Škoda 14T (Porschetra)

jara · Příspěvek od **jara** » 28.1.2006 20:53

Pěkné vypravění. A nešikanuje tě takhle ten bratr, to oni bráškové dělají. Že tě posadil do auta a vždy když bylo potřeba fotit tak tě poslal aby jsi vyběhnul

. Ale fotky jsou fakt pěkná. Super práce hoši z KGX Fořt

Tonda Ježek · Příspěvek od **Tonda Ježek** » 28.1.2006 20:43

U RT6 byla také tlačítka na dveřích a u ostatních tramvají ze Škody jsou taky.
K těm prvním dveřím. je to opatření, jak dostat méně pohyblivé cestující do nízkopodlažního prostoru. Protože zkušdenosti z RT6 byly takové, že starší cestující se drápali prvními dveřmi, kde byly dva schody (a docela velké), tudíž se vůbec neurychlilo odbavení cestujících, jak by bylo možno u nízkopodlažních vozů předpokládat, ale spíše naopak. Takhle až si na to zvyknou, budou nastupovat jen do NP části. A tan zamíří k první sedačce, protože nebudou chtít stát při rozjezdu vozu. Je to celkem zajímavé a účelné řešení.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 28.1.2006 20:32

tlačítka jsou zevnitř u T6 na tyčích hlavně proto, že nejde o np vůz a nikdo nečeká, že kvůli tlačítku bude cestující ještě před stanicí slejzat na schody. u T3 totéž + staré dveře, kde není tlačítko kam umístit. jinak je tlačítko na dveřích standard a zdá se mi to i logické.

ad přední dveře pro řidiče: mně se to naopak líbí čím dál tím víc - představa důchodců, jak se mydlej v úzkých jednokřídlých dveřích se schodem je pořád lepší než houf migrující s hořekováním k širokému np vstupu, který poskytují 2.dveře. navíc vznikne takovej pohodovej plácek za řidičem, kam netáhne - na dlouhý zimní cesty jak dělaný (jedinou vadou na kráse je podélný sezení). když jedu starou T3, tj. bez DVC (což je v 99% případů) a do tramvaje se v zastávce obuje na tom našem kopci pořádnej vichr, neni to zrovna nic moc.

ještě ad podlélné sezení: zdá se to doopravdy úzké a neprůchozí. nešlo by aspoň trošku vykuchat prostor pod sedačkou, aby se tam daly stáhnout nohy? vím, že tam jsou kola (

), ale pár čísel by pomohlo.

jara · Příspěvek od **jara** » 28.1.2006 20:21

Phabbey píše:.....
Pak taky nevím, jestli je dobré řešení dávat tlačítka dveří v interiéru stejně jako v exteriéru, když všechny ostatní vozy je mají na tyčích po stranách dveří. Že by v interiéru působily rušivě? Ale asi si lidi zvyknou.

Pravda. Ale má to takto metro. A pokud to má prostě jeden typ takto tak si lidé zvyknout. T6ka má venku poptávku také jinak než T3s poptávkou

Phabbey · Příspěvek od **Phabbey** » 28.1.2006 20:17

Místa na stání a procházení je dost málo, ale tramvaj mi nepřijde tak strašně malá jak to vypadalo z fotek. Řekl bych, že co se týče průchodnosti to není o moc horší než CityBus nebo T6A5 2+1. Akorát to druhé místo pro kočárek a 1,5 sedačky.. A samozřejmě přední dveře (i když asi taky půjde spíš o zvyk, co se týče výstupu z prvního článku, není moc problém).
Pak taky nevím, jestli je dobré řešení dávat tlačítka dveří v interiéru stejně jako v exteriéru, když všechny ostatní vozy je mají na tyčích po stranách dveří. Že by v interiéru působily rušivě? Ale asi si lidi zvyknou.

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 28.1.2006 20:09

Ty tyče u dalších 14T by snad mohli být níže umístěný...

(Oznamuji-neříkám zbožné přání !)

jara · Příspěvek od **jara** » 28.1.2006 19:59

Mě se to také dost libí. Více než na tom návrhu. Je to fakt povedené. I ty dveře přední docela jsou dobře vyřešené. A lidi na to dost rychle přijdou že to není pro ně. Jen co je docela velké mínus jsou ty sedačky. Je tam pak dost málo místo. Dal bych tam třeba jen 2+1 a bude to super. Jinak se mi ten vůz velmi líbí.

