Moderátor: TRAM-FÓRUM
Proč by tam měla být velká díra? Já myslel, že se tam gró všeho buduje tunelováním ve velké hloubce. Na povrch by se to mělo dostávat pouze v místech výstupů.
No nedivím se, že Praha 4 řve a bojuje proti této úpravě, protože to znamená snížení parkovacích míst v této oblasti o 50 %. A tato místa jsou celodenně využita skoro na 100 %.Ústečák píše: ↑26.9.2020 14:02Jak jest psáno, Budějovická je řešitelná, 2+2 pruhy jsou tam jako relikt z dob neexistence magistrály a nemají opodstatnění, čili vůbec nejde o záležitost tramvaj NEBO parkování, vejde se tam oboje, dokonce existují dva způsoby, jak to vyřešit. Je to vyloženě umělý problém.
zavlek tezko, na to nebude kapacita, protoze by na uvrat jezdil dvojnasobek spoju.
Starosta Prahy 1 blokoval tramvaj na Václavák z "principiálního" důvodu, že nemá rád tramvaje.parrot píše: ↑23.9.2020 18:10Mě spíš překvapuje, proč má nějakej "úředníček" z městské části větší slovo, než "vrchnost" na magistrátu, protože dnes dokázal zablokovat stavbu až na Budějovickou kvůli úbytku parkovacích míst pro IAD. A stejně tomu bylo se starostou Prahy 1, kterej si postavil hlavu a dokázal blokovat stavbu tratě přes Václavský náměstí
) viděl jen rovnou ulici, zachovaný středový pás (po kterém stejně tramvaj dřív jezdila), takže si myslel, že stačí obnovit koleje. Prostě rychle, levně, hotovo. Navíc nemáme dnes ve městě rádi 
, takže zmizení parkovacích míst = zmizení aut z města.Bez řešení parkování prostě TT na Budějovické nebude. Myslel jsem, že Dědina je dostatečné poučení. No, zdá se, že ne, takže se to taky pro začátek zkusilo jen tak, a výsledek je.Šurovský řekl, že město a Praha 4 se shodly na prodloužení ulicí Na Pankráci a dál k poště. „Shodli jsme se, že to má smysl jak pro místní, tak i pro dálkové vazby. Dál je to ale skutečně konfliktní záležitost kvůli parkování a ani to tedy není úplně akutní,“ řekl.
Byla. Asi třicet let. Ovšem někdy před cca deseti lety se ji podařilo oficiálně zrušit. Nebo se o tom alespoň mluvilo, protože požadavek na zrušení byl ohledně nějakýho stavebního boomu a úprav v místech trati, což by s tratí oficiálně ve výluce nešlo.
Nojo, když ona má být právě v té křižovatce stavební jáma, takže dál to prostě nejde. A kvůli tomu bude i nástupní/výstupní šturc krátkej jen na jednu tramvaj.
Hele už je to dávno, ale říkalo se, že trať je "pouze ve výluce".P_V píše: ↑23.9.2020 13:06Jaké pak bude linkové vedení, až bude vše hotovo? 18 pojede závlekem z centra, nebo i do centra? Nebo bude střídavě krátká a dlouhá 18?
Hele, to je zajímavé. Měl jsem za to, že trať už byla formálně zrušena. A vono ne. Může to mít zajímavé právní důsledky, např. že se bude posuzovat jako stará hluková zátěž, nebyla potřeba EIA. Které ze zmizelých tratí v Praze ještě formálně existují v dlouhodobě nesjízdném stavu?PR DPP píše:Aktuálně obnovovaný úsek má stavebně charakter rekonstrukce trati.
