Liberec a Jablonec nad Nisou

[MOp]

VarioLF = typ skrine (modifikovana T3 s nizkou stredni casti) nikoliv tvar cela.

[Sergei-LBC]

Myslím VarioLF jako tohohle krasavce:

[PvvS]

Teda fuj, nevím proč radši nevybral Liberec VarioLF

hmm nejni to nahodou taky wana ???

[Sergei-LBC]

A BOVERA 28/9 taky bude zážitek

Dobře žes to připomněl, bo bych to zas propás...

[Neral]

V Ostravě - Martinově už je první liberecká Vana. Intensivně se na ní pracuje, je to tlačeno z míst nejvyšších.

Nejvyšších libereckých, nebo ostravských?

Vůz jako takový je velmi ohyzdný,
...

No to snad ne, doufám, že výsledek (nebo aspoň další exempláře) nebude tak hrozný, tohle si Liberec nezaslouží...
Leda že by to bylo naopak tak příšerné, že by liberečtí ještě změnili názor a místo "socek" si objednali pořádné VarioLF jako Ostrava.

[Tramvajáček]

Hm, nepozornost je sviňa (koukněte na datum)

Jezdila T3 souprava, tuším 65+68, v podstatě nic výjimečnýho. To zahájení provozu 1/8 byla bombička.

A BOVERA 28/9 taky bude zážitek

[Tramvajáček]

V Ostravě - Martinově už je první liberecká Vana. Intensivně se na ní pracuje, je to tlačeno z míst nejvyšších.

Vůz jako takový je velmi ohyzdný, a to jak konstrukčně (Pragoimex), tak provedením (KOS Krnov). Nic na sebe nepasuje a neslícuje ani v projektu, ani ve výrobě. Tvar čela T3 (originelní dle Kardhause) a tvar bočnic dle VarioLF k sobě vůbec nepasují. Je to řešeno různými "úskoky" a "utopením" některých oken dovniř karoserie (mimoběžné roviny). Samotná stavba je velmi nekvalitně provedena, v KOSu pravděpodobně pracují rekvalifikovaní zemědělští pomocní dělníci, kteří znají jen svařování nákladních vagonů elektrodou. Hrůza. Běžné jsou téměř centimetrové "úskoky" a "netrefení" mizerně maskované bruskou a palicí. Snad to tmel spraví.

No to si snad děláš pr..l

Jestli je to takhle, tak chci jen T3 reka jako 24,25, 33,34

[Sergei-LBC]

Teda fuj, nevím proč radši nevybral Liberec VarioLF

[Karotka]

..... Je to řešeno různými "úskoky" a "utopením" některých oken dovniř karoserie (mimoběžné roviny)...

Mimoběžné roviny lze sestrojit pouze tak, že ta druhá začne existovat až potom, co ta první existovat přestane (viz 4rozměrný prostor).

[Sergei-LBC]

Hm, nepozornost je sviňa (koukněte na datum)

[Anonym]

V Ostravě - Martinově už je první liberecká Vana. Intensivně se na ní pracuje, je to tlačeno z míst nejvyšších.

Vůz jako takový je velmi ohyzdný, a to jak konstrukčně (Pragoimex), tak provedením (KOS Krnov). Nic na sebe nepasuje a neslícuje ani v projektu, ani ve výrobě. Tvar čela T3 (originelní dle Kardhause) a tvar bočnic dle VarioLF k sobě vůbec nepasují. Je to řešeno různými "úskoky" a "utopením" některých oken dovniř karoserie (mimoběžné roviny). Samotná stavba je velmi nekvalitně provedena, v KOSu pravděpodobně pracují rekvalifikovaní zemědělští pomocní dělníci, kteří znají jen svařování nákladních vagonů elektrodou. Hrůza. Běžné jsou téměř centimetrové "úskoky" a "netrefení" mizerně maskované bruskou a palicí. Snad to tmel spraví.

[Phabbey]

To, že se s 26+27 nespěchá, když se mají nasadit vany, docela chápu.
Ale proč se teda spíš nevyřadí úplně, resp. proč se nezrekonstrují i jiné T2R (nebo se s tím u 22+23 počítá)?

Jsem sice skalní příznivce provozu T2R v Liberci a bolí mě srdce při každém vyřazení soupravy; tahle T2R^2 ale stejně nebude ono.

Je rozumět, co jsem tím chtěl říct

[Tramvajáček]

Takže ho asi samotného nevypustí,aby měly stejné vozokm.

Asi, protože už dááávno se mluvilo o provozu 26 jako sólo. pak si to asi rozmysleli.

prioritou je nasazaní wan během podzima. S 26 se nepsěchá.

PS: 28/9 je v LBC na kolejích BOVERA - na to se těším, nějaká T2 je mi šumák, i když musím uznat, že teď jak valí jenom 22+23 už vlastně tolik nevadí.

[slimman]

Takže ho asi samotného nevypustí,aby měly stejné vozokm.

Asi, protože už dááávno se mluvilo o provozu 26 jako sólo. pak si to asi rozmysleli.

[TN]

T2 je tank na kolejích. Viděl jsem onehdá nějakou fotku nehody dvou tatrovek v Ostravě. T2 a 148. Náklaďák na boku a na odpis, T2 jenom pár škrábanců. Když se bude dobře udržovat, občas se vymění nějaký plech, tak takových 50-60 let vydrží.