KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Marek]

NE!
(...)
už pusť z hlavy, že vyklopení způsobí nezabrždění - to prostě není pravda

Aha, zrada :-) A to jsem si myslel, že v tom mám jasno. No nic, díky moc za vysvětlení.

Teď už v tom úplně jasno nemám, a nejsem si jist, zda se do toho nezamotám ještě víc, tak raději jen dva dobře formulované dotazy na konkrétní případy než špatně položenou obecnou otázku (to by bylo na další konzultaci):
a) Souprava 2xT6, 20km/h, první vůz zdravý, druhý bez funkční EDB (oba podvozky vypnuté), páka řadiče v poloze pro 6. stupeň brzdy a vyklopená doprava. Jak moc a čím bude první a druhý vůz brzdit?
b) totéž při 3km/h

[manil]

To je pro mně novinka, děkuju za odpovědi.

[Návštěvník]

Nejsem si jistej ale první serie ty výklopné neměla. TY jsou pevné a vyklopit nejdou.

Jde to u všeho...

[jara]

No každej řadič v Praze se dá vyklopit. a znamená to že se chytne ta páka a přitlačí se k sobě. funkce jsou popsány níže jen pokud je v 0 poloze a vůz stojí tak po vyklopení se odbrzdí čelisťové brzdy ale nezadá se jizda a vůz se pohybuje pouze setrvačností.

Nejsem si jistej ale první serie ty výklopné neměla. TY jsou pevné a vyklopit nejdou.

[DavidD]

Co to znamená "vyklopení řadiče"? Nějaká vlastnost řadíčů Alfa Union?

No každej řadič v Praze se dá vyklopit. a znamená to že se chytne ta páka a přitlačí se k sobě. funkce jsou popsány níže jen pokud je v 0 poloze a vůz stojí tak po vyklopení se odbrzdí čelisťové brzdy ale nezadá se jizda a vůz se pohybuje pouze setrvačností.

[manil]

Co to znamená "vyklopení řadiče"? Nějaká vlastnost řadíčů Alfa Union?

[radek31]

Je tomu tak?

NE!
pokud brzdíš na 6. nebo 7. stupeň s vyklopenou pákou tak to kompletně dobrzdí, ale na 1. stupeň kotoučů
poté stačí páku pustit - zůstane v poloze 6. nebo 7. stupně - ale tím, že zrušíš vyklopení, automaticky nastoupí 2. stupeň kotoučů a to umožní otevření dveří

už pusť z hlavy, že vyklopení způsobí nezabrždění - to prostě není pravda

[Marek]

(..)pokud potřebuješ brzdit hodně (sloupek se blíží :D ), ale nechceš aby to při zastavení cuklo, je nejlepší brzdit v 6. nebo 7. stupni a pak (než nastoupí kotouče takže kolem 5-10km/h) vyklopit páku k sobě (..)

Pokud bych brzdil na 6. nebo 7. stupeň s vyklopenou pákou řadiče, zpomalil bych (imho) na cca 3 km/h (jen EDB), ale nezastavil. Takže pro plynulé dobrždění je (imho) potřeba posunout řadič zpátky dopředu na 5. až 3. stupeň a uvolnit vyklopení. Je tomu tak?

[radek31]

řadič v T6 má 7 stupňů brzdy
když zastavuješ na 1. nebo 2. tak nenastoupí kotoučová brzda a tramvaj se dál pohybuje (cca 1-3 km/h)
při 3.-5. stupni asi ve 3 km/h nastoupí 1. stupeň kotoučové brzdy
při 6. nebo 7. rovnou 2. stupeň kotoučové brzdy

pokud potřebuješ brzdit hodně (sloupek se blíží ), ale nechceš aby to při zastavení cuklo, je nejlepší brzdit v 6. nebo 7. stupni a pak (než nastoupí kotouče takže kolem 5-10km/h) vyklopit páku k sobě

bohužel některé vozy do sebe kopnou i při zastavení na 1. stupeň, s tím pak řidič nemůže opravdu nic dělat

používá se to také pokud jedeš se soupravou na 1 vůz (druhý má poruchu), tak brzdíš celou dobu s vyklopenou pákou, aby na tom nefunkčím voze nenastupovala kotoučová brzda ve vysoké rychlosti

a samozřejmě se vyklopení používá i k odbrždění pro plynulejší rozjezd

[DavidD]

Měl jsem za to, že při doprava vyklopené páce řadiče nenastupuje kotoučová brzda vůbec. Chápu, jak zastavit 1. stupněm, ale nemám představu, jak při tom využít vyklápění páky řadiče. radek31, můžu poprosit o podrobnější vysvětlení?

Je to jednoduchý vše uděláš jako by jsi chtěl zasavit normálně na 2.stupeň jen při tom vyklopíš páku k sobě a tim se spostí pouze 1.stupeň a tramvaj zastaví jemněji ale hodně záleží na seštelování daného vozu.

[Marek]

imho je problém v tom, že ta brzda má pouze 2 stupně, zatímco v autě můžeš sílu regulovat plynule
většina T6 (a u KT to bude asi stejné) necukne, pokud řidič zabrzdí na 1. stupeň (nejlépe se to dělá vyklopením páky řadiče)

Měl jsem za to, že při doprava vyklopené páce řadiče nenastupuje kotoučová brzda vůbec. Chápu, jak zastavit 1. stupněm, ale nemám představu, jak při tom využít vyklápění páky řadiče. radek31, můžu poprosit o podrobnější vysvětlení?

[MOp]

Mě je to jasný, taky jsem tim chtěl jen demonstrovat, že to opravdu neni typem brzdy. A T6 má tu samou brzdu jako KT8....

no ono je to take poznat ze zpusobu dobrzdeni, kdy jak T6, tak KT zastavi cuknutim a nasledne se tram jakoby cela zhoupne.. proto oba zminene typy nemusim..

ze to lze regulovat vyklopenim radice? tak to rekni kolegum ve vozovne

[194.213.60.20]

imho je problém v tom, že ta brzda má pouze 2 stupně, zatímco v autě můžeš sílu regulovat plynule
většina T6 (a u KT to bude asi stejné) necukne, pokud řidič zabrzdí na 1. stupeň (nejlépe se to dělá vyklopením páky řadiče)

Mě je to jasný, taky jsem tim chtěl jen demonstrovat, že to opravdu neni typem brzdy. A T6 má tu samou brzdu jako KT8....

[radek31]

Já mam na autě taky kotoučovou a cukání v popisu práce nemá...

imho je problém v tom, že ta brzda má pouze 2 stupně, zatímco v autě můžeš sílu regulovat plynule
většina T6 (a u KT to bude asi stejné) necukne, pokud řidič zabrzdí na 1. stupeň (nejlépe se to dělá vyklopením páky řadiče)

[Demon]

KT8 má myslím kotoučovou, a ta má cukání skoro v popisu práce .

Já mam na autě taky kotoučovou a cukání v popisu práce nemá... Typem použitý brzdy to asi nebude.
To Yvona: Kupodivu to tak opravdu je, ale neřekl bych že vrzání způsobují převodovky...

Dnes odjela 9033 směr Šumperk.