Škoda 14T (Porschetra)

Příspěvek od **Absolut** » 10.1.2006 7:30

Systém je prozatím stejný jako u trolejbusů - čísluje se popořadě "14" - čtrnáctý nakousnutý protekt "T" - tramvaj. Kéž by měla úspěch jako trolejbus 14Tr.

Neral · Příspěvek od **Neral** » 10.1.2006 0:50

Honza Šlehofer píše:Já jsem ale zvědav na ty případné další 15T či jak se to bude jmenovat. Pokud to bude mít opravdu otočné podvozky, tak je možné, že by se pak plzeňský DP mohl rozhoupat a chtít (po městu) nějaké další nové tramvaje. Ale to než bude ...

No to jsem taky zvědavý, co z toho bude...
To označení 15T už někde zaznělo, nebo to tak jenom někdo usuzuje? Zajímavé by to bylo vzhledem k chystané 16T pro Wroclaw.
BTW mám takovou hloupou otázku... Existuje aspoň v náznaku nějaký systém v označování typů Škodováckých tramvají, nebo to někdo čísluje podle toho, jaké číslo se mu zrovna líbí?

Pokud vím, tak zatím máme:
03T - tříčlánková jednosměrná - klasická Anitra
05T - pětičlánková jednosměrná - Vektra
06T - pětičánková obousměrná - upravená Vektra pro Cagliari
10T - tříčlánková obousměrná - upravená Anitra pro Portland a Tacomu
14T - pětičlánková jednosměrná - pražská Poršetra
16T - pětičlánková jednosměrná - wroclawská Poršetra
...tak je v tom nějaký systém?

Honza Šlehofer · Příspěvek od **Honza Šlehofer** » 09.1.2006 22:54

V Plzni se vlaječky na státní svátky také vyvěšují a je to hezký zvyk a tramvaje jsou veselejší. I na modernizované vozy se držáčky na vlajky opět dávají. Co se ale Aster týká, tak bohužel. Řidiči sice ráno vlaječky taky nafasujou, ale leží jim uvnitř za oknem. Tak aby jste nedopadli podobně. Jo vlastně jednou jsem viděl nějakého "aktivistu" jak je měl nějak přivázané na zrcátkách

Já jsem ale zvědav na ty případné další 15T či jak se to bude jmenovat. Pokud to bude mít opravdu otočné podvozky, tak je možné, že by se pak plzeňský DP mohl rozhoupat a chtít (po městu) nějaké další nové tramvaje. Ale to než bude ...

Zdeněk · Příspěvek od **Zdeněk** » 09.1.2006 22:34

jara píše:
Sirka píše:Možná, ale DP je snad dává obyčejně i na tramvaje, ne?
Já si myslím že se tam na to určitě někde myslí. A když ne tak se to vymyslí. Ale podme mě po otevření toho předního deklu. Bude dírka kam se bude dávat speciálně udělanej "hajzlík" na vlaječky. Jinak je to prkotina. Možná to má už na vlaječky výsuvné LCD panely

Nebo se to prostě přilepí průhlednou lepenkou

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 09.1.2006 21:10

Co je v tom čtverečku pod rohem čelního skla? To je nějaký poklop?

jara · Příspěvek od **jara** » 09.1.2006 20:41

Sirka píše:Možná, ale DP je snad dává obyčejně i na tramvaje, ne?

Já si myslím že se tam na to určitě někde myslí. A když ne tak se to vymyslí. Ale podme mě po otevření toho předního deklu. Bude dírka kam se bude dávat speciálně udělanej "hajzlík" na vlaječky. Jinak je to prkotina. Možná to má už na vlaječky výsuvné LCD panely

Sirka · Příspěvek od **Sirka** » 09.1.2006 20:28

Mapl píše:
8701 píše:Při ekxurzi v Plzni jsem si nevšiml držáků na vlaječky. Je tento problém už uspokojivě vyřešen?

Já si osobně myslím, že vlaječky na každém vozu jsou celkem zbytčnost, no, nevím, je to každého názor.

Možná, ale DP je snad dává obyčejně i na tramvaje, ne?

P_V · Příspěvek od **P_V** » 09.1.2006 15:54

8750 píše:Proč vlastně neotočné podvozky více obrušují oblouky Kvůli nápravovému zatížení

Když vjede do oblouku otočný podvozek, natočí se podvozek. Když tam vjede neotočný, musí se natočit celá tramvaj (článek), takže na kolejnice působí větší síly.

8750 · Příspěvek od **8750** » 09.1.2006 14:47

Proč vlastně neotočné podvozky více obrušují oblouky

Kvůli nápravovému zatížení

Honza Šlehofer · Příspěvek od **Honza Šlehofer** » 09.1.2006 10:05

Patrně další budoucí tramvaj a patrně to bude mít souvislost s příspěvkem od Jenkiho z 5.1:

Když DP Praha vypsal výběrové řízení na 250ks vozidla se specifikací "30m - 100%np - vše otočné - vše hnané - - kopce 12% -nápravové tlaky pražské" s dobou odevzdání nabídek 3 měsíce, tak se od Siemensu, Bombardieru a Alstomu ozval strašlivý řev, že něco takového ještě nikdo nikdy nevyrobil, že i zhruba něco takového vyvinout za 3 měsíce je nesmysl a že je to zase nějaká finta na předem určeného zájemce z Appian Group. Výše uvedené firmy (+ Inekon) požadovaly zrušení řízení, aktuální stav nevím.

Mike Tom · Příspěvek od **Mike Tom** » 09.1.2006 7:46

jj píše:15T již bude mít otpčné podvozky

A co je 15T?

jj · Příspěvek od jj » 09.1.2006 7:25

15T již bude mít otpčné podvozky

j.k. · Příspěvek od **j.k.** » 09.1.2006 2:01

Neví někdo, kolik už má 9111 naježděno?

slimman · Příspěvek od **slimman** » 09.1.2006 0:53

Zdeněk píše: Já myslim, že snad v prvních dvou výběrových řízení byla Škodovka (to se snad ještě kamaradili s Inekonem), Alstom, Bombardier a Siemens.

Pokud vím, tak Škodovka se "nekamarádí" s Inekonem tak od roku 2001 (2002 první Trio

). Alstom snad nebyl ani v jednom, ale nevim to stopro.

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 08.1.2006 21:08

8701 píše:Při ekxurzi v Plzni jsem si nevšiml držáků na vlaječky. Je tento problém už uspokojivě vyřešen?

Já si osobně myslím, že vlaječky na každém vozu jsou celkem zbytčnost, no, nevím, je to každého názor.