Škoda 14T (Porschetra)

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 30.1.2006 22:11

Jabberwocky píše:Jou, a jak daleko může takový spotřebič být? Když se rekuperuje s kopce, může na tu elektřinu jet tramvaj v protisměru do kopce?

No to přesně nevim ale jet nahoru na ní může ale je otázka jestli to na pohyb nahoru ta vyrobená energie stačí(jestli neni třeba ještě dotovat to z měnírny),no minimálně mezi dvěma sekcemi to má určitě dosah a podle mého názoru třeba celí barrandovský most.Ale nejsem odporník

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 30.1.2006 22:06

Jou, a jak daleko může takový spotřebič být? Když se rekuperuje s kopce, může na tu elektřinu jet tramvaj v protisměru do kopce?

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 30.1.2006 22:05

Nafackovat by se mělo tomu, kdo si vymyslel, kvůli tomu, aby se mohlo říct že NP a VP článek dělí jen jeden schod, to podélný sezení !!! Měly se tam udělat ty schody dva (ëventuelně 3 menší) a do 1., 3. a 5. článku dát uspořádání sedadel 1+1, 1,5+1, nebo 2+1. Dneska jsem si všimnul že ty podélný sedačky nejsou instalovaný plně u stěny skříně vozidla, jako je třeba v metru, což samozřejmě ještě zmenšuje obsaditelnost vozu....

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 30.1.2006 22:04

Jabberwocky píše:Ještě k té rekuperaci - jak se to tedy bude řešit? Nějakou přepěťovou ochranou pro tyristory?

A jen tak bokem, jak vlastně ta rekuperace přesně funguje? Vrací to proud do sítě, fajn, ale proud není voda, aby zůstal tam, kam ho načerpáme. Musí být zrovna někde poblíž odběr, aby se to využilo? A využije se to vůbec? Nebo to jenom k větší ševcovské radosti urychlí odporáky?

ano rekuperace funguje tak že při brždění se vyrábí proud který v případě že v okolí se nachází jiná tramvaj(spotřebič) spotřebuje,ale v případě že tam jiná tramvaj neni tak se ta energie maří v odporech ve voze.A slouží to k úspoře energie!

Markýz · Příspěvek od **Markýz** » 30.1.2006 22:01

Jedna věc by mě zajímala:
pořizuje se z kamer v tramvaji aspoň dočasný záznam, podle něhož by se dali později identifikovat (nebo aspoň na stránkách DP pranýřovat) vandalové?
Pro určité typy lidí bude určitě otázkou "prestiže" mít svůj klikyhák vyškrábnutý do skla jako první

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 30.1.2006 21:58

Ještě k té rekuperaci - jak se to tedy bude řešit? Nějakou přepěťovou ochranou pro tyristory?

A jen tak bokem, jak vlastně ta rekuperace přesně funguje? Vrací to proud do sítě, fajn, ale proud není voda, aby zůstal tam, kam ho načerpáme. Musí být zrovna někde poblíž odběr, aby se to využilo? A využije se to vůbec? Nebo to jenom k větší ševcovské radosti urychlí odporáky? :-)

Příspěvek od **radek31** » 30.1.2006 21:58

DavidD píše:Ale tendle jí ovládá ne?a to je nejhorší ne?nemůže se třeba zaseknout zrovna když bude zapnutej tempomat?

nic neovládá
ten tempomat jsem myslel tak, že když nepůjde displej, nebudeš vědět co HW tlačítkem vybíráš za volbu (asi jako kdyby nešel displej na Apexu)
jinak tempomat se samozřejmě ruší pákou řadiče, nejezdí to samo

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 30.1.2006 21:54

Kerberos píše:Embedded. A žádný strach, tramvaj řídí jiný počítač, tenhle jen zobrazuje.

Ale tendle jí ovládá ne?a to je nejhorší ne?nemůže se třeba zaseknout zrovna když bude zapnutej tempomat?

pan M · Příspěvek od **pan M** » 30.1.2006 21:53

Petr: já mám pocit, že tzv. "nucená ventilace" je i u Aster (Trií), ale třeba se pletu. Za předpokladu, že je to totéž, co máme v OVě na našich brusech a má to stené výkony a stejně "účinné" výklopky, tak se máte na co těšit. Tím 14T nechci shazovat, ale fakt to je občas o ústo. Mnozí raději čekají na X let starou a omlácenou T3, než se smažit na křižovatkách...

9001 · Příspěvek od **9001** » 30.1.2006 21:52

Tento problém vlastně řeší Vídenské zastávky,ale buhožel jejich realizace dost pokulhává.

Isidor · Příspěvek od **Isidor** » 30.1.2006 21:51

Markýz píše:Ale tramvaj nikomu neujela

Ale jo, na Podolské vodárně se babka o holích jen bezradně dívala do předních dveří a dívala a dívala, až tramvaj zavřela ty ostatní a spokojeně ujela...
Jinak pro dobíhající (zejména původně u předních dveří stojící, kteří až pak pochopí) není úplně nejšťastnější to automatické zavírání dveří. Třeba vzadu ještě nějací nastupujou a vepředu jim to už zavře před nosem (vím, že se to dá pak zas otevřít, ale už to vyžaduje spolupráci řidiče nebo cestujících vevnitř (nebo duchaplnost těch venku)). To samé při na/vystupování vozíčkáře - zvykne to trvat déle a to se ty dveře stihnou samy zavřít (pokud tedy ten automat řidič nevypne).

Markýz · Příspěvek od **Markýz** » 30.1.2006 21:41

DavidD píše:To znamená že třeba na maninách invalida na vozíku nenastoupí?To neni moc domyšlený!!!!

Kde není ostrůvek nebo chodník až u kolejí, bude mít invalida problém i se sjetím z chodníku do vozovky - stejně bude odkázaný na pomoc dalších cestujících. Refýže všude udělat nepůjde, takže to nikdy nebude dokonalé řešení.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 30.1.2006 21:40

Petr píše:Budete překvapen, že obdobu klimatizace pro cestující má... (je tam nucená ventilace vzduchu)

No jestli to bude obdobný jako v M1 tak to si ještě užijem!

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 30.1.2006 21:38

radek31 píše:imho použití plošiny kvůli kočárku je naprosto zbytečné (ztráta času)
kde je nástupní ostrůvek tam je to jak nájezd na obrubník a to každá maminka jistě zvládne a kde není, tak se plošina používat nesmí

To znamená že třeba na maninách invalida na vozíku nenastoupí?To neni moc domyšlený!!!!

Příspěvek od **Petr** » 30.1.2006 21:37

pan M píše:Když už tady mluvíte o létě, asi se nepletu, když řeknu, že má výklopná okýnka a nemá klímu pro salon, že? Tak vítejte v mikrovlnce (zkušenosti z Aster, Trií)...

Budete překvapen, že obdobu klimatizace pro cestující má... (je tam nucená ventilace vzduchu)