Tramvajové tratě a příslušenství

[Absolut]

Zastávky:

Je jich hafo i horších. Třeba Veletržní do centra je hrůza hrůz. Nebo "nová" Pražská tržnice z centra. Bohužel ty úpravy něco stojí. Občas se podaří vyvolat aspoň úpravu IGK vodorovným značením, takovéhle malé vítězství je třeba na Nádraží Vršovice d.c. nebo na Kubánském náměstí z.c.

Za úplné vítězství bezpečnosti považuji třeba Polikliniku Vysočany - bezbariérový přechod + zábradlí, ale posledních několik metrů průhledné.

Letos se můžeme těšit na krásné zastávky podobného typu jako výše zmíněné Vysočany třeba na Biskupcově, kde je stávající stav sice s přechodem pro chodce, ale stejně hrozný, když jedu okolo IGK tak mám vždycky strach, že mi tam z chumlu lidí někdo upadne.

[Radek]

No pravda je, že na některé ostrůvky žádná "legální" cesta nevede, třeba Divadlo na Fidlovačce zc. A další věc je bezbariérovost zastávek, to je stejně důležitý úkol jako np vozy.

[Demon]

Nevim jestli maj Český noviny něco společnýho s plátkem 24hodin, ale tam dneska vyšel hysterickej článek o tom jak nástupní ostrůvky zabíjej lidi a jsou děsně nebezpečný a zmíněnej tam byl i tenhle... Asi je okurková sezona.

[jara]

Tramvajová zastávka Národní divadlo v Praze má být bezpečnější
http://www.ceskenoviny.cz/domov/praha/i ... ?id=176478

No nevím s tím bych nesouhlasil. Připadá mi to tak že to pak bude vypadat jak na karláku. A tam se teda vždy bojím. Kdo spadne pod tramvaj. A mám za to že v předpisech je že řidič auta má dávat pozor při projíždění okolo zastávkového ostrůvku.

[jara]

To jsou divná skripta, že do protisměrné smyčky nelze vložit předjížděcí kolej, autor asi nebyl v hloubětíně. A nejmenší smyčka co do šířky záboru je vzor Sídliště Modřany.

Ono to tam jde. Ale tam se také píše o nejmenším zakončení. Změř poloměr oblouku na vnější koleji. A pak si budeme moc povídat. Podle mě bude nejméně 25metrů. Přitom tady je 20metrů

[KM]

Protisměrná je dvoukolejná a klasická je jednokolejná (max. s předjízdnými kolejemi) abychom byli přesní, když už jsme na tomto webu že.

[P_V]

To jsou divná skripta, že do protisměrné smyčky nelze vložit předjížděcí kolej, autor asi nebyl v hloubětíně. A nejmenší smyčka co do šířky záboru je vzor Sídliště Modřany.

[jara]

Pardon, ten simulátor není příliš názorný.

Pokud trvám na tom, že nástupiště musí být ve smyčce a v přímé, tak je skutečně protisměrná smyčka o pár metrů výhodnější (protože klasická potřebuje rozšířit osovou vzdálenost pro nástupiště - v obr. červeně). Když by měla být nástupiště ve smyčce v přímé nebo v pravém oblouku, tak by šla postavit ještě menší klasická smyčka (rozvětvení kolejí blíže ke středu smyčky). V případě nástupišť mimo smyčku jsou obě varianty rovnocenné a smyčka je nejmenší (místo přímých mohou být "S").

No to máš asi pravdu. Ale když to převedu do provozu tak si představím smyčku Bilá Hora a už tam je to takové divné. Porovnej Divokou šárku a Bilou horu. Takřka podobné smyčky. A teda na Divoké šárce mi to připadá lepší

[Karotka]

Pardon, ten simulátor není příliš názorný.

Pokud trvám na tom, že nástupiště musí být ve smyčce a v přímé, tak je skutečně protisměrná smyčka o pár metrů výhodnější (protože klasická potřebuje rozšířit osovou vzdálenost pro nástupiště - v obr. červeně). Když by měla být nástupiště ve smyčce v přímé nebo v pravém oblouku, tak by šla postavit ještě menší klasická smyčka (rozvětvení kolejí blíže ke středu smyčky). V případě nástupišť mimo smyčku jsou obě varianty rovnocenné a smyčka je nejmenší (místo přímých mohou být "S").

[jara]

Obě potřebují zhruba stejně místa, protisměrná má ale jedno křížení navíc; podle mě výhodu nemá.

No to snad nemyslíš vážně. TY tak plejtváš místem. TY jsi to i v tom simulátoru mohl udělat menší. Není to o moc ale něco vidět je.

[Karotka]

Obě potřebují zhruba stejně místa, protisměrná má ale jedno křížení navíc; podle mě výhodu nemá.

[MOp]

(Jakou?) mají výhodu protisměrné smyčky (Petřiny, Podbaba atď.) oproti těm s klasickým uspořádaním?

potrebuji nejmene mista

[Isidor]

(Jakou?) mají výhodu protisměrné smyčky (Petřiny, Podbaba atď.) oproti těm s klasickým uspořádaním?

[DPmPET]

Rozměr osy kolejí ze sloupy veřejného osvětlení nebo sloupy trakčního vedení ,které jsou ve středu tělesa tak je rozměr 4,00 m(TT Starý hloubětín -Lehovec)

[Phabbey]

Díky.