Preference / antipreference MHD

[Grossák]

Ohrada měla problém s detekcí od Spojovací. Již OK. Dnes ověřeno. Na vlaky čeká. Když tak pište. Díky.

[Bobik]

Nojo, no, tak já si jdu zase plácat bábovičky, no....

[Karosák]

"Řidič neví", ty seš dobrej Máš snad pocit, že mezi ševci je nějaký valný zájem se něco dozvědět, pracovat s informacemi a přemýšlet o věcech? Zajímají snad Grossákovy informace víc lidí, než pár lidí na fóru? Já mám při svých kontaktech s kolektivem silný pocit, že ani náhodou a jestli řidiče něco stresuje, tak to fakt nejsou cykly křižovatek. Tyto problémy se přece hravě vyřeší zvonkem a prostředníčkem. Netřeba se tím hlouběji zabývat, když jsou placení od hodiny, no ne?
A i bez ironie je ti asi jasný, že Grossák nám to může maximálně vysvětlit a tím to vadne. Takže argumentovat nám tady, i kdybys měl sebevíc pravdu, je prostě úplně volný

[Bobik]

Grossák - promiň, ale tyhlety teorie od stolu jsou použitelné maximálně v laboratorních podmínkách. V praxi to řidiče minimálně stresuje, protože řidič NEVÍ. A neví spoustu věcí. Jak je to nastavené, jestli to počká, jestli to stihne projet, jestli je to nastavené správně, jestli nemá náhodou dávat pozor i na něco jiného, protože to nastavení hapruje, jestli se to nerozhodilo, jestli mu to tam díky tomu nepošle někdo jiný...atd, atd. Má snad někdo pocit, že řidič má celkově málo stresu?

Ano, tramvaj do tramvaje předpokládám nevrazí, ovšem s auty už je to horší. Navíc je to většinou o tom, aby to taknějak vyšlo, tak je potřeba to drtit přesně 15 a i tak je to kolikrát o prsa (korejské dívky).

Takhle na tom byl Štross s levým odbočením na Letnou - čočky vlevo padaly ve chvíli, kdy byla vedle kabina protijedoucí tramvaje a pokud ten s tím nejel přesně 15, tak utíkaly ve chvíli, kdy míjel zadek. Pokud 15 jel, tak utíkaly s rozjezdem. A pokud se do odbočení člověk rozjel v okamžiku, kdy mu ty čočky nad hlavou utekly, tak než předrncal křížení, už se rozjížděla auta - a na kolizní situaci bylo zaděláno, protože "já mám zelenou, já jedu a ty se mi tu s tou tramvají už nemáš co motat". Přesně o tomhle jsme se tu kdysi už bavili a tys mi tvrdil, že to je v pořádku, protože podle zákona.... A já se ti (marně) snažil vysvětlit, že sice máš pravdu, jenže mezi teorií podle zákona a běžnou praxí je diametrální rozdíl a na nějakou teorii se ve skutečnosti zvysoka kašle.

[Karosák]

Když už jsem byl tázán, tak jen dodám, že tam s tím žádné zapamatováníhodné postřehy nemám. A jsem radši, když je fáze zařazena a vezmu to volněji, než to mít čisté, ale čekat na to další minutu. S tímto nemám problém (obecně).

[Grossák]

Dotázek k Želvě: Odbočuju si tak s 26 od Hřbitovů k metru, ve chvíli, kdy jsem prvním článkem stále ještě v prvním křížení, už se rozjíždí 13 od Olšan. Je to takto v pořádku? Co třeba kolega Karosák, nemá z dneška nějaký postřeh na toto téma? Předem děkuji

Samozřejmě by bylo třeba vyhodnotit konkrétní situaci, ale v principu to v pořádku je. Jednak mezičasy se počítají jako rozdíl vyklizovacích a najížděcích časů, přičemž linka 13 najíždí ze stopčáry do kolizního bodu na dráze delší než 30 metrů. A jednak délka tramvají dle TP se obecně používá 15 m (včetně třeba Německa, kde jsou vlaky často výrazně delší), takže někdy je třeba zvolnit před vyklízejícím vlakem. Nepředpokládá se, že by najíždějící řidič do vyklizujícího vlaku narazil, protože ten je velký a jen stěží lze přehlédnout. Bylo by technicky možné mezičasy nafouknout na 30metrové tramvaje, avšak nejviditelnějším výsledkem by bylo větší zdržování dopravy, včetně tramvají. Souvisí s tím fakt, že minimální délka volna je 5 s, odhlašováky jsou často dle technických možností až kousek za stopčárou, jsou různé polohy pantografů dle typu TRAM, reakční doba řadiče SSZ v rozpětí 0,5 - 2 s. Nicméně opakuji, že toto hodnocení neplatí na úplně každou situaci.

[von Špilberk]

Tak na Přístavišti skutečně došlo k mírnému vylepšení. Nikoliv častějším, ale delším volnem, takže 2 vlaky projedou najednou. Aspoň tak.

[Bobik]

V pořádku to není, ale je to bohužel "normální" na spoustě křižovatek, nejen tady.

[ZXS91]

Dotázek k Želvě: Odbočuju si tak s 26 od Hřbitovů k metru, ve chvíli, kdy jsem prvním článkem stále ještě v prvním křížení, už se rozjíždí 13 od Olšan. Je to takto v pořádku? Co třeba kolega Karosák, nemá z dneška nějaký postřeh na toto téma? Předem děkuji

Petr, Demon:
Jooo, kdyby to bylo jen o těchto třech SSZ

[demon]

Takže když jsem včera mezi Dlouhou a Strossem stál na třech SSZ, měl jsem si ještě skočit vsadit?

Taky běžně stojím na SSZ s Dlouhou, u tunelu a s Kostelní, takže to na výhru asi stačit nebude. To by nás bylo...
Tím neříkám, že je to dobře, ale je to tak už pár let. To mě víc štvou perly jako Nákladový nádraží, Přístaviště nebo nově Ohrada - dočasně bez preference, OK chápu, ale s cyklem naprosto na …

[Petr]

Takže když jsem včera mezi Dlouhou a Strossem stál na třech SSZ, měl jsem si ještě skočit vsadit?

No, mezi Dlouho u a Strossem je celkem 5 SSZ. Stát jen na třech je ještě docela dobrý výsledek.

[ZXS91]

Takže když jsem včera mezi Dlouhou a Strossem stál na třech SSZ, měl jsem si ještě skočit vsadit?

[Grossák]

Existuje určitá rovnováha, takže smůla na Petrohradské by se měla vyvážit štěstím na jiné křižovatce, nebo "alespoň" v životě jako takovém.

[Karosák]

Záleží, na co si chce pán stěžovat Já tam také momentálně nepozoruji problémy, které by vybočovaly z mezí zde nasazeného DŘ. Sledovat to má vždy smysl, zda-li se neobjeví závada. Avšak pravda, není tam absolutní preference, na to si asi lze stěžovat , ale třeba se mi tam dost líbí preference pro BUS do Ukrajinské

[kruťák]

Petrohradská DC mám opačnou zkušenost, skoro vždy bez zastavení. Každopádně vždy hraje nějakou roli i náhoda a smůla. Prověřeno přes ústřednu a vše OK.

Takže mám zkrátka jen smolný život a nemá smysl to sledovat a psát stížnosti?