Škoda 14T (Porschetra)

[Venca]

...
-jo a celé to začalo tím, že jsem si sed zřejmě na sedačku po homelessovi, kterej tuším na výtoni vystupoval (byl extrémně špinavej + smrad); tohle se mi stalo snad vůbec poprvé (aspoň co vím), takže nic moc. jinak sedačky jsou pohodlné, to musím uznat.

Já jsem tam na Výtoni nastoupil a říkal jsem si, že je tam teda pěknej smrad, ale když na Václaváku jsem vystupova už to vyčáchlo.
Ty lidi co otvírali sedačky jsem taky viděl, ale potom měli po ptákách co si tam sedl ňákej chlap.

[jara]

Na kurzu před 14T byla 9072

U nás se tomu řiká pořadí ale to je jedno.

[manil]

14T je designově velice pěkná, ale pořád je to jen delší, jinakvypadající Astra. Hned po nástupu na Přístavišti kolem 11:30 se začaly ozývat ty důvěrně známé zvuky mlácení podvozků a drcení kolejí v zatáčkách jakou u aster. Interiér je designově velice pěkný, ale poměrně nepraktický (široká sedadla v nesených článcích, málo místa všude...). Celkový dojem je ale kladný.
Na Lehovci kolem té 12:30, co tam 14T byla bylo plno fotících šotoušů a s řidičem se bavili nějací zástupci škodovky...
Na kurzu před 14T byla 9072

[pawel]

tak jsem se trefil, že nešlo o šotouše:)
jsem zvědav, co páni škodovkáři kujou co se 61. a další soupravy týče...

[MOp]

první článek byl z 80% okupován mopem + nějakejma fachmannama, který od pohledu neznám a vedli nějaký důležitý diskuse

jednalo se o experty z plzenske skodovky a zastupce k-reportu..

[pawel]

tak jsem se konečně svez - spoj v 17,36 z podolské vodárny a dále na vltavskou. několik postřehů:
-přímé úseky jsou luxus, oblouky na křižovatkách mi až tak tragický nepřišly, ale třeba v podjezdu těšnov se jelo doopravdy krokem.
-lidi byli typicky středoevropsky apatičtí, teda až na nějaký výjimky, mezi nima skupinka turistů odněkud z jihu, kteří se samozřejmě fotili:)
-dveře se zdály být ok
-lidi ve stř.článku otvírali sedačky. asi by to chtělo nějakej patent na zamykání
-další plocha pro kočárek by nebyla marná, jeli lidi s velkým letištním kufrem a paní s kočárkem a hned byly trošku komplikace. ale vyřešilo se to s úsměvem.
-první článek byl z 80% okupován mopem + nějakejma fachmannama, který od pohledu neznám a vedli nějaký důležitý diskuse
-jo a celé to začalo tím, že jsem si sed zřejmě na sedačku po homelessovi, kterej tuším na výtoni vystupoval (byl extrémně špinavej + smrad); tohle se mi stalo snad vůbec poprvé (aspoň co vím), takže nic moc. jinak sedačky jsou pohodlné, to musím uznat.

[Archibald]

já jako problém docela vidim ty jeden a půlový sedačky v NP článcích na bočnici u dveří-podle mě je to nesmysl-jeden je málo a dva jsou moc,takže kolikrát kdosi seděl u okna a druhý jednou pulkou na sedačce a druhou v uličce
lepší by podle mě bylo dát tam klasický sedačky pro jednoho,získal by se tim i větší prostor k stání

[fricoolinek2]

Ještě jeden postřeh: Na 2-sedačkách je (zaplaťpánbůh) dost místa pro nohy !

[fricoolinek2]

Ani bych se nedivil, že právě tahle zkouška stála za vznikem malé fámy, když mi pár lidí z Barrandova říkalo, že se těší na novou tramvaj, protože bude z kopce mnohem rychlejší.
Ti budou v provozu zase zklamaní
Autobus holt budil dojem rychlejšího přesunu, když se tak "hezky" třásl v hlubočepských zatáčkách, takže po něm pár lidí pořád teskní.