Tonda Ježek · Příspěvek od **Tonda Ježek** » 28.1.2006 19:56

Já bych ještě dodal pár poznámek k interiéru. 9111 je prototyp a je možné, že u ostatních sériových vozů bude interiér podle připomínek DP řešen trochu jinak. Např. dvě plošiny pro kočárek, možná budou nahrazeny ty kritizované 1,5 sedačky a podobně. Anebo také k žádným změnám nedojde. Vše záleží na jednání mezi DP a výrobcem.

m@rtin · Příspěvek od **m@rtin** » 28.1.2006 19:52

Pokud si ponechám komentář k prvním dveřím (katastrofa) - na to se toho napsalo již dost, tak mé dojmy jsou asi tyto.
-Vnitřek tramvaje se mi zdá dost stísněný a požadavek na co nejnižší zatížení nesených článků = dostat lidi do článku s podvozky, je asi ten největší omyl, kterého jsem si všiml. Pokud jsou všechna sedadla obsazená, je pramalá šance si v té uličce stoupnout, natož jí projít.
-1/5 sedačky v nesených článcích bych vyházel úplně, ani bych je nenahrazoval standartními. Nechal bych tam velký plac pro stojící kaštany - já vím nápravová zatížení to nedovolují. Přesto bude nejvíce lidí stát právě v těchto článcích.
-interiér bych doplnil nápisy, že tramvaj je vybavená kamerovým systémem a antivandalskými fóliemi na sklech. Pro případ, aby to někoho vůbec nenapadlo to dělat.
-vodorovná madla jsou dost vysoko - měřím 183 cm.

A teď trochu toho pozitivního
-Design vozu se mi líbí čím dál víc. Barvy interiéru jsou opravdu povedený
-Hodně místa na sedadlech, což se o nových nízkopodlažních vozech v celé MHD ve světě říci nedá - trend vozidel MHD snad směřuje k trpasličím lidem. Tady vidím jedno veliké plus.
-Jsem rád, že se Praha konečně dočkala skutečné nízkopodlažní tramvaje. A doufám, že jich tu za 5 let bude opravdu těch 60 a do roku 2018 dalších 250. Kéž by...

jara · Příspěvek od **jara** » 28.1.2006 19:48

fricoolinek2 píše:Zkoušelo se při zkušebkách na Barrandově sjíždět do Hlubočep i vyšší rychlostí než 35 km/h, když 14T díky silnejm motorum dozajista líp brzdí ??

Tam já dána max. Rychlost 35km/h tak se nemohlo jezdit rychleji snad ne???

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 28.1.2006 19:26

Zkoušelo se při zkušebkách na Barrandově sjíždět do Hlubočep i vyšší rychlostí než 35 km/h, když 14T díky silnejm motorum dozajista líp brzdí ??

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 28.1.2006 19:15

Fořtík píše:Oba VJŘ jsou k dispozici na http://www.dp-arena.cz

Pro pohodlný:

http://www.dp-arena.cz/files/2006/99-jr ... vikend.xls

http://www.dp-arena.cz/files/2006/99-jr ... %20den.xls

Fořtík · Příspěvek od **Fořtík** » 28.1.2006 19:07

4021 píše:Kde prosím? NEmůžu to najít.

Oba VJŘ jsou k dispozici na http://www.dp-arena.cz

4021 · Příspěvek od **4021** » 28.1.2006 19:00

jara píše:Už zde jsou odkazy na vozák. Zítra by to jezdit mělo a podle toho co si mylím už je to schvalené tak by to mělo jezdit. Pokud se to nepokaká

Kde prosím? NEmůžu to najít.

Tom · Příspěvek od **Tom** » 28.1.2006 18:51

Ani já sem si to nenechal ujít...

http://www.metroweb.cz/obr/anitra14-1.JPG
http://www.metroweb.cz/obr/anitra14-2.JPG
http://www.metroweb.cz/obr/anitra14-3.JPG (jak u vany...

)

A dojmy? Co se týče vzhledu, tak ten je opravdu povedený... co se týče vnitřku, tak tady bych to bral s rezervou... na tu širokou sedačku si stále sedali dva lidi... a byly tam opravdu namačkaní... takže toto se nepovedlo. Pokud je tramvaj zcela plná tak se nevystupuje nejlépe. Všim sem si že někteří měli problém s tlačítky... ale to jde o zvyk. Jízda je celkem plynulá, na BKV bohužel horší... vrcholem je klopená zatáčka za nadrážím modřany.... tam to vrže hodně. Ale to je prostě špatně provedená trať... Zatáčky projíždí pomalu, tak jak má. Občas jde od kol větší vrzání. Další podivností jsou dveře, nejsou zcela plynulé. Očekávám že budou mít tendenci se jednou zadřít a neotevřít nebo naopak.
Jinak bylo zajímavé sledovat názory lidí... tříkrát sem u dětí zaznamenal hlášku "jéé, tamhle je televize"... jinak celkem pozitivní ohlasy.
Takže to hodnotím vcelku dobře, už aby se na kolejích objevily další....