění develotrů už žádný smysl.

[von Špilberk]

Jáma Dvorce:

[P_V]

Stav už se posuzoval a je to v těch studiích... Pilíře jsou ohroženy chemicky agresivní spodní vodou a sondy ukázaly, že už jsou dost prožrané. Musí se udělat "pilíř v pilíři" - piloty, a pilíře aspoň pod hladinou obetonovat aby z toho neopadaly. Soudržnost betonu v nosných pasech už také není co bývala, a ona byla nic moc i po kolaudaci, jelikož se úmyslně použil chudší beton. S každým mrazovým cyklem se to zhorší. Nechápu Scheinherra, že prosazuje ultrakonzervativní rekonstrukci, kdy se mají zachovat i ty klenebné pasy nějakou nadbetonovávkou, jako by byl památeční i samotný beton který nikdo nevidí a ne jen architektonické prvky. Kloknerův ústav navrhl ty střední pasy udělat nové a nad nimi roznášecí konstrukci.

Únosnost je možná (nevím jak moc se na výsledek politicky tlačilo) dobrá pro tramvaj, ale už o dost ne pro to, co se normou požaduje jako minimum pro nový most. Rekonstrukce by měla dosáhnout aspoň toho normového minima a životnosti, a pokud ne, jsou to vyhozené peníze. Tohle není Karlův most, ale účelová stavba.

Pak jsou tam ty železobetonové části, které už jsou po konci životnosti a nebýt podepření, tak už spadnou bez nadsázky.

A pak tu byl záměr, až se bude stavět most nový, prodloužit ho na pravém břehu o inundační část, kde bude procházet nové říční rameno. Počítá se s tím i ve výpočtech povodňového zaplavení. Pokud se to neudělá, nastane při povodni problém, a nebude se to líbit ani developrům.

[mart337]

Bobik: Ovšem bude rozdíl na tom rajtovat 24/7 v plné palbě... BKV zrovna nejsou ukázkovým svrškem pro přenos vibrací. K tomu uvidíme jaká bude zima...

Necháme se překvapit... Osobně mě spíš mrzí, že i ta rekonstrukce je zase u ledu resp. se o ní hodně mlčí...

No když to shrneme, tak výsledkem všech dosavadních zjištění je co? Konstrukce je v současné době v dobrém stavu co se týká únosnosti, ale ve velmi špatném stavebním stavu. Dá se po ní sice zatím jezdit plnou rychlostí, ale musí se urychleně alespoň opravit - sanovat. Některé konstrukce se budou muset tak jako tak předělat - vyměnit? Otazníkem je, jestli vůbec ve výsledku bude oprava rentabilní, protože to je řešení jen na cca 20 let.
Pan radní stále trvá na opravě. Tzn. že nyní se bude muset vypsat nová soutěž na nový projekt a to sice rekonstrukce - sanace stávajícího stavu mostních konstrukcí. Bylo by možná také vhodné, aby se zjistil - posoudil stav pilířů a základů, aby to po rekonstrukci celé nespadlo. Po jejím vyhodnocení - výběru vhodného způsobu a posouzení zda to bude nakonec vůbec rentabilní by se měl vybrat zhotovitel.