Linkové vedení

[KM]

Skutečně jsi na tom asi hodně špatně. 193 nebude zrušena, jen nepojede v úseku NBS PP, protože bude odkloněna z PP na PV, kde nahradí linku č. 148, která bude zrušena. V úseku PP KH bude 148 nahrazena prodlouženou linkou 188. Už to chápeš? Nebo ti to mozek nebere? Nikdo nebude rušit tram linku a nahrazovat jí busem, když by to bylo zcela zbytečné, jako je tvůj idiocký návrh. Čili Pankrác vymetat 193ka bude i dále.

Chichichi, to je ale nesmysl Honzíku. Víme, 148 a 193 mají ÚPLNĚ jiné provozní parametry a navíc, co by ti nešťastní lidé dělali u vodárny, když chtěji na obvodní úřad? U vodárny si důchod ani nemocenskou (třeba na hlavu) nevyřídí. Bude po mém, mám ti zopakovat výčet mých předpovědí, které se splnily (např. střídané přestávky, kdy pojede 14T s lidma a podobně?)

[Marek B.]

Honzík: Jste asi sám hodně omezený, když lidem, ktěří mají jiný názor, než vy nadáváte do omezenců, či slabomyslných. Vaši arogantnost pozoruji už dlouho. Tak se nechováte jen tady, ale i na jiných fórech.
To, že s KMem nesouhlasíte ještě neznamená, že mu budete nadávat. Co si to vůbec dovolujete?

[Honzík]

Skutečně jsi na tom asi hodně špatně. 193 nebude zrušena, jen nepojede v úseku NBS PP, protože bude odkloněna z PP na PV, kde nahradí linku č. 148, která bude zrušena. V úseku PP KH bude 148 nahrazena prodlouženou linkou 188. Už to chápeš? Nebo ti to mozek nebere? Nikdo nebude rušit tram linku a nahrazovat jí busem, když by to bylo zcela zbytečné, jako je tvůj idiocký návrh. Čili Pankrác vymetat 193ka bude i dále.

Inu jsem jen takovej b l b e c , co prostě jen pamatuje pár realizací různejch výhledů a dlouhodobejch plánů. A ta 18 prostě nesplní tu druhou část úlohy. Motat se po Pankráci. No a když jeden plní oba požadavky a druhej jen jeden, kterýpak asi zůstane? pa.

[KM]

Ty jsi asi docela hodně duševně omezený. Mezi NBS a PP jezdí tramvaj číslo 18 a ta v tomto úseku bude bohatě stačit, protože déčko pobere ty co pojedou na Pankrác a Olbrachtovu. Takže tam ten autobus jezdit nebude. Oni už to stejnak mají v dlouhodobém plánu. Já si to nevymyslel.

Inu jsem jen takovej b l b e c , co prostě jen pamatuje pár realizací různejch výhledů a dlouhodobejch plánů. A ta 18 prostě nesplní tu druhou část úlohy. Motat se po Pankráci. No a když jeden plní oba požadavky a druhej jen jeden, kterýpak asi zůstane? pa.

[Honzík]

Ty jsi asi docela hodně duševně omezený. Mezi NBS a PP jezdí tramvaj číslo 18 a ta v tomto úseku bude bohatě stačit, protože déčko pobere ty co pojedou na Pankrác a Olbrachtovu. Takže tam ten autobus jezdit nebude. Oni už to stejnak mají v dlouhodobém plánu. Já si to nevymyslel.

No ona trasa D nebude mezi zastávkami Otakarova-PP existovat nikdy (=čti: nebude tam mít zastvku, bus tam má 3 - proto bude jezdit FURT, chicht)

[KM]

Poršák: A co zdvouvoznit 15? Tím by se sneslo zkrácení 12, 25 na místo 12 na Palmě a v neděli by na BH jedna 22 stačila. Kdyžtak bych jim prodloužil 164 na Vypich... ?

[KM]

jen taková poznámka. V té době ani dnes ještě neexistovala a neexistuje trasa D. Proto tam ten autobus stále jezdí.

No ona trasa D nebude mezi zastávkami Otakarova-PP existovat nikdy (=čti: nebude tam mít zastvku, bus tam má 3 - proto bude jezdit FURT, chicht)

[Honzík]

jen taková poznámka. V té době ani dnes ještě neexistovala a neexistuje trasa D. Proto tam ten autobus stále jezdí.

