Škoda 14T (Porschetra)

izzy · Příspěvek od **izzy** » 29.1.2006 0:43

Anitry v Brne nemaji zevnitr na dverich tlacitka, pouze na svislych madlech s pameti...jediny vuz 1805 ma treti a ctvrte dvere z Pars Komponenty s pohony IGE a ty treti dvoukridle maji zvévnitr na dverich tlacitko ale bez pameti...

Tonda Ježek · Příspěvek od **Tonda Ježek** » 29.1.2006 0:34

fricoolinek2 píše:Poršetra by měla už jezdit natrvalo, pkude se sní nebude chtít svést nějakej papaláš apod.

Papaláši mají možnost i tak. Ale natrvalo asi zatím jezdit nebude. Po několika dnech se bude muset důkladně prohlédnout a tak. (toť můj čistě laický názor)

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 29.1.2006 0:30

manil píše:Já hlavně doufám, že bude jezdit zítra...jedeme se na ni totiž podívat až z Brna

Poršetra by měla už jezdit natrvalo, pkude se sní nebude chtít svést nějakej papaláš apod.

manil · Příspěvek od **manil** » 29.1.2006 0:05

Já hlavně doufám, že bude jezdit zítra...jedeme se na ni totiž podívat až z Brna

Afenot · Příspěvek od **Afenot** » 29.1.2006 0:01

14T bude jezdit každý den, pokud nebudou nějaké problémy, že ano??

Topper · Příspěvek od **Topper** » 28.1.2006 22:51

Tak jsem se dneska taky svezl. Moooc pekny. V tech zatackach je to opravdu docela pomale, ale to se neda nic delat. Pak je trochu problem nastupovani u poslednich dveri. Nekdo dobyha, vleze tam a zjisti, ze se tam poradne nevejde. Ale co jsem nepochopil, byl nejakej vyrustek cca 15-20, ktery vystoupil, tram se rozjela a on po ni zacal plivat. Achjo

, zaslouzi si ji vubec cestujici?

pan M · Příspěvek od **pan M** » 28.1.2006 21:44

Jen doplním: V OVě je na Astrách zbytečné mačkat poptávku NA DVEŘÍCH předem, protože nemá "paměť", aby si pamatovalo, že je již zmáčknuto (ale klasická poptávka na tyčích to umí...). Proti tomu Tria už si umí poptávku na dveřích "pamatovat". Jak je to v Anitrách, nevím.
K důchodcům: onehda jsem viděl, jak jeden takový se mermomocí snažil nastoupit do předních dveří NP kačeny (přitom mu dva (!!) lidi říkali, že má jít prostředníma - taky proč tam má jít), aby ji pak interiérem prošel do NP části... Divím se, divím a doufám, že na senilní kolena nebudu stejný...

jara · Příspěvek od **jara** » 28.1.2006 21:38

nic se neděje. Každej občas zapomene či si neuvědomí. Jsme lidi, Ale co jsem dnes zkoušel tak když to člověk zmáčkne tak to začne svítit a pak se to otevře. Jinak já si všimnul že když se začnou otevírat dveře tak to škubne. Nevím proč

Phabbey · Příspěvek od **Phabbey** » 28.1.2006 21:35

Přiznávám se, že na toto tlačítko u tramvají jsem zapomněl

Stejně bych ale řekl, že na plošině stiskne dotyčný spíš jen znamení k řidiči a dveře si bude snažit otevřít až na zastávce - podobně jako někdo mačká tlačítko dveří stokrát, dokud se dveře skutečně neotevřou, prostě nějak není důvěra v to, že když to stisknu předem (a nedej bože jinde než jsou skutečně dveře), opravdu se dveře otevřou. Ale to je jenom moje domněnka.
Další věc je, že dveře u 14T opravdu nějak blbnou, často se některé nezavřou, dokonce se na několika po sobě jdoucích stanicích vždy první dveře pro cestující zavíraly později než ostatní (že by automatické zavírání?). A pak taky nějak špatně reagují právě tlačítka dveří. Alespoň se mi to zdá.
Taky nevím, jak to signalizuje navolení otevření, řekl bych, že narozdíl od T6 apod. ten zelený kroužek svítí stále (bez ohledu na stisknutí/nestisknutí). Ale toho si běžný cestující ani nevšimne.

