RT6N1 a RT6N2

fricoolinek2 · Příspěvek od **fricoolinek2** » 02.3.2006 14:51

Demon píše:9104 už je v ÚD (z důvěryhodných zdrojů) a použijí se z ní díly na zprovoznění 9101.

Takže 9104 bude pouze zdroj ND a nebude se "endvojkovat" ?

Demon · Příspěvek od **Demon** » 02.3.2006 14:37

9104 už je v ÚD (z důvěryhodných zdrojů) a použijí se z ní díly na zprovoznění 9101.

Demon · Příspěvek od **Demon** » 02.3.2006 8:47

PvvS píše:myslim ze tech pravych , jelikoz SKD je jediny dodavatel trakcnich motoru rady TE , dostal na ni prava od SKV ( Siemens kolejova vozidla). Takze tyto motory i vyrabi. Jen tak cirou nahodou i TE 028 je stale ve vyrobe

http://www.skd.cz/firma/licence.php

Dle licenční smlouvy uzavřené v r. 2002 mezi SKV a SKD TRADE na základě "Osvědčení" je SKD TRADE jediným autorizovaným licenčním výrobcem a dodavatelem náhradních dílů mechanických, vybraných elektromechanických a elektrických na tyto tramvaje: T1, T2, T3, KT4, T5C5, T6B5, T6A2, B6A2, KT8D5, KT8D5N, T6A5, RT6N-1, T3R, T6C5 včetně subtypů a na lokomotivy T234.0 (ř. 704), T238.0 (ř. 704.5), ř. 708, T239.1 (ř. 709.5), ř. 714, D12E, MV ř. 843, T478.1,2,3 (ř. 751 až ř. 753), T669.0,1 (ř. 770 a ř. 771), T466.0 (ř. 735), T466.2 (ř. 742), T435.0 (ř. 720),T458.1 (ř. 721). Dále je SKD TRADE výrobcem točivých strojů TE 079, TE 090, TE 022, TE 023, TE 026, TE 028, TE 033, TE 034, TE 035, TE 036 a výrobcem elektrické výzbroje pro modernizaci TV8.

Jen pro tvou informaci, výrobcem tebou uvedených točivých strojů je i DP Praha + ještě několik dalších neuvedených typů a dovolím si pochybovat že je SKD vyrábí, řekl bych že je má spíš ve skladech, nebo je kupuje...

manil · Příspěvek od **manil** » 01.3.2006 21:20

adam_r: 2 brněnské RT6 mají od prosince 2005 do konce září 2006 povolení ke zkušebnímu provozu (i s cestujícími).

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 01.3.2006 18:53

myslim ze tech pravych , jelikoz SKD je jediny dodavatel trakcnich motoru rady TE , dostal na ni prava od SKV ( Siemens kolejova vozidla). Takze tyto motory i vyrabi. Jen tak cirou nahodou i TE 028 je stale ve vyrobe

http://www.skd.cz/firma/licence.php

Dle licenční smlouvy uzavřené v r. 2002 mezi SKV a SKD TRADE na základě "Osvědčení" je SKD TRADE jediným autorizovaným licenčním výrobcem a dodavatelem náhradních dílů mechanických, vybraných elektromechanických a elektrických na tyto tramvaje: T1, T2, T3, KT4, T5C5, T6B5, T6A2, B6A2, KT8D5, KT8D5N, T6A5, RT6N-1, T3R, T6C5 včetně subtypů a na lokomotivy T234.0 (ř. 704), T238.0 (ř. 704.5), ř. 708, T239.1 (ř. 709.5), ř. 714, D12E, MV ř. 843, T478.1,2,3 (ř. 751 až ř. 753), T669.0,1 (ř. 770 a ř. 771), T466.0 (ř. 735), T466.2 (ř. 742), T435.0 (ř. 720),T458.1 (ř. 721). Dále je SKD TRADE výrobcem točivých strojů TE 079, TE 090, TE 022, TE 023, TE 026, TE 028, TE 033, TE 034, TE 035, TE 036 a výrobcem elektrické výzbroje pro modernizaci TV8.

demon · Příspěvek od **demon** » 01.3.2006 18:39

PvvS píše:ohledne tech motoru, psal sem na SKD, tak sem zvedavej..

No tak to ses ptal těch pravých...

)

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 01.3.2006 18:28

demon3 na k-reportu píše:Jak jsem psal výše, v Praze jsou každá s jinou výzbrojí a se třemi typy motorů, 9101 má TE028A01 (dle štítku) a ten má mít podle dokumentace 104 kW, ovšem otázka je jestli je to pravda, papír snese všechno a fyzicky ten motor dokumentaci z ČKD neodpovídá.... Někde asi udělali soudruzi z ČKD chybu.

demon3 na k-reportu píše:Hmmm, chybí tam to "01", ještě někde je TE028A02 a jedna by měla být střídavá, tak to vypadá že se bude čekat, až se ten spálenej motor z 9101 opraví...

ohledne tech motoru, psal sem na SKD, tak sem zvedavej..

demon · Příspěvek od **demon** » 01.3.2006 18:22

PvvS píše:tak koukam na k-report a demon siri podobne famy i tam .

Vysvětli !

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 01.3.2006 18:10

tak koukam na k-report a demon siri podobne famy i tam .

Příspěvek od **Absolut** » 01.3.2006 18:06

ad i-am-good: Pleteš si dvě RT6 v Liberci - Liberec měl někdy koncem r. 1998 půjčený prototyp RT6N1 (ten samý vůz jak jezdil od 1994 s. č. 0028 po Praze), jezdil tam v červeném laku a s číslem 84. Neboť se nepodařilo vůz homologovat, byl ČKD vrácen a v bujarém veselí spojeném se Siemenskizací byl tiše sešrotován v kovošrotu Kralupy nad Vltavou.

