Preference / antipreference MHD

[Grossák]

Někdy na začátku roku 2022 končí dlouholetá smlouva na obnovu SSZ, i proto je teď vysoká aktivita. Nějaká další představa asi je, ale nevím to. Ta 3 poslední světla by se mohla klidně zrušit.

[Pankrac1977]

Zdravím, jak teďka probíhá ta masivní výměna SSZ, dá se někde zjistit, jaký je další plín rekonstrukcí? Je v tom nějaký systém? Zajímalo by mě, zda dojde na těch pár raritnějších světel, jako např. Vršovická x Kodaňská, Štross, Dukelských hrdinů - přechod, nebo Výstaviště - přechod? Je pravda, že poslední dva přechody se asi budou řešit v rámci celkové reko ulice.....

[ZXS91]

Eden včera z osmi průjezdů šestkrát čistý průlet, děkujeme

[Grossák]

Velký Eden je skutečně v dynamice. Záhadně hapruje odhlašovák do centra. Do řízení to nemá až takový vliv, ale do svícení výzvy ano. Pátrání.

Křižovatky Vršovická - Kodaňská a U Slavie - Vladivostocká jsou s velkým Edenem nyní v běžném provozu dynamicky koordinovány. Pro TRAM do centra to znamená, že pokud projedou v hlavní fázi Edenem, na Kodaňské projedou na 100% bez zdržení. Pokud na Edenu jedou ve vložené fázi a na Kodaňské se předtím prodlužovalo od jiné TRAM, může ke zdržení dojít. Ale spíše také ne. V opačném směru je na Kodaňské téměř 100% plynulý průjezd, ale na složitějším Edenu je to samozřejmě horší.

[Karosák]

Petr: Aha ... tak teď jsi mně dostal. Je docela možné, že jsou z první modernizační vlny. Nicméně ty stožáry s výložníky na chodnících jsou určitě nové, ale to asi nikdo nezpochybňuje

[Petr]

K Olšanům jen doplním, že sloupky na ostrůvcích se teď měnily. Zánovní živičné "čtverce" budiž toho důkazem. (...)

No a to je otázka na níž neznám odpověď. Ven šly určitě, aby se k nim natáhlo vedení spodem. Ale opravdu jsou nové? Nebo jen byly vyndané a vrácené?

[von Špilberk]

Tak u Edenu bude (doufám) cílem, aby se určitě projelo přes oba semafory jedním vrzem. Nebo ne

[Karosák]

A pro dnešek do třetice - odpoledne běhala u Edenu dynamika
Nicméně je to asi trochu složitější řešení, takže jsem se v něm zatím příliš nezorientoval a buďte ostražití.

[Karosák]

Ještě mně na těch Olšanech dostala jedna věc - na severní straně řízeného přechodu se nacházely, určitě i před rokem 2018, 3 stožáry (má domněnka jsou 4, ale nemám důkaz, ten čtvrtý již tehdy nenesl nic, než korozi a plakáty). A sice na SSZ, VO a TV. Různého stáří, stavu a tedy i vzhledu. Během let se mnohé rekonstruovalo, také nám vznikl nějaký manuál pro veřejná prostranství...
A tak tam máme po letech - - chvilka napětí - - ano 3 stožáry
-zánovní kulatý pozinkovaný od SSZ
-mírně zašlý hraněný pozink od VO
-zanovní hraněný masivní stožár TV v černém nátěru dle manuálu.
Malou naději dává fakt, že ten od TV je dostatečně masivní, jako jeho bráškové okolo, nesoucí VO, takže zde by mohlo dojít v budoucnu ke sdružení, ale pro pána jána...

Mimochodem kdy se dělala Vršovická a sdružovaly se stožáry VO na TV do osy TT s tím, že ty "fuj hyzdící chodníky" zmizí? První část se podařila, ovšem ta druhá - - ano, stojí tam krásná alej hnijících stožárů VO bez svítidel od Kubánského náměstí až (na malé výjimky) po Otakarovu

[Karosák]

K Olšanům jen doplním, že sloupky na ostrůvcích se teď měnily. Zánovní živičné "čtverce" budiž toho důkazem. Souhrnně bych netvrdil, že se dělá tatáž rekonstrukce 2x po sobě. V té první akci došlo na sw a nějaké (nezbytné) periferie, nyní došlo na hw. Sice zvláštně rozkouskované, ale nevidím problém, naopak je dobře, že se i na starém SSZ jen s mírnými úpravami povedo nasadit preferenci o 3 roky dříve. Všichni víme, jaké to tam bylo peklo.