PS.: Díky adminovi za bleskovou odpověď.

Na jaře bude na Barrandově 14-denní výluka, tak si tihleti užijou...

[fricoolinek2]

Z Brndova dolu se zkouselo jet 60 km/h.

Hm, to je dost, ale s lidma se Barrandov bude asi sjíždět pořád jen tou pětatřicítkou, ať má Poršetra sliný brzdy, jaký chce...

[Marek B.]

Zajímavé je, že má odklápěcí sedačky, takže v prostoru pod nimi se dají převážet různé náklady. Jinak myslím, že by nebyl problém posunout je o deset cenťáků dozadu. Co jsem viděl, stejně je tam vevnitř vzduch. Hodně by to zlepšilo průchodnost. Ale toho se asi nedočkáme.

[Ostravák]

Problém s místem bude v tom, že i v normální astře/anitře/triu je v uličce hodně málo místa. Taky je problém když jsou kolem vás lidi, dostat se ke dveřím. 1,5sedačky tomuto stavu asi moc nepomohly. Postupně se mi ta tramvaj začíná líbit (asi si zvykám). Podle mě má kromě již zmíněných 1,5sedadel jen 1 problém a to jsou 1. dveře jen pro řidiče.

[matus]

Tak jsem se s ni vcera vezl. Jizda super, pohodlna, bez natrasani a jinych problemu. Jizda oblouky mi pripadala az zbytecne pomala.
Co vsak vidim jako veliky problem, ze ta tramvaj je prakticky pouze pro sedici lidi. Stat tam totiz neni kde. Je to hodne podobne NP autobusum. Kdyz se postavite do ulicky mezi 1.5 - 2 sedacky, tak pokud nejste extremne vyhubli nikdo poza vas neprojde. V NP casti uz neni moc kam se postavit, nechcete-li stat ve dverich. Ve VP casti mezi lidi sedici proti sobe se neda moc projit natoz tam stat. Vodorovna madla pro drzeni nejsou kolmo nad ulickou nybrz vsunuta nad sedici lidi, takze jsou pouzitelna jenom pro opravdu vyssi lidi a i tak to neni nic pohodlne viset nad sedicimi. Zvisla madla nejsou u vsech sedadel, takze zustavaji jenom rucky na sedadlech pro drzeni. Rovnez vyseny schod vidim jako zdroj problemu. Jednak nekteri lide mozna budou mit problem pri nastupovani, ale spise se obavam, ze bude pusobit problemy pri vystupovani, kdy lide budou slapat do prazdna.
Jak rikam, tramvaj moc hezka, jezdi to hezky, ale vymena cestujicich na zastavkach bude tragicka. Bude trvat hodne dlouho a bude znamenat slusny napor na nervy a zkousku trpelivosti. Minimalne zmenseni 1.5 sedadel na klasicke by situaci hodne pomohlo. Vypocty jsem sice nevidel, ale silne pochybuji, ze by to znamenalo nejake extremni zvyseni napravovych tlaku a pokud ano, tak by se mel vyrobce nejspise zamyslet, jestli nekde neudelal poradnou chybu.

[Vulture]

Nevim jestli to tady bylo řečeno, ale největší problém u 14T vidím v tom, že není přístupná nevidomým, kteří stávají u prvních dveří (u zastávkového označníku).......

[Akribius]

Mimochodem,kolik by jich letos mělo přijít?
Zatím asi není nutné dělat kurzy pro více jak 25-30 řidičů,protože těch tramvají do konce roku bude v Motole tak 10 a to možná přeháním uvážím-li,že každá druhá bude asi po oživení dána do SA.
Zkušební provoz s lidma je povolen do 30.6.t.r. pak by se měla tramvaj do mrtě rozebrat a zkontrolovat opotřebení a pokud to bude OK,tak by mohla být homologována.Ale jaký bude postup,vzhledem k politickému prosazení co nejkratší doby pro první nasazení,si netrofám ani odhadovat.Pravdou je,že vozy T6 těch much měly opravdu výrazně více.U nich se dá říci,že nebýt dobrých depáků,tak snad ani nejezdí.