Vypravení vozů

[slimman]

syverin:
dík. Taky mám vyfocené oba interiéry, ale zmátlo mě to UV... v popisku.

[syverin]

Móc pěkné. Vlečňák ala Budapešť. Nevíš označení těch vozů ?
PS: No při dnešních mrazech bych opravdu nechtěl, aby mi to přijelo.

PS: Sakra nebo je to UV motorák ?

Na stránkách BKV je označují jako UV pot. Tuším zktratku od "Vlečňák k UV"
Je to vlečňák, UVčka mají polstrované sedačky. Ale topení nemá ani jeden.

[slimman]

Zajímalo by mne, co by jste říkali, kdyby vám každé ráno přijelo tohle:

Móc pěkné. Vlečňák ala Budapešť. Nevíš označení těch vozů ?
PS: No při dnešních mrazech bych opravdu nechtěl, aby mi to přijelo.

PS: Sakra nebo je to UV motorák ?

[syverin]

Zajímalo by mne, co byste říkali, kdyby vám každé ráno přijelo tohle:

[Karotka]

Kastle našikmo - vystupující do profilu - není následek modernizace, ale nestejnoměrného vypružení: pružiny na jedné straně se více stlačí a pak je vůz nakřivo. To je myslím problém odjakživa.

[radek31]

jo stěrače to máš pravdu, to je hrůza - zvlášť pro řidiče co sedí výš

ale křivá kastle a pod. to je dáno vozem z kterého reko dělají - tomu se vyhneš asi jen novostavbou

[Martin-KT8D5.RN2P]

no nevím jak ty, ale já nevyhazuju peníze zbytečně oknem, navíc si nemyslím, že T3R.P je nějaké nepovedené reko - ano s roletkama a ručním řízením by to bylo lepší, ale dá se žít i bez toho, rozhodně lepší než zrychlovač

tenkrát se asi ještě nevědělo, že DÚ se rozhodne předat proškolování na jiné typy kompletně do rukou DP

No skutečně si nemyslim, že by to byla rekonstrukce dobrá, je to za málo peněz hodně muziky a podle toho to vypadá. Prostě když se podivám na některý erpéčka, jak maj na šikmo kastli nebo druhý vůz vystupuje z profilu více, tak by jeden řekl, že to je taková "velice úsporná" rekonstrukce. A to není všechno, jde o roletky, stěrače,...

[radek31]

Prodražilo, ale tak dkyž už něco dělám, tak pořádně ne?
A proškolit, tak zase se akorát ukazuje, že DP si se svými "řidičáky" přidělává problémy.

no nevím jak ty, ale já nevyhazuju peníze zbytečně oknem, navíc si nemyslím, že T3R.P je nějaké nepovedené reko - ano s roletkama a ručním řízením by to bylo lepší, ale dá se žít i bez toho, rozhodně lepší než zrychlovač

tenkrát se asi ještě nevědělo, že DÚ se rozhodne předat proškolování na jiné typy kompletně do rukou DP

[Karotka]

Exportní T3 měly i propojení 600V: v NDR přes automatické spřáhlo a v SSSR se zásuvkami na střeše (nevím jistě, od kdy: některé vozy měly zásuvky jen vpředu, jiné jen vzadu - to připomíná dodatečné dobastlení), ale u nás to snad neprošlo přes bezpečnostní předpisy.

P.S. Moderátoři, kdyžtak to přesuňte...

[Martin-KT8D5.RN2P]

reko od podlahy by se pak prodražilo a zase by každý remcal, že to je vyhazování peněz apod. - navíc by DP možná neměl dost peněz na stejné počty reko vozů a jezdilo by se na zrychlovačích pořád

ručního řízení je škoda, protože by to nestálo skoro nic a zlepšení by to bylo zásadní - ale tenkrát si asi někdo nedovedl představit jak proškolit rychle tolik řidičů, nebo nevím jaký přesný důvod byl

Prodražilo, ale tak dkyž už něco dělám, tak pořádně ne?
A proškolit, tak zase se akorát ukazuje, že DP si se svými "řidičáky" přidělává problémy.

[radek31]

Zbytečné to je, ale proč se na všechno nové osazuje?? Asi je to lepší ne? Já souhlasim, že skutečně zbytečné to asi je, ale když už reko tak od podlahy a se vším všudy, jinak to pak dopadá, jako polovičatý řešení typu T3R.P

tak ještě jednou
poloptg se dosazuje tam, kde má smysl - tzn. kde jede vlak na 1 ptg - vzhledem k tomu, že "vše nové" jezdí prostě na 1 ptg tak se opravdu dává pouze poloptg
na T3R.P by to mělo smysl, kdyby se T3 upravila a mezi vozama byla propojka 600V - mám dojem, že v Polsku to tak na nějakém typu mají - zvlášť kabel mezi střechama

reko od podlahy by se pak prodražilo a zase by každý remcal, že to je vyhazování peněz apod. - navíc by DP možná neměl dost peněz na stejné počty reko vozů a jezdilo by se na zrychlovačích pořád

ručního řízení je škoda, protože by to nestálo skoro nic a zlepšení by to bylo zásadní - ale tenkrát si asi někdo nedovedl představit jak proškolit rychle tolik řidičů, nebo nevím jaký přesný důvod byl

[Martin-KT8D5.RN2P]

poloptg jsem s tebou řešil asi před měsícem přes SZ a sám jsi uznal, že to je fakt zbytečné
bylo by hezké, kdybys názor udržel aspoň pár měsíců, jinak je zbytečné s tebou příště cokoliv řešit

Zbytečné to je, ale proč se na všechno nové osazuje?? Asi je to lepší ne? Já souhlasim, že skutečně zbytečné to asi je, ale když už reko tak od podlahy a se vším všudy, jinak to pak dopadá, jako polovičatý řešení typu T3R.P

[radek31]

No jo no šetří se, tak jako by mohla mít polopanťák.

poloptg jsem s tebou řešil asi před měsícem přes SZ a sám jsi uznal, že to je fakt zbytečné
bylo by hezké, kdybys názor udržel aspoň pár měsíců, jinak je zbytečné s tebou příště cokoliv řešit

[Martin-KT8D5.RN2P]

správně, je to pouze záležitost DP
btw byl jsem pokud vím v tom prvním T6 kurzu, kdy byla zkouška kompletně v režii DP bez úředníka

imho by alespoň řidičák na T6 měl udělat časem každý, budoucnost má pouze ruční řízení a je škoda, že se t3rp(v) dělají stále ještě s pedálama

No jo no šetří se, tak jako by mohla mít polopanťák... ale ruční by mohla mít alespoň T3R.PV, když jde o novostavbu.

[radek31]

Myslím, že řidičáky se tu už řešily. Jestli si pamatuju dobře, po změně zákona má doržitel oprávnění k řízení tramvaje povoleno řídit všechny typy a je jen na DP, jak si to upraví.

správně, je to pouze záležitost DP
btw byl jsem pokud vím v tom prvním T6 kurzu, kdy byla zkouška kompletně v režii DP bez úředníka

imho by alespoň řidičák na T6 měl udělat časem každý, budoucnost má pouze ruční řízení a je škoda, že se t3rp(v) dělají stále ještě s pedálama