jara · Příspěvek od **jara** » 28.1.2006 21:24

Phabbey píše:Ještě k těm tlačítkům na dveřích: ony mají jedno velké minus, které zrovna u NP tramvají dost vynikne: když někdo vystupuje s kočárkem nebo s invalidním vozíkem, těžko se mu mačká tlačítko přes kočárek (viz metro), takhle by s kočárkem najel do dveřního prostoru a tlačítko zmáčkl. Proč není tlačítko dveří na dveřích u T3/T6 chápu, ale proč je na dveřích u Anitry, už chápu míň. U RT6 je to taky tak, bohužel, žádná tramvaj není dokonalá
Podobně je to s tlačítky zvenku na T6, ale i M1, 8171M, prostě na většině vozidel vyjma T3-DVC: nejdříve se vystupuje, lidé vevnitř ale mačkají tlačítka někde daleko od dveří (T6), zatímco lidé nastupující si musí stoupnout přímo před dveře (argument, že jim otevřou ti vevnitř, neberu, netrpěliví jsou všichni)

Nesouhlasím. U vozů rekonstruovaných i T6ky je na místě kde má být kočárek tak je tam u té otočené sedačky tlačítko pro poptávku dveří a znamení k řidiči z tohoto důvodu. A myslím že je to tak i tady v této tramvaji.Foto jsem našel http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 111-48.jpg

Phabbey · Příspěvek od **Phabbey** » 28.1.2006 21:19

Ještě k těm tlačítkům na dveřích: ony mají jedno velké minus, které zrovna u NP tramvají dost vynikne: když někdo vystupuje s kočárkem nebo s invalidním vozíkem, těžko se mu mačká tlačítko přes kočárek (viz metro), takhle by s kočárkem najel do dveřního prostoru a tlačítko zmáčkl. Proč není tlačítko dveří na dveřích u T3/T6 chápu, ale proč je na dveřích u Anitry, už chápu míň. U RT6 je to taky tak, bohužel, žádná tramvaj není dokonalá

Podobně je to s tlačítky zvenku na T6, ale i M1, 8171M, prostě na většině vozidel vyjma T3-DVC: nejdříve se vystupuje, lidé vevnitř ale mačkají tlačítka někde daleko od dveří (T6), zatímco lidé nastupující si musí stoupnout přímo před dveře (argument, že jim otevřou ti vevnitř, neberu, netrpěliví jsou všichni)

jara · Příspěvek od **jara** » 28.1.2006 21:11

chemik píše:Původně jsem měl jít fotit sám, pak jsme se dohodli, že on pojede autem. Je to rychlejší a pohodlnější... a taky praktičtější

Ano to je jasný. Já to dnes musel kombinovat pouze s metrem.

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 28.1.2006 21:02

Tonda Ježek píše:Tak tento argument rychle napiš na Drážní úřad, protože to je důvod k okamžitýmu zrušení povolení k jízdám s cestujícími.

Chápu, že to zní trochu divně, ale já rád sleduju údaje o jízdě/letu....

Mohli by ukazovat tah+rychlost+distance do zastávky vedle hodin...

Tonda Ježek · Příspěvek od **Tonda Ježek** » 28.1.2006 20:59

fricoolinek2 píše: Ale věc, která mi strašně vadí je to, že není šance ze salónu vidět na LCD displej, potom se špatně srovnává zrychlení a kultivovanost jízdy s ostatními vozy DPP..

Tak tento argument rychle napiš na Drážní úřad, protože to je důvod k okamžitýmu zrušení povolení k jízdám s cestujícími.

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 28.1.2006 20:58

ad přední dveře: tramvajáky asi musí těšit že místo malý kabinky (T3) mají křízence kabiny s kanceláří...

To, že se nedostanu do vozu předkem mi taky příliš nevadí...

Ale věc, která mi strašně vadí je to, že není šance ze salónu vidět na LCD displej, potom se špatně srovnává zrychlení a kultivovanost jízdy s ostatními vozy DPP..