Chování zaměstnanců DP

jara · Příspěvek od **jara** » 16.2.2006 15:30

KM píše:Protože každé šetření začíná od malých kousků. Z kapek je potůček a z potůčku řeka. Když si řekneme, že budeme šetřit, já nevím, až od stokoruny výše, neušetříme nic. V principu, kdyby byla na každé lince ušetřena 1 souprava (ale ony by měly vycházet tak 3) tak to máme 26 souprav (podle mě ale aspoň 70) to je cca 100-120 vozů, které mohou být nasazeny na nových linkách, které mohou snížit intervaly - když už bych se tedy rozhodl místo ušetření zkvalitnit. Nebo které mohou být odprodány do potřebných měst a uvolnit místa přicházející hi-tech.

Možná to patří do vypravení. Ale zrovna včera jsem mluvil s kamarádem z kobylis a říkal mi že na lince 10 se pro jejich vozovnu ušetřil jeden vlak ale protože střídají svačiny tak musí mít o 4 lidi víc. Tak nevím co ušetříš teda. Jinak Motol ušetří 2 soupravy. TAkže ušetříš 3 soupravy ale potřebuješ o 4 lidi víc. A je to práce pro výpravčího apod. Prej jim vypadávají lidi a je nedostatek. Tak když to tak vezmu jak ty řikáš že na všech linkách. Tak to se ti teda tohle štření moc nevyplatí. Když budeš platit nejméně o70 řidičů více

Tonda Ježek · Příspěvek od **Tonda Ježek** » 16.2.2006 12:44

Jenže když zaměstnanci odmítli prostory v metru na Andělu (ani se jim teda nedivim), tak přestávky na 9 zatím být nemohou.

KM · Příspěvek od KM » 16.2.2006 12:38

Protože každé šetření začíná od malých kousků. Z kapek je potůček a z potůčku řeka. Když si řekneme, že budeme šetřit, já nevím, až od stokoruny výše, neušetříme nic. V principu, kdyby byla na každé lince ušetřena 1 souprava (ale ony by měly vycházet tak 3) tak to máme 26 souprav (podle mě ale aspoň 70) to je cca 100-120 vozů, které mohou být nasazeny na nových linkách, které mohou snížit intervaly - když už bych se tedy rozhodl místo ušetření zkvalitnit. Nebo které mohou být odprodány do potřebných měst a uvolnit místa přicházející hi-tech.

Yvona · Příspěvek od **Yvona** » 16.2.2006 12:23

radek31 píše:ale proč šetřit 1 soupravu na 11, kde to není kritické a ne několik na 9?

souhlasím, protože 9tek je na můj vkus hodně a na Řepákově nemohu označit BP jako za BP, ale spíše jako PP = "popojížděcí přestávka"

Příspěvek od **radek31** » 16.2.2006 12:11

ale proč šetřit 1 soupravu na 11, kde to není kritické a ne několik na 9?

KM · Příspěvek od KM » 16.2.2006 12:04

To není o "vešlo", to je o tom, že zahálející stroj nevydělává.
No ona to byla taková 67XX že obutí už moc toho nezhoršilo...

Příspěvek od **radek31** » 16.2.2006 11:39

KM píše: 1) řidička ze Strašnic na 11 k přistoupivšímu kolegovi: Dneska mám šestikolovou pakárnu a ještě mi to po střídání vrátilo pankrácký prase vobutý

tobě to přijde vtipné, ale ona na tom bude ještě několik hodin jezdit a ten otravný hluk leze na mozek - ale hlavně, že měla přestávku

přitom na Spořilově se to v pohodě vešlo, řidič si tam mohl koupit jídlo a nemusel řešit, že mu někdo jiný pokazí celý den

KM · Příspěvek od KM » 16.2.2006 10:42

1) řidička ze Strašnic na 11 k přistoupivšímu kolegovi: Dneska mám šestikolovou pakárnu a ještě mi to po střídání vrátilo pankrácký prase vobutý

2) řidič 8 po upozornění že jede na opačnou stranu než má orientaci začal kroutit hlavou, leč ceduli otočil.

