Liberec a Jablonec nad Nisou

[Tramvajáček]

Tak to je velmi pozitivní informace.
Jak to vypadá s přípravou grafikonu, jízdích řádů na této trati?
Předpokládám, že bude obnovena linka č.3. Které vozy budou přednostně nasazovány právě na tuto linku?

[PvvS]

No to prave! ono jde o nastaveni priorit.
Liberec jen co se tyce investicnich prostredku nalil za poslednich 15 let do dopravniho podniku (komplexni reko paterni trati + vozovy park) 2 mld. Kč. To je téměř jed jeho roční rozpočet. Brno hospodaří s 10 mld. rozpočtem. Nalilo Brno do svého DP 10 mld.? Ani náhodou. To je ten problém. Když uvážím, že Liberec celou páteřní trať de facto vystavěl celou znova včetně přerozchodování a zároveň vedle toho investoval i do reka T3 parku, tak si myslím, že výsledek je opravdu ocenění hodný a nejde nějaké přechvalování. Prostě ten kus práce se udělal a každý návštěvník to vidí.
Brno by si zasloužilo v oblasti tram dopravy udělat mnohem víc a mě to mrzí, že zdejší politici toho nejsou schopni. Na stranický orientaci ovšem tolik nezáleží - v Liberci 13 let řídí město ODS a přesto se tam ty peníze lily.

Spis si napucoval kde co slo. A to ze LBC ma u banky zastaveny i smetaky pro uklizecky je druha vec. Staci aby jeden rok mesto trochu vic skrouhlo dotace a celej dp jde na buben. Ono jde krasne nahradit linku kde jede po 10/20 minutach souprava a ani nejni naplnena na 2/3 kapacity autobusem, nez trat kde jezdi 2 linky v narvanych soupravach po 5 minutach. Navic kolik ze to ma LBC tratovych kilometru ? Aby sme nemeli uz vic zrekonstruovanyho ve vozovnach , nez celej LBC na tratich .

[Kamera]

Dle nejnovějších informací bude zahájení provozu do Horního Hanychova 1.8.2005. Posledních 14 dní v měsíci červenci proběhne výluka tramvajového provozu na lince 2, v úseku Viadukt - Dolní Hanychov. V rámci záruky proběhne komplexní oprava komunikace Kubelíkova - Dolní Hanychov.

Trať do Horního Hanychova je až ke smyčce hotova. Ve smyčce není doděláno trakční vedení, dále chybí nástupiště a přístupové komunikace. Na dokončení je ještě 6 týdnů.

[izzy]

d-12,d-13 většinou dominují některé starší vozy ale taky hodně T3P a T3G takže to není pravda...na d-9 se v poslední době objevují i K2R a dvojice T3G...takže s tím bych zase nesouhlasil...vlastně v Brně už není ani jedno zrychlované SUčko...všechny T3G a T3P...

[Tramvajáček]

IDS je někde jinde, než trati a vozový park. IDS bezpochyby znamenal pozitivní kvalitativní skok v dopravě v kraji, i když má svoje chyby a je i pod palbou větší či menší kritiky. Ono by se dalo zjednodušeně říct, a to já mohu uznat, že v Brně se jezdí na špatných tratích, většinou ve špatných vozech, ale relativně často a "spolehlivě". Tzn. dobrý intervaly, jemný filtr sítě atd. Jenomže na takových linkách 12, 13 nebo 9 máž minimálně 80% pravděpodobnost, že pojedeš totálně nereko nebo sockovsky reko K2 nebo T3, čili komfort cestování 00 h....

[izzy]

IDS je uplne nekde jinde navic kdyz ted bude II. a III. etapa...to znamena nove prestupni terminaly apod. Proste pokud chcete videt pekny progressy jedte do Liberce nebo do Prahy, pokud chcete videt ty na nejvyssi urovni jedte do Ostravy a pokud chcete poznat co je to ruznorody voz. park, spickovy interval na paternich linkach 3-4 min. zajedte si do Brna...tot asi tak vse

[MOp]

Brno by si zasloužilo v oblasti tram dopravy udělat mnohem víc a mě to mrzí, že zdejší politici toho nejsou schopni. Na stranický orientaci ovšem tolik nezáleží - v Liberci 13 let řídí město ODS a přesto se tam ty peníze lily.

jenze brno ma jeste vetsi vitezstvi, nez ty dokazes ocenit. rika se tomu integrovany dopravni system vcele s koordinatorem. paklize bys vedel, jak je dulezita podpora kraje, jak je pro DP financne narocny rozjezd a jake jsou pozitivni ucinky na dopravni obsluhu atd., musel bys razem sklapnout..
to liberci chybi a ani za 5 let nebudou tam, kde je brno ted..

ale to jsme zase uplne v jine debatni rovine..

