Liberec a Jablonec nad Nisou

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 20.12.2005 12:08

Neral píše:
PvvS píše:Nevim , wana se mi jako napad vcelku libi, neco podobnyho ale delali v nemecku uz pred 8 rokama na vlecnych vozech B4D . Rozhodne to je lepsi reseni jak Anitry a podobny brusy.
Dobré řešení podle mě byla RT6. Nevím, proč se někdo nepokusí vyrobit tramvaj stejného uspořádání? Tam by se sice Šteiner nemohl rozplývat nad tím, že je jenom jeden schůdek z nízkopodlažní části, ale zato je tam třeba nízká podlaha i pod středním článkem a hnací podvozky jsou otočné..

Nebo že by se všichni báli, že když se udělá tramvaj s kloncepcí RT6, tak nebude jezdit?

Mno RT6S ma taky jenom jeden schudek. Ale taky ma podvozky DUEWAG . Tady by se nemuselo nic vymyslet , tahle koncepce se pouziva nekdy od 85 roku v zapadni evrope vcelku bezne. Dneska uz se prechazi primo na plne NP vozy . A i tam se daji dosahnou diky natacivym podvozkum lepsi jizdni vlastnosti.
Druhou strankou je cena . Ono svarit podvozek a pripevnik ho ke skrini pomoci 2 pruzin a nekolika pryzokovovych dilu je podstatne levnejsi jak vymyslet a v provozu udrzovat cepy, tocnice, nebo jiny druhy kluznyho ulozeni.

Neral · Příspěvek od **Neral** » 20.12.2005 11:47

PvvS píše:Nevim , wana se mi jako napad vcelku libi, neco podobnyho ale delali v nemecku uz pred 8 rokama na vlecnych vozech B4D . Rozhodne to je lepsi reseni jak Anitry a podobny brusy.

Dobré řešení podle mě byla RT6. Nevím, proč se někdo nepokusí vyrobit tramvaj stejného uspořádání? Tam by se sice Šteiner nemohl rozplývat nad tím, že je jenom jeden schůdek z nízkopodlažní části, ale zato je tam třeba nízká podlaha i pod středním článkem a hnací podvozky jsou otočné..

Nebo že by se všichni báli, že když se udělá tramvaj s kloncepcí RT6, tak nebude jezdit?

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 20.12.2005 11:39

Stejni si měl Liberec objednat T3 RN.EV s lepenejma sklama.....

Obrázek

Tohle už je moderně vyhlížející tramvaj a ne paskvil moderního (NP část, moderní interiér, informační systémy, klimatizace pro řidiče) a zastaralýho (45 let starý vnější desing, rozlamovačky, nemoderní skla)

Nevíte o kolik je T3 RN.EV dražší než libercká wana ????

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 20.12.2005 10:40

Nevim , wana se mi jako napad vcelku libi, neco podobnyho ale delali v nemecku uz pred 8 rokama na vlecnych vozech B4D . Rozhodne to je lepsi reseni jak Anitry a podobny brusy.

Mohl by mi nekdo zjistit jaky je stoupani na Lidovy sady ? Trochu me zajima jestli by tam pripadne mohl europulse s vlekem.

Martins · Příspěvek od **Martins** » 20.12.2005 10:21

Možná se mýlím, ale nešli už 45+48 minulý měsíc do Martinova na modernizaci.

Tramvajáček · Příspěvek od **Tramvajáček** » 20.12.2005 9:53

Na meziměstě jo. Ale na městský trati s nástupem wan v zásadě končí. Odhaduju, že např. souprava 45+48 ve stávajícím stavu zmizí z městskýho provozu.

manil · Příspěvek od **manil** » 19.12.2005 23:47

Mě se taky Liberecké wany líbí. Město potřebuje NP tramvaje a tato rekonstrukce je poměrně levná a velice efektnivní.

btw: Jezdí už v Liberci ty T2R po GO s transparenty nebo ještě nevyjely? Ta druhá souprava jezdí nebo ne?

Tomo · Příspěvek od **Tomo** » 19.12.2005 21:03

Anonymous píše:Podle mě pro Liberec je důležitý to, že už se úplně zbavil odporáků

Tak to ani náhodou se Liberec nezbavil odporáků...na meziměstu jich jezdí pořád ještě dost...

Tom · Příspěvek od **Tom** » 19.12.2005 20:08

Anonymous píše:když vezmu v potaz situaci v Praze, tak přes nové Porsche je morálně zastaralá většina tram parku a pořád se taky investuje do jeho reka. Podle mě pro Liberec je důležitý to, že už se úplně zbavil odporáků, tramvaje maj progressy a zároveň je zjevnej posun i komfortu pro cestující. Tenhle záměr wany naplňujou. Liberec žádný Porsche do provozu nepotřebuje a bulwy by se do toho města taky moc nehodily

A jak víš že by se tam nehodily?

kotelník1 · Příspěvek od **kotelník1** » 19.12.2005 19:51

Bohužel cestující ten posun nevidí,pro ně to jsou stále ty samé staré tramvaje. Design T3 se mi právě líbí,tak jako se mi líbí design Škody 1000MB. Oba tyto dopravní prostředky jsou ze stejné doby(skoro) a jejich doba už je prostě pryč. Proto tvrdím reko T3 - ANO. Výroba NOVé nízkopodlažní tramvaje v designu T3-NE. Už se ale tady opakujeme,proto se radši pojďme bavit o něčem jiném.

Honzík · Příspěvek od **Honzík** » 19.12.2005 19:50

Mě se wana v Liberci docela líbí. Takhle kdyby byly všechny soupravy. Wana a vzádu rekonstruovaný vůz. Tak to bude super.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 19.12.2005 18:58

když vezmu v potaz situaci v Praze, tak přes nové Porsche je morálně zastaralá většina tram parku a pořád se taky investuje do jeho reka. Podle mě pro Liberec je důležitý to, že už se úplně zbavil odporáků, tramvaje maj progressy a zároveň je zjevnej posun i komfortu pro cestující. Tenhle záměr wany naplňujou. Liberec žádný Porsche do provozu nepotřebuje a bulwy by se do toho města taky moc nehodily

Tramvajáček · Příspěvek od **Tramvajáček** » 19.12.2005 18:54

kotelník1 píše:Je to rarita- nové a přitom morálně zastaralé vozidlo....

Morálně zastaralé vozidlo...Kdo nemá rád reko T3, tak tohle řekne. Ale kdyť se přece vědělo co se chystá, tak proč najednou takovej údiv, co to jako v tom Liberci vyjelo do provozu...Je tady určitá koncepce, která sice není ideální ale je nějak naplňovaná. Podle mě je třeba hodnotit to jak se ta reko wan povedla a když se někomu nelíbí čenich Kardaus, tak je to pak diskuse o něčem jiným.

Wany pro LB se podle mě v rámci možností povedly.

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 19.12.2005 18:25

fricoolinek2 píše:Má někdo fotky z interiéru liberecké wany ???

Mrkni sem http://www.k-report.net/diskuze/message ... 1135007316

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 19.12.2005 17:38

Má někdo fotky z interiéru liberecké wany ???

TRAM-FÓRUM

Liberec a Jablonec nad Nisou

Fajn