KM · Příspěvek od KM » 09.2.2006 10:34

ad 41 let služby: také gratuluji a poznamenávám, že "vo tom to je" to co tu často diskutujeme.

jara · Příspěvek od **jara** » 09.2.2006 8:47

Neznám ho osobně. Ale nedávno jsme ho právě viděl jak se bavil s jedním ridičem a byl v civilu tak jsem si říkal jestli je už v důchodu. A pak jsem ho zase viděl jezdit. Ale to že je u podniku 40let to jsem nevěděl. To je pěknej výkon.

MOp · Příspěvek od **MOp** » 09.2.2006 7:42

blahopřeji, to je úžasný výkon..

tuším, že v pondělí jsem s ním zrovna jel..

Martin · Příspěvek od **Martin** » 08.2.2006 23:48

Tenhle osobně laděný příspěvek se přímo netýká chování zaměstnanců DP, ale snad mi jej moderátoři odpustí.
Včera, v úterý 7.2., uběhlo přesně neuvěřitelných 40 let od první řidičské služby řidiče vokovické vozovny pana Stanislava Hušáka (ať hledám, jak hledám, myslím, že ve všech vozovnách konkurenci délkou služby nemá). I když původně takové plány neměl, celých 41 let (před nástupem na místo řidiče pracoval jako průvodčí) zasvětil práci pro Dopravní podnik, to vše bez jediné zaviněné nehody. Již několik let by si mohl užívat důchodu, přesto však se svou prací bude letos loučit jenom nerad. Znám se s ním už nějaký pátek na to, abych poznal, že řidičů tak zapáleného pro svou práci, sečtělého, ve svém věku ve výborné kondici nenajdete mnoho, pokud vůbec nějaké. Ve výpravně se s ním budou loučit jen neradi. Je známý svou spolehlivostí-příkladem může být to, že za 40 let zaspal na službu jednou jedinkrát, v případě krize neodmítne z volna žádnou (byť sebedelší) šichtu...
Obvykle superlativy šetřím, ale v případě nestora pržských tramvajáků jsem nucen udělat výjimku. Přemýšlím-li nad tím, do tématu ten příspěvek vlastně patří-ukazuje příklad všem ostatní řidičům...
(a ještě jednou se omlouvám těm, kterým tenhle osobní příspěvěk vcelku logicky nemusí být po chuti)

Fořtík · Příspěvek od **Fořtík** » 05.2.2006 20:57

Yvona píše:Také na dispečinku existuje varianta "volba do salónu", což je hlášení ze sálu dispečinku o mimořádné výluce a změně trasy přímo do vozů k cestujícím.
Bohužel tato služba, která by dle mého měla být při mimořádkách automatická, je používaná zřídka kdy, což je škoda.
V této věci by měl být dispečink více aktivní.

No, možná jedním z důvodů proč dispečink nehlásí je, že se toto hlášení přeruší, dá-li řidič příkaz k vyhlášení zastávky. A protože jsou v Praze zastávky na každém rohu, cestující by se nedověděl nic...

jara · Příspěvek od **jara** » 03.2.2006 15:40

Yvona píše:Také na dispečinku existuje varianta "volba do salónu", což je hlášení ze sálu dispečinku o mimořádné výluce a změně trasy přímo do vozů k cestujícím.
Bohužel tato služba, která by dle mého měla být při mimořádkách automatická, je používaná zřídka kdy, což je škoda.
V této věci by měl být dispečink více aktivní.

Ano existuje ale máš pravdu že se to moc nepouživá. Protože je pak otázka co je důležitější. Pokud pustíš zprávu do salonu. TAk to pouštíš bud všem nebo těm linkám kterých se to tyká. Ale v tu chvilku nemůžeš už upozornovat řidiče.

Yvona · Příspěvek od **Yvona** » 03.2.2006 12:16

jara píše:Tak to je vedoucí směny na sála na dispečinku Pan Šrámek. Fakt docela dobrej vedoucí směny. A opravdu operuje dost rychle.

Také na dispečinku existuje varianta "volba do salónu", což je hlášení ze sálu dispečinku o mimořádné výluce a změně trasy přímo do vozů k cestujícím.
Bohužel tato služba, která by dle mého měla být při mimořádkách automatická, je používaná zřídka kdy, což je škoda.
V této věci by měl být dispečink více aktivní.