Linkové vedení

[Tonda Ježek]

Nojo,ale to jsou Autobusy. Ty měl nynější ředitel transformace zvládnutý. Ty prodávaj i jízdenky.

No jo, ale autobus jde objet .

[KM]

Když se naposled zavírala garáž Dejvice tak se ráno z ní vyjelo a odpoledne se zatáhlo jinam a taky nikdo nikde nestávkoval.

Nojo,ale to jsou Autobusy. Ty měl nynější ředitel transformace zvládnutý. Ty prodávaj i jízdenky.

[kocour]

Dovolil bych si položit otázku. Je někde zachyceno kolik % najetých kilometrů je při výjezdech a zatažení do vozovny? Není to náhodou dvouciferné číslo?

Hodně to souvisí s názorem, který napsal admin Petr jako odpověď na můj dotaz v Návštěvní knize. Týkalo se to sice nočních linek, ale princip je stejný.
Prostě když někde klesá vypravenost, tak by se měly přesunout vozy i řidiči a ne že se pro tu vozovnu bude hledat za každou cenu uplatnění. Hloubětín je zářným příkladem - dříve 7 frekventovaných dlouhých linek do oblasti , nyní 2,5 a tak se z Hloubětína vypravuje kde co.
Skutečně si nedovedu představit, jak kdysi dosáhli toho že když se otevírala nová vozovna, tak se ráno vyjelo z jedné vozovny a večer se zatáhlo do jiné a personál nestávkoval.

Jednoduše. Dub se ještě nenarodil ...

[Akribius]

Problém je v tom,že některé vozovny byly dimenzovány pro daleko větší výkony než jaké dnes mají.V HL se prostě mělo jezdit do Kolbenky,ale to se změnilo.Naopak Žižkov a Strašnice by klidně vzhledem k okolí museli být nafukovací,ale další koleje tam jaksi přistavět nelze.
Nicméně některá vypravení stejně nechápu (l.č.21 v S+N z HL.).
Když se naposled zavírala garáž Dejvice tak se ráno z ní vyjelo a odpoledne se zatáhlo jinam a taky nikdo nikde nestávkoval.

[KM]

Dovolil bych si položit otázku. Je někde zachyceno kolik % najetých kilometrů je při výjezdech a zatažení do vozovny? Není to náhodou dvouciferné číslo?

Hodně to souvisí s názorem, který napsal admin Petr jako odpověď na můj dotaz v Návštěvní knize. Týkalo se to sice nočních linek, ale princip je stejný.
Prostě když někde klesá vypravenost, tak by se měly přesunout vozy i řidiči a ne že se pro tu vozovnu bude hledat za každou cenu uplatnění. Hloubětín je zářným příkladem - dříve 7 frekventovaných dlouhých linek do oblasti , nyní 2,5 a tak se z Hloubětína vypravuje kde co.
Skutečně si nedovedu představit, jak kdysi dosáhli toho že když se otevírala nová vozovna, tak se ráno vyjelo z jedné vozovny a večer se zatáhlo do jiné a personál nestávkoval.

[Pajda]

Dovolil bych si položit otázku. Je někde zachyceno kolik % najetých kilometrů je při výjezdech a zatažení do vozovny? Není to náhodou dvouciferné číslo?

[Proxy]

Rád a s nadšením souhlasím s Kocourem. Konečně to řekl taky někdo jinej.

Mně také přijde neštastné, aby jeden večerní spoj d-14 zatahoval z Barrandova do Kobylis vložený mezi standardní intervaly. A proti němu z Divoké Šárky vyráží jeden spoj d-20 na Pankrác.

[KM]

Rád a s nadšením souhlasím s Kocourem. Konečně to řekl taky někdo jinej.

[kocour]

A ještě jedna věc:

Nejhorší byly pochopitelně překryvné linky a vůbec linky jezdící z jednoho konce města na druhý: Neexistovalo, aby 197 z Novodvorské zatahovala na Klíčov nebo z Proseka na Kačerov ... a těchto linek bylo tehdy asi tolik, co dnes tramvají. Uznávám jedinou nevýhodu, nemožnost předjíždění na většině konečných u tramvají.