[Tramvajáček]

No to prave! ono jde o nastaveni priorit.
Liberec jen co se tyce investicnich prostredku nalil za poslednich 15 let do dopravniho podniku (komplexni reko paterni trati + vozovy park) 2 mld. Kč. To je téměř jed jeho roční rozpočet. Brno hospodaří s 10 mld. rozpočtem. Nalilo Brno do svého DP 10 mld.? Ani náhodou. To je ten problém. Když uvážím, že Liberec celou páteřní trať de facto vystavěl celou znova včetně přerozchodování a zároveň vedle toho investoval i do reka T3 parku, tak si myslím, že výsledek je opravdu ocenění hodný a nejde nějaké přechvalování. Prostě ten kus práce se udělal a každý návštěvník to vidí.
Brno by si zasloužilo v oblasti tram dopravy udělat mnohem víc a mě to mrzí, že zdejší politici toho nejsou schopni. Na stranický orientaci ovšem tolik nezáleží - v Liberci 13 let řídí město ODS a přesto se tam ty peníze lily.

[izzy]

Ja se tady nechlubim nicim jen rikam ze to neni tak spatny jak to porad popisujes a vyvysujes Liberec...je to neco uplne jineho a nesrovnatelneho tak bysme toho mohli nechat ne? Podle meho a rikam nezaslepenho nazoru je na tom bezkonkurence nejlip Ostrava taky proto ze tam casto jezdim a vim o cem je rec...Ostrava se s Brnem srovnat uz da a jednaznacne vede...jak ve voz. parku tak i tratich...tam se o MHD staraji nejlepe ze vsech mest a je to videt...v Brne se taky nedela co by se mohlo ale tak to je...jsem hrdy na to co v Brne mame i kdyz to neni tak fajnovy jak to skalni zastanci tvrdi ale vubec to neni spatny...jina vec je ze muj otec dela v brnenske politice a do MHD nejdou zdaleka takove finance jake by mely...a proto se nemuzeme srovnavat s Libercem ci s Ostravou...takze tohle tema bysme mohli uzavrit s tim ze v Liberci jsou pekna reka a v Brne spis funkcni...ale co se da delat...

[Tramvajáček]

V Brně mám bohužel tu povinnost částečně pracovat. Myslím, že z tebe částečně mluví určitá zaslepenost, která je Brnu bohužel vlastní. Jakejkoliv kritickej názor nebo pokus věci radikálně měnit v oblasti MHD je házenej pod stůl. Opravíte Nerudovku, jeden trojúhelník, ale grunt je pořád ta samá haluz. Prostě polovičatost jak v oblasti reko tratí i vozů a maskuje se to tím, že to jinak nejde.

Víš já to nechápu - Brňáci se chlubí Hlavním nádražím a bolševickým tram-rozcestníkem před ním, přitom pro každýho návštěvníka je to haluz, která naprosto neodpovídá současným potřebám a trendům. Ale vy si pořád budete mlít jak je to skvělý a dokonce lepší než celá Praha i Liberec dohromady.

PS: Trat LBC-Jablonec je uz haluz: vsak se taky v nadchazejicich letech zrusi a vybuduje nova (Regiotram)

[izzy]

Trať na 8 je velmi dobrá, ale to bohužel všechno. Kdyby to takhle hrozně vypadalo v Praze, tak budu rejpat do Prahy, ale bohužel zcela tristní situace je v Brně. Každej trochu kriticky uvažující člověk musí uznat, že třeba situace v okolí přestupního uzlu Hlavní nádraží je hrozná. Skoro každý ráno tam lítaj chlapi se svářečkama, aby za provozu nějak zaletovali ty totálně vyžvejkaný koleje. O tom nesmyslným a anachronickým systému výhybek a křížení ani nemluvě. Právě proto, že je Brno 400 tis. město by se to mělo změnit, jenomže se jenom látaj ty největší "díry". A výmluvy, že něco nejde dělat komplexně, protože Brno má 5x větší vozovy park než Liberec neberu, to je jenom výmluva. Stačí se podívat na Prahu.

