T6A5 a T6A5.3
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
Karotka
- Uživatel
- Příspěvky: 1180
- Registrován: 09.2.2005 20:59
- Bydliště: Příští zastávka je na zmámení.
Vraťme se k T6... vnější čistota se hůř posuzuje než u T3, protože T6 je samé sklo a taky dost tmavé šedi. Vnitřní čistota se dá zase sledovat jenom když je vůz poněkud prázdnější. Takže když jedu ráno šestkou z Pavláku k Národnímu divadlu, nezajímá mě, jestli je čistá/špinavá, ale spíš jestli není obutá nebo jestli neřvou podvozky. Hodnocení jízdy v plné tramvaji je převážně podle technického stavu a řidiče.DavidD píše:No to už si myslim že je hodně složité, protože podle mého, dojem z cesty dělá jak jízda , tak technická úroneň vozu a taky čistota. Obávám se že špatná jízda se většinou hodí na bedra řidiči a nikoliv vozu no a pak to hodnocení jízdy je převáždně podle vzhledu vozu a jeho čistoty.
-
syverin
- Uživatel
- Příspěvky: 947
- Registrován: 29.11.2004 14:00
- Bydliště: V noci 512
- Kontaktovat uživatele:
No jasně. Většina fandů bere údržbu podle toho, jak je tramvaj navenek čistá/špinavá. Pravda Strašnice nic moc. Ale to je jenom pozlátko. Kdo pamatuje Kobyliskou 6891 před tím, než šla na Progress (jako vůbec první osmistovák:-), nebo jakoukoliv Vokovickou, která právě nevylezla z dílen, mi dá za pravdu, že ta situace může bejt úplně, ale úplně jiná. S tou 6891 jsem jel jednou ze Štrossu kamsi a měl jsem pocit, že se v každé další zatáčce musí rozdělit vejpůl:-), nehledě na dvoumetrový šrám na levém boku zapatlaný kilem kytu:-)
-
DavidD
No to už si myslim že je hodně složité, protože podle mého, dojem z cesty dělá jak jízda , tak technická úroneň vozu a taky čistota. Obávám se že špatná jízda se většinou hodí na bedra řidiči a nikoliv vozu no a pak to hodnocení jízdy je převáždně podle vzhledu vozu a jeho čistoty.Karotka píše:Ono je taky údržba a údržba... třeba taková vokovická 7124+7125 je sice čistá jako ze škatulky, ale jízdně mě teda vůbec nenadchla. V T6 mě taky napřed upoutají čisté nebo špinavé sedačky, ale hlavní dojem z cesty dělá něco úplně jinýho...
motol vážně není zas taková třída, jak by se mohlo zdát. než chodily T6 na PO, vypadaly dost zle...v podobném stavu jsou nyní pre-PO T6ky ze ŽI. ale není to tak zlý.
zdá se mi, že v každý vozovně se zkrátka najde více či méně vozů, který vypadaj děsně; otázkou je, jestli za to může vozovna nebo celková koncepce údržby.
zdá se mi, že v každý vozovně se zkrátka najde více či méně vozů, který vypadaj děsně; otázkou je, jestli za to může vozovna nebo celková koncepce údržby.
-
Proxy
- Moderátor
- Příspěvky: 2492
- Registrován: 27.11.2003 14:29
- Bydliště: 4,5,12,20,94
- Kontaktovat uživatele:
Názor na čistotu je asi hodně subjektivní, ale pokud porovnám žižkovské a motolsté T6 - tak Žižkov mi přijde v čistotě rapidně horší, zvláště pak řízené vozy. Pod sedačky bych se v žižkovských vozech neodvážil ani podívat v obavě co tam najdu za překvapeníDavidD píše:No dovolim si nesouhlasit, podle mě nejčistější vozy jsou v ŽI a to podle mě bezesporu. Stačí se podívat na dveře a na jejich kolejničky a na sedačky a myslim si že neni o čem mluvi ale zato souhlasim že v SA je to nejšpinavější.
ale ta nečistota je možná také tím, že jsou tam dvě řady sedaček.-
DavidD
No dovolim si nesouhlasit, podle mě nejčistější vozy jsou v ŽI a to podle mě bezesporu. Stačí se podívat na dveře a na jejich kolejničky a na sedačky a myslim si že neni o čem mluvi ale zato souhlasim že v SA je to nejšpinavější.Proxy píše:Já osobně hodnotím kvalitu údržby podle vrstvy špíny na těsnění oken a podle mého špinavometru vedou v tomto ohledu Strašnice, následuje Žižkov a bohužel u vybraných vozů i Motol. Vokovické vozy zase většinou netopí, ikdyž mají funkční topení. Hloubětín a Pakrác je takový pěkný průměr a suverénně nejlepší údržbu mají vozy z Kobylis.
-
Proxy
- Moderátor
- Příspěvky: 2492
- Registrován: 27.11.2003 14:29
- Bydliště: 4,5,12,20,94
- Kontaktovat uživatele:
Já osobně hodnotím kvalitu údržby podle vrstvy špíny na těsnění oken a podle mého špinavometru vedou v tomto ohledu Strašnice, následuje Žižkov a bohužel u vybraných vozů i Motol. Vokovické vozy zase většinou netopí, ikdyž mají funkční topení. Hloubětín a Pakrác je takový pěkný průměr a suverénně nejlepší údržbu mají vozy z Kobylis.Pepa píše:no tim bych i nebyl tak jistej kde jsou v horčim stavu
DavidD píše:Tim bylo myšleno že by se z nejpohodlnějších vozů stali vraky jako je tomu s T3SUCS(když je porovnam s VO či ŽI tak mi prijde že jsou na tom mnohem hůř ve SA a to nejsou vozy na dožití)
no tim bych i nebyl tak jistej kde jsou v horčim stavu (klidně se budu hádat)
píšu, že se tam dodávaj (!) vozy na dožití[/quote]jak píšete níže že v SA jsou pouze vozy na dožití což neni pravda (viz.7001-7081) .
-
Petr
- Provozovatel
- Příspěvky: 2049
- Registrován: 14.11.2003 8:36
- Bydliště: ....Brejšín přes noc na flešku hodí novej program křižovatky, já s Démonem zajedem přešroubovat znač
- Kontaktovat uživatele:
Nechci nikoho urazit, ale takový vůz 8205 na dožití nebyl... A přitom pohled na stanoviště řidiče v provozních dobách byl tristní.Pepa píše:Né, nic se tam nekrade, jen to všichni vydávaj za zhoubu DP protože se tam dodávaj pouze vozy na dožití a jako nejstarší provozní vozovna ani nijak dobře nevypadá, ale když srovnám některé věci s jinejma vozovnama tak jsme na tom v SA ještě moc dobře.
-
DavidD
Tim bylo myšleno že by se z nejpohodlnějších vozů stali vraky jako je tomu s T3SUCS(když je porovnam s VO či ŽI tak mi prijde že jsou na tom mnohem hůř ve SA a to nejsou vozy na dožití) jak píšete níže že v SA jsou pouze vozy na dožití což neni pravda (viz.7001-7081) .Pepa píše:nejdřív se zamysli nad tím co píšeš