P.S.: A počítače tehdy neměli ... tvrdím, že právě tento drobný detail je nutil víc přemýšlet.

[kocour]

menší obsloužené území a nižší kvalita ti ale nevadily? i těch linek bylo méně, te se to pak dělalo.

Promiň, ale já mluvím o voze a ty o koze. Opravdu nechápu, co má společného delší docházková vzdálenost a celkově nižší kvalita MHD s metodikou tvorby grafikonů. Ty se dají dělat stejně dobře (nebo špatně) i pro 100 i pro 200 linek. Prostě tvrdím, že pokud někdo udělá grafikon s půlkolem, tak to odfláknul (tolerovat to mohu jen u výluk), a ten, kdo to schválil, to buď schválit neměl nebo byl pod tlakem anebo prostě donbře ví, že má málo dobrých lidí a že mu nic jiného než to schválit nezbývá.

(Ostatně, tohle je ten samý problém co překlad europředpisů do češtiny: Jeden schopný vedoucí, dva schopní podřízení a tucet naprosto neschopných slepic, co si pletou zcizení a odcizení a jejichž chyby se při těch kvantech prostě nedají uhlídat (nebudu specifikovat, který překladatelský tým mám konkrétně na mysli). A podle toho JŘ tady to vypadá, že podobné poměry panují i na oddělení tvorby grafikonů či jak se to jmenuje).

[dušan]

Nevím, jak tomu bylo a je u tramvají, ale u autobusů vždy platilo nepsané pravidlo, že ranní šejdry najížděly ráno první a přetahovaly až do sedla (tím se získal prostor, aby tůry a cédéčka mohly mít nedělené přestávky). Dosáhlo se tím mimo jiné toho, že i u dlouhých linek typu 136 Hornoměcholupská - Ďáblice udělalo ráno každé pořadí aspoň kolo. Co pamatuji, problém byl jen se současnou 177, prostě jízdní doba přes 70 minut je z hlediska JŘ pro ranní špičku nejhorší možná. Sice tam bylo asi jedno pořadí, co ujelo jen půl kola, ale zkusmo jsem zjistil, že se to dalo sestavit i bez toho. Nechci tu propagovat komunismus, ale v 80. létech ty jízdní řády sestavovat uměli. Co nastoupila počítačová generace, kvalita grafikonů se viditelně snížila.

menší obsloužené území a nižší kvalita ti ale nevadily? i těch linek bylo méně, te se to pak dělalo.

[kocour]

Nevím, jak tomu bylo a je u tramvají, ale u autobusů vždy platilo nepsané pravidlo, že ranní šejdry najížděly ráno první a přetahovaly až do sedla (tím se získal prostor, aby tůry a cédéčka mohly mít nedělené přestávky). Dosáhlo se tím mimo jiné toho, že i u dlouhých linek typu 136 Hornoměcholupská - Ďáblice udělalo ráno každé pořadí aspoň kolo. Co pamatuji, problém byl jen se současnou 177, prostě jízdní doba přes 70 minut je z hlediska JŘ pro ranní špičku nejhorší možná. Sice tam bylo asi jedno pořadí, co ujelo jen půl kola, ale zkusmo jsem zjistil, že se to dalo sestavit i bez toho. Nechci tu propagovat komunismus, ale v 80. létech ty jízdní řády sestavovat uměli. Co nastoupila počítačová generace, kvalita grafikonů se viditelně snížila.

[Kočí]

A to jeftě platí? Když je to od 3.2.2003?!

12 už nekončí na SN!

Ale může

[Jonáš]

A to jeftě platí? Když je to od 3.2.2003?!

12 už nekončí na SN!

[kocour]

A není to výlukový JŘ? Tam bych ještě dokázal pochopit, že udělaj přechodně takovouhle prasárnu, protože nechtějí kvůli 14 dnům překopávat celou Prahu.