Víš Honzíku, ten autobus je tam od roku 1974. :

[Poršák]

Poršák: No 15 přežije. To chtěla P6 a 7. Takže maximálně hýbat s 25. Zřejmě zkrácení na Palmovku a Vypich a provoz jen v PD. 12 zkrácená na Výstaviště. A ušetříte taky. Z obou větví ve Vysočanech nemůžou chtít mít spojení úpně všude takže tam nic.
Myslím že změny nebudou tak veliké, jak vypadají koncepce. Volby. Víte? A každá změna , i k lepšímu vyvolává nas*anost kaštanstva, které jest i voličstvem. Sliby jsou lacinější a nena*e*ou. tak se to slíbí (=čtěte: Tak se zveřejní koncepce)

Že 15 přežije, to je jasné, městské části si ji dost chrání.Jen bych ji po zdvouvoznění 25 poslal od Hradčanské na Červeňák (už citované posílení Evropské) Nemyslím si, že by se 25 krátila spolu 12 na Palmovku resp.Výstaviště. Úsek Palmovka-N.Hol.-Výstaviště je dost využíván, takže to nehrozí (sólo 15 nestačí). 25 by se na Palmovku nevešla (proti 12 by zdržovala křižovatku horní Palm., k ní se nevejde), takže Harfa je vcelku logická.Co se týká voleb, máte plnou pravdu...

[KM]

Poršák: No 15 přežije. To chtěla P6 a 7. Takže maximálně hýbat s 25. Zřejmě zkrácení na Palmovku a Vypich a provoz jen v PD. 12 zkrácená na Výstaviště. A ušetříte taky. Z obou větví ve Vysočanech nemůžou chtít mít spojení úpně všude takže tam nic.
Myslím že změny nebudou tak veliké, jak vypadají koncepce. Volby. Víte? A každá změna , i k lepšímu vyvolává nas*anost kaštanstva, které jest i voličstvem. Sliby jsou lacinější a nena*e*ou. tak se to slíbí (=čtěte: Tak se zveřejní koncepce)

[matus]

Zajímala by mě jedna věc. Do roku 1998 dlouho stačila v relaci Palmovka-Hradčanská 1 linka 2xT (jednička). Po změnách k ní přibyla 25 - taktéž 2xT. V roce 2003 byla 25 rozdělena na 15 a 25 1xT, ale kapacita zůstala fakticky zachována, a najednou nestačí. Čím to bylo způsobeno?

Mozna castecne tim, ze 15 nabizi jinou trasu. Ortenovo nam., NH, vystaviste a Veletrzni nejsou uplne nezajimave lokality a pro smer na Hradcanskou se tam jiste najdou dalsi cestujici nejenom ti od Palmovky. Jak je to s opacnym smerem nevim.

[KM]

Zajímala by mě jedna věc. Do roku 1998 dlouho stačila v relaci Palmovka-Hradčanská 1 linka 2xT (jednička). Po změnách k ní přibyla 25 - taktéž 2xT. V roce 2003 byla 25 rozdělena na 15 a 25 1xT, ale kapacita zůstala fakticky zachována, a najednou nestačí. Čím to bylo způsobeno?

Jednoduché. 25 jezdí plná ve špičky ve směru BH v úseku Tržnice-Letná pokud přijede před jedničkou a ani na Strossu před ní nevjede 8. Když je splněno těchto několik podmínek současně, tak je na st. 4. No a šotouši z toho dělaj případ na celou trasu, což samozřejmě není pravda.

[Poršák]

No já ani moc nechápu k čemu by to bylo dobrý?Myslim si že by stačilo dát 2xT3 na 25 to by bylo vhodný!Ale kdyby jezdila 25 do hloubětína tak by to už zase částečně postrádalo účinost.To spíš tam dát 15 s 1xT3 a 25 nechat.

No, když se podíváte na záměry organizace MHD 2006, které jsou dostupně třeba na http://www.citybus.cz, zjistíte, že se plánuje omezení kapacity na Kobylisy. Omezení je pravděpodobné v rozsahu 1xT. Když vezmete 15, zůstane Vám 25, která se bude zdvojovat a efekt omezení mizí. 25 se má zdvojovat zejména kvůli úseku Vltavská - Břevnov a změna trasy v Libni nehraje roli. Navíc vytvoří přímé spojení Vysočan a Tržnice (-Vltavské), které teď není, zatímco současná 8 kopíruje metro až na Náměstí Republiky. Nová 8 by naopak spojila nádraží v Libni s oblastí Karlína (tj. rovněž dnes neexistující). Desítka by nahradila (jak je tomu ostatně i teď ve výluce) 25 od Kobylis k vozovně a na Sídliště Ďáblice zůstane 17 a 24 (případně +15).

[8750]

Zajímala by mě jedna věc. Do roku 1998 dlouho stačila v relaci Palmovka-Hradčanská 1 linka 2xT (jednička). Po změnách k ní přibyla 25 - taktéž 2xT. V roce 2003 byla 25 rozdělena na 15 a 25 1xT, ale kapacita zůstala fakticky zachována, a najednou nestačí. Čím to bylo způsobeno?

[DavidD]

No já ani moc nechápu k čemu by to bylo dobrý?Myslim si že by stačilo dát 2xT3 na 25 to by bylo vhodný!Ale kdyby jezdila 25 do hloubětína tak by to už zase částečně postrádalo účinost.To spíš tam dát 15 s 1xT3 a 25 nechat.