RT6S č. 0031 - ta modrožlutá - tak tu DP Liberec opravdu KOUPIL, má tam č. 85 a jezdila pár měsíců. Fotil jsem je v prosinci 1998 vedle sebe na Lidových sadech, z čehož usuzuji, že jde opravdu o dva různé vozy

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 01.3.2006 17:26

i.am.good píše:Škoda těhle krásných tramvají..
Jinak jsem ale párkrát jel se známými tím Siemensem RT6S, byla stejná, akorát modrý lak s žlutým pruhem a jinak uspořádané sedačky, taky měla asynchronní motory, jezdila fakt skvěle ale pak zmizela.... Zrovna nedávno jsem o ní mluvil v práci, prý jim tam odcházely motory (stejně jako u těch našich) a nakonec byla sešrotována. Chjo, design mají celkem podařený a nízkopodlažní jsou stejně jak ten škodováckej krám :/

hmm to tedy maji v liberci asi hromadu srotu...
odchazely kola , pac se sjizdely (cirou nahodou maji skoro stejnej prumer jako anitry/porsetry)

i.am.good · Příspěvek od **i.am.good** » 01.3.2006 17:15

Škoda těhle krásných tramvají..

Jinak jsem ale párkrát jel se známými tím Siemensem RT6S, byla stejná, akorát modrý lak s žlutým pruhem a jinak uspořádané sedačky, taky měla asynchronní motory, jezdila fakt skvěle ale pak zmizela.... Zrovna nedávno jsem o ní mluvil v práci, prý jim tam odcházely motory (stejně jako u těch našich) a nakonec byla sešrotována. Chjo, design mají celkem podařený a nízkopodlažní jsou stejně jak ten škodováckej krám :/

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 01.3.2006 10:17

Absolut píše:Jinak na jaře 1999 byla situace taková: 9103 v provozu, 9102 jezdila zkušební jízdy dost, 9101 taky - ale méně a 9104 byla myslím v ČKD na té stejné úpravě, co dostala 9103.

Posledni RT6 v provozu s cestujicimi byla 1801 v Brne, a to v prvni polovine minuleho roku. Po upravach stredniho clanku provedenych v roce 1999 v CKD a uprave ridiciho SW (PARS NOVA) jezdila spolehlive. http://bmhd.goo.cz/foto.php?1801veveri-ve:20050702
V Cervenci najezdila (jako vubec prvni RT6) kilometry na SP a byla stazena do dilen. Pak uz nevyjela, nebot propadlo povoleni ke zkusebnim jizdam s cestujicimi. DU naridil v roce 1999 upravy vozy a jejich vyzkouseni v Praze a v Brne. A protoze vsechny predepsane zkousky na brnenskych tratich byly uspesne splneny, tak uz zadne dalsi povoleni vydano nebude. (DU dosla po 6 letech trpelivost). K schvaleni typu chybi vyzkouseni uprav provedenych CKD v roce 1999 na prazskych tratich (coz se asi nikdy nestane). V Brne se ted ceka, jak dopadne RT6N2, ktera se schvaluje jako novy typ.

Mozna by to mohl nekdo presunout do tematu RT6.

Příspěvek od **Absolut** » 01.3.2006 9:52

Asi bych měl doplnit, že v 90. letech jsem bydlel v těsné blízkosti d-4, d-7 i d-11 takže jsem je měl jak na talíři. Někde doma ještě bude diář 1998, kam jsem si psal po dnech pořadí, kde která jezdí. Proto jsem tak alergický na kecy, že nejezdily vůbec.

A jestli má 9103 najeto jen 1000km tak jdu do reality show

Příspěvek od **Absolut** » 01.3.2006 9:44

S lidma jezdily v Praze všechny, nejvíc najela myslím 9103 (s pauzami v provozu 8/1997 - 6/1999), nejmíň jedna z červených, asi 9101 to už si nepamatuju. Na podzim 1997 a v létě 1998 byly jistě v provozu s lidma tři najednou - na pořadích - 420/11, 421/11 a 420/4, vozy 9102-9104. Vůz 9101 jezdil s lidma jen v první půlce r. 1998, tak ta má asi najeto nejmíň. Jestli někdy byly veńku s lidma všechny 4 to neumím prokázat.

Po změnách linkového vedení na podzim 1998 měly RT6 jezdit na d-11 a d-7, opět vložená pořadí. V druhé polovině r. 1998 častěji stály - nejezdila 9101 a 9104, 9102 a 9103 byly často na d-4, ale obvykle jen jedna. Pak jezdila v r. 1999 s lidma už jen 9103, opět na d-7, tentokrát na pravidelné 404/7 (místo vložené, snad se to změnilo v 3/1999, vůz 9103 byl dost spolehlivý). Mám ji focenou naposledy 10.6.1999, čili ještě když byla do Prahy zapůjčená Astra, tak 9103 jezdila. Existuje foto z nějakého červnového víkendu, kdy se sešly na smyčce v Řepích Astra na d-10 a 9103 na d-7. Proč byla i 9103 v létě 1999 odstavena nevím. Koncem r. 1999 když bylo jasné, že již je výrobce v p****, tak se po nich slehla zem.

Jinak na jaře 1999 byla situace taková: 9103 v provozu, 9102 jezdila zkušební jízdy dost, 9101 taky - ale méně a 9104 byla myslím v ČKD na té stejné úpravě, co dostala 9103.

TRAM-FÓRUM

RT6N1 a RT6N2

Motory