Liberec a Jablonec nad Nisou
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
MOp
-
MOp
http://www.prazsketramvaje.cz/v-rt6s.htmlPvvS píše:Stredni clanek ma trochu jinou konstrukci a lisi se i brzdovy system .Pokud vim tak s RT6 to ma podobny akorat cela. Stredni clanek se predelaval hlavne kvuli jinym brzdam
cituji:
Podlaha vozu je ve dvou výškových úrovních. Použití podvozků Duewag s koly o průměru pouhých 520 mm umožnilo snížit podlahu v prostoru nad podvozky na úroveň 560 mm nad temenem kolejnice oproti 900 mm u vozu RT6N1. Použití menších kol sice omezilo provozní rychlost tramvaje na 70 km/h, ale tento "nedostatek" (s ohledem na maximální povolenou rychlost ve městech) nahrazuje vyšší komfort pro cestující. V prostoru mezi vnějšími podvozky i ve středním článku je podlaha snížena na 370 mm nad temenem kolejnice, což je výška snadno dosažitelná i pro osoby na invalidním vozíku. V prototypu tramvaje RT6S byly použity důležité komponenty německého původu od firmy Siemens. Vůz má od této firmy čtyři asynchronní trakční motory, střídač IGBT a digitální řídící systém.
RT6S zas tak rozdilna oproti eNku neni...spis jde o ty podvozky a hlavne brzdy na strednim podvozku ktere jsou urcite stejne konstrukce jako na RT6N nebot str. clanek je totozny...mozna vykuchat vyzbroj, nacpat progress a udelat z ni RT6N2 akorat s jinymi hnanymi podvozky...a po reko vsech RT6 je nacpat do jednoho mesta at se o to stara...jinak celkove je ted zvlastni situace nebot jsou provozni jak vozy typu RT6N1 v Brne tak RT6N2 v Praze...krom 1804 vsechny schopne samostatne jizdy vlastni silou a hned po nastartovani coz v Praze myslim nehrozi...
Zase na druhou stranu nízkopodlaha je 370mm nad TK a brzdiče na prostředním podvozku jsou údajně bezproblémové... Ale pokud by se ukázalo, že RT6N2 jsou bezproblémové, tak by přece jen o ní zájem být mohl... Nedivil bych se ale, kdyby to Brno opravdu vzalo, protože když máme takové originality jako T3RF, K2R, K3R.N atd... tak proč koneckonců nejít do RT6S... 
Prave ze za levny peniz to nikdo nekoupi, nebot je to nejspis jako ostatni vozy RT6 vazano dotaci - odpisova cena je vyrazne vyssi, nez je za to nekdo ochoten zaplatit.manil píše:Proč by měla jít RT6S na autogen party? Má kvalitní fungující výzbroj od siemensu. Jediná její závada jsou sjeté obruče, jinak je pojízdná. Liberečákům se to nechce spravovat. Kdyby to za levný peníz koupil nějaký DP, za něco málo to opraví a má kvalitní NP tramvaj o kapacitě 2xT. Brno má údajně zájem...
Pochybuji, ze Brno ma zajem i s ohledem na to, ze v Medlankach stoji 4 podobne vraky, ktere jeste minimalne nejakou dobu nevyjedou (nez bude schvalen typ RT6N2 a tyto vozy rekonstruovany).
Vyzbroj sice od Siemensu, ale brzdy na strednim clanku budou ty stejne blbe, jako na ostatnich RT6 (alespon myslim). Navic to neni schvaleno k provozu - a je otazka, jestli se to vubec nekomu bude chtit zprovoznovat a delat vsechny zkousky.
Jeste je moznost podobne rekonstrukce jako RT6N2. Otazkou je, nakolik jsou ty vozy rozdilne, aby to bylo (s ohledem na typove schvaleni) mozne udelat.
Proč by měla jít RT6S na autogen party? Má kvalitní fungující výzbroj od siemensu. Jediná její závada jsou sjeté obruče, jinak je pojízdná. Liberečákům se to nechce spravovat. Kdyby to za levný peníz koupil nějaký DP, za něco málo to opraví a má kvalitní NP tramvaj o kapacitě 2xT. Brno má údajně zájem...
-
MOp
