Linkové vedení

[Karosák]

No už samotný nadpis jak noha Jak 34, tak 6 do centra jezdí, že. Jedna na Republiku, druhá na Vencl a dál. Vltavská i NádrHol na metru, k metru možno čímkoli, ať to přijede odkudkoliv. Takový komfort není všude dostupný. Navíc to pokrytectví P7, neb bylo projednáváno a je to provizorium do Václaváku. Ale jak říká D3, budou volby, tak je potřeba začít řvát a přihřát si polívčičku "zájmem o občany". Takže si zacpeme centrum další plevelnou linkou, alespoň se nemusíme stresovat JŘ, v klidu se zařadíme do fronty, až to bude, tak to bude

[demon]

Spíš bych viděl jako problém, že to má být další spoj do uzlu, kde to není třeba a už teď je přetížený, ale klííííd, budou volby...

[9001]

Takže vlastně návrat toho co ROPID nechtěl a co nebude provozně moc spolehlivé.... Super

[von Špilberk]

Praha couvá. Z Holešovic opět vyjede do centra tramvaj
https://www.prahain.cz/doprava/praha-co ... =274650275

Problémem je v současné době podle náměstka pro dopravu Jaromíra Beránka plánovaná rekonstrukce Hlávkova mostu, který je ve špatném stavu. Po letních prázdninách, kdy bude částečně opraven, by však mohl být provoz v tomto úseku obnoven.

V průběhu června chce náměstek najít kompromis, na kterém by se shodl jak dopravní podnik, tak jednotlivé městské části. Pokud k jeho nalezení nedojde, existuje záložní varianta, se kterou magistrát počítá od 29. srpna.

„Byla by prodloužena stávající linka 34, aby projížděla celým centrem a končila v Radlicích a později v Braníku. Jedná se o dočasné řešení do doby zprovoznění trati na Václavském náměstí, se kterým počítáme v příštím roce,“ zmínil Jaromír Beránek.

[JirkaR]

Ale zase máte z Hloubětína hned tři možnosti, jak se bez přestupu dostat k Andělu. A to se vyplatí.

Já si tedy vůbec nestěžuji, že z Hloubětína do Vršovic nemusím jezdit s přestupem přes Karlovo náměstí, ba dokonce mohu cestou i sedět. Takže za mě stávající stav zcela vyhovuje. Tangentám zdar.

[vencavasek]

Souhlasím, že ty extradlouhé linky do tvaru písmene L (12, 7) jsou z hlediska dodržování JŘ nic moc.

Ale zase máte z Hloubětína hned tři možnosti, jak se bez přestupu dostat k Andělu. A to se vyplatí.

[von Špilberk]

Jistě, celé roky se vybrušují jízdní doby k "dokonalosti", pořád někdo hledá, kde z jízdní doby ještě minutu sebrat, tak se to povedlo.

[pawel]

Souhlasím, že ty extradlouhé linky do tvaru písmene L (12, 7) jsou z hlediska dodržování JŘ nic moc.

[Mhr1]

Podobně je to i do Řep. Vláčkování zcela běžné. Proto některá města počet linek zásadně okřesala. Plzeň má již mnoho desetiletí 3 linky, Bratislava 4 (a to jsme jich tam měli 15 na síti menší o 11 km ve srovnání s dneškem...). Já netvrdím, že je to vhodné pro Prahu, ale při výluce Libeňského mostu dospěla d-12 do obludné trasy, kterou 1. z konce na konec nikdo nepojede a 2. na které se nedá v žádném případě dodržet jízdní řád. Ani d-7 nemá zrovna logickou trasu, kde se dá dodržet jízdní řád i když rozumím důvodům, proč má tuto nesmyslnou trasu. Čili je to daň za to, že z Barrandova se jede na Újezd i na Palačák, stejně tak z Řep. Atd., z každé radiály na mnoho směrů. Nechci obhajovat redukci linek, ale pak se musíme smířit s nepravidelnostmi...

[Petrpes]

Na Barrandov je sice proklad 7-4-4...
Ale v reálu má po 7 minutách jedoucí 12 +3-6. Pětka má ±1‐2. A 20 jede včas.
Tudíž proklad je často 10-3-2. Ale i 12-1-2. atd.
Často jede první 5 pak 12 a 20. Vše pěkně po minutě.

[trainzjohny]

A smysl prodloužení CDCT? To je tam taková poptávka?

O víkendu ne, ale v PD je relace I.P.Pavlova - Řepy rozhodně dlouhodobě vytíženější než Václavák - Řepy. Tam tedy posílení 10/16 na úroveň 9 dává smysl. O víkendu to bude volnější, speciálně směrem nahoru, kde dlouhodobě 9 a 10/16 vláčkují cestou do řep.

[9001]

A smysl prodloužení CDCT? To je tam taková poptávka?

[Radek]

Prodloužení linky 16 od září: https://pid.cz/trvale-zmeny-pid-od-31-8-2025/

[demon]

Výluky ano, ale tohle přece není výluka...

[9001]

Demon: Ovšem výluky si DPP dělá sám ne?