To si snad děláš srandu??? Kdy si v Brně naposled byl že situace u nádraží je tristní??? Nejhorší stav je na trati do Modřic ta je ale na vlastním tělese a prakticky vede na vesnici...taky neoperuju tím že trať do Jablonce je tak na vytrhání...jednokolejka v Ostravě je v daleko lepším stavu...navíc zátěž na dopravu v Brně je několikanásobně vyšší než v Liberci a to že se rekonstruoval přednádražní prostor, pak Masarykova, Poříčí teď o prázdninách trojúhelník u české, Moravák apod. to ani nebudu rozebírát...zajeď se teď podívat do Brna a pak tady piš něco o stavu tratí...co se týče vozidel je to sice bezva jak máte altro a nový sedačky ale kolik vozíčkářů se u vás může svézt tramvají kterým je podlaha a sedačky fuk...???

[syverin]

Zrovna Prahou bych neargumentoval. Je sice pravda, že se to trochu zvedlo, ale BKV mají jednu absolutní nevýhodu - jsou prakticky neopravitelné a pokud, tak s dvoutýdenní výlukou. Takže trať je sice často jakž takž, ale jízdní komfort a rychlost nic moc. A úplným extrémem jsou 39 let stará trať v Olšanské ulici a koleje na Libeňském mostě.

[Tramvajacek]

Trať na 8 je velmi dobrá, ale to bohužel všechno. Kdyby to takhle hrozně vypadalo v Praze, tak budu rejpat do Prahy, ale bohužel zcela tristní situace je v Brně. Každej trochu kriticky uvažující člověk musí uznat, že třeba situace v okolí přestupního uzlu Hlavní nádraží je hrozná. Skoro každý ráno tam lítaj chlapi se svářečkama, aby za provozu nějak zaletovali ty totálně vyžvejkaný koleje. O tom nesmyslným a anachronickým systému výhybek a křížení ani nemluvě. Právě proto, že je Brno 400 tis. město by se to mělo změnit, jenomže se jenom látaj ty největší "díry". A výmluvy, že něco nejde dělat komplexně, protože Brno má 5x větší vozovy park než Liberec neberu, to je jenom výmluva. Stačí se podívat na Prahu.

[izzy]

V Brně se pohybuju celý život a nikdy bych si nedovolil svýma názorama rýpat do liberečáků...ale ke zde popsaným bodům:
1) Brno začalo rekonstruovat své vozy jako jedno z prvních měst proto ta různorodost voz. parku...v posledních letech je na trhu jen progress takže nemůžeš říct že třeba typ K2P je nějak odlišný kus od kusu...
2) Tobě se to říká po rekonstrukci většiny tratí v Liberci-stav v Brně je téměř bez výhrad vyhovující...nebo u vás si můžou vozy dovolit jezdit přes 60 km/h?
3) Trasování není problematické ale vyhovující...bože uvědom si že v Brně máme 13 linek!!! Z původních 22!!! Srovnej to s Ostravou! Když jsem tam tak čumím že musím večer čekat na šalinu 20minut a v Brně 10!
Ps: To že máte v Liberci pár hezkých T3R.PV neznamená že jste na tom líp než ostatní tak se k nim chovej slušně...to bych mohl argumentovat že máme v Brně pár tzn. desítky K2P...prostě tyhle dva provozy-městský pro půl milionu lidí a venkovský pro 15000 lidí se nedají srovnávat...
Ps2: projeď se v Brně d-8 a pak říkej jak vypadá katastrofální trať...

[Tramvajáček]

Tahle diskuze by asi už měla bejt přesunutá jinam, ale rád si s vámi názory na brněnský tram provoz vyměním. Jsem sice liberečák, ale v Brně se pracovně pohybuju několik let a mám to tady dost projetý, takže znalost zdejšího tram provozu velmni dobrá a na vlastní kůži.
Popravdě řečeno, je to ta největší tragedie v ČR, přičemž výhrady se dají jednoduše shrnout do tří bodů: :|

1) nekoncepční a polovičaté reko vozového parku
2) katastrofální stav většiny tratí
3) problematické trasování značné části linek, především v centru, což provoz neuvěřitelným způsobem zpomaluje

A co se týče zbytnosti nebo nahrazení některých linek při rekonstrukcích: psal jsem nahradit substitutem, tzn. dočasně nahradit autobusy. Jenomže v Brně se celý tram provoz nechává spíše hnít, protože např. zástupci města se vyjádřili, že dlouhodobě perspektivní jsou pouze koridorové linky 1, 8 a možná ještě 2. Proto se podle mě taky pro trati nic nedělá a "čeká se" co dál.