U Nákladového nádraží x Jana Želivského v posledních dnech (ale bylo to i v jarní úpravě a nevím jestli to dělá celodenně, nebo náhodně, nebo jen za slabého provozu) zařazuje velmi podivnou, cca 30 vteřinovou fázi a sice >> všude červená, včetně chodců a stůj pro tram, pouze od Želivského zelená pro IAD, což mi nedává žádný smysl.

Chodovská x U Plynárny nyní teď dopoledne oproti víkendu delší cyklus s volnem pro 2 vlaky.

[Grossák]

Jeseniovu a Jana Želivského - U nákladového nádraží DC prověřím. Díky. Z opačné strany snad došlo k úpravě dat, aby byla zohledněna zrušená zastávka. Domnívám se, že zřídka to může padnout na stůj, protože historicky zde vždy byla preference uplatňována spíše krácením než prodlužováním vlastní fáze. A prostě tam chybí nějaké sekundy navíc.

O tom, že na Olšanských hřbitovech se v krátké době podruhé měnilo komplet SSZ, se dozvídám už potřetí. Moc se mi to nezdálo. Kouknul jsem na veřejně dostupné zdroje a vlastní fotky a zjistil jsem, že zde byly v roce 2018 v rámci RTT vztyčeny 2 nové sloupky SSZ s výstrojí, a to na tramvajových ostrůvcích, doplněna detekce TRAM, chodecká tlačítka a možná detekce aut z boku. Kabely ke sloupkům byly vedeny provizorně vzduchem. Vše ostatní zůstalo původní: tedy všechny ostatní stožáry s výstrojí, řadič a předpokládám i kabeláž, kterou ale nevidíme. To se obnovilo letos. Zda se ty stožárky na ostrůvcích využily, nevím.

Na obnoveném SSZ nebyly koncem minulého týdne v provozu výzvové návěstidlo ZC a detekce TRAM od Želvy. Tento týden by mělo být dokončeno.

[demon]

Jana Želivského x U nákladového nádraží DC nesvítí stromeček, ale na stůj mi to nešlo ani jednou ze 3 průjezdů, naopak ZC se sice ve zrušené zastávce rozsvítí, ale okamžitě jde na stůj.
Jana Želivského x Jeseniova ZC bez preference.
Věděl by někdo, proč se podruhé za dva roky měnilo komplet SSZ na Olšanských hřbitovech ? Na současném jsou nefunkční všechna výzvová návěstidla, ale preference zřejmě běží...

[Karosák]

Chodovská x U Plynárny má teď v neděli (14.11. dopoledne) nějaký kratší cyklus. Vypadá to na 60", ovšem z logiky věci je volno velmi krátké, takže 2 vlaky neprojedou. Nevím jak všední dny...

[von Špilberk]

14.11.2021 Na náměstí Jiřího z Poděbrad je preference
Nejen doplnění přechodů pro chodce, ale také dynamické řízení s preferencí tramvají přinesla obnova semaforu na náměstí Jiřího z Poděbrad. SSZ 2.307 Vinohradská – U Vodárny uplatňuje preferenci prodlužováním a krácením vlastního volna a krácením kolizního volna. Ve směru z centra byl nahrazen původní úzký nástupní ostrůvek mysem s jízdou aut po kolejích, což signalizace řeší vytlačováním kolony a následně vlastní preferencí tramvaje. Stopčára křižovatky je totiž přímo u označníku a případná auta mezi tramvají a křižovatkou znemožňují stanicování. Úspěšnost zásahů ale závisí zejména na aktuálních intenzitách provozu. Naopak během pobytu v zastávce již auta nepředjíždí tramvaj před kritickým navazujícím úsekem. V zastávce do centra zůstal ostrůvek a vozidla jezdí mimo trať. Dle koncepční studie Vinohradské z roku 2016 mají ale i zde jezdit po kolejích, s mysovou zastávkou těsně u křižovatky. Vinohradskou ulici používá ve špičce až 800 aut za hodinu, což vede k tvorbě kolon s dopadem do plynulosti provozu tramvají v místech s jízdou po kolejích. Po roce 2023 zde přibude tramvají v souvislosti s výstavbou tramvajové trati na Václavském náměstí.

Tak uvidíme...

[9001]

Ústečák: Jamrtál už je hotový?