T3, T3M, T3SU, T3SUCS

Radek · Příspěvek od **Radek** » 05.4.2006 12:42

Ta linka 45 jezdila pokud se nepletu v trase Výstaviště - Trojská.

MOp · Příspěvek od **MOp** » 05.4.2006 12:03

Plzeň při výstavbě sadů petatřicátníků tuším.
Liberec při přerozchodování
v Praze to nepamatuji. Muselo to být před přchodem vozů KT..

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 05.4.2006 11:44

V poslední době se PX praktikovaly v Plzni (cca 2-3roky zpátky)

Tita · Příspěvek od **Tita** » 05.4.2006 11:26

Tak jsem se koukal pořádně na páteřní stránky a koukám,že se v Praze spojovalo i prdelkama k sobě(viz.foto).Zajímalo by mě,jestli se to v historii praktikovalo častěji,popřípadně jsou-li i fotky.Praktikovalo se toto i v jiných českých městech

MOp · Příspěvek od **MOp** » 22.2.2006 20:02

DavidD píše:A ještě jeden dotaz viděl někdo 7112?už asi 2 měsíce jsem ho ani nepotkal.

8.1.2006 jsem jej fotil na Prasnem moste jako linku 15. Od te doby neviden.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 22.2.2006 19:58

A ještě jeden dotaz viděl někdo 7112?už asi 2 měsíce jsem ho ani nepotkal.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 22.2.2006 19:53

Dnes na 26 7044+6514.

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 21.2.2006 23:56

Martins píše:Jezdí ještě nějaké pětistovky (65**) nebo už mají najeté kilometry na modernizaci ?

6509 stále v provozu stav mi není znám
6514 stále v provozu, ale každým dnem bude odstavena dojíždí km
6529 již odstavena

toť z pětistováků vše

MOp · Příspěvek od **MOp** » 21.2.2006 23:38

Martins píše:Jezdí ještě nějaké pětistovky (65**) nebo už mají najeté kilometry na modernizaci ?

6514 byla ?predevcirem? spatrena absolutim sotousem na lince 26. Ale uz to ma opravdu za par.

Martins · Příspěvek od **Martins** » 21.2.2006 23:29

Jezdí ještě nějaké pětistovky (65**) nebo už mají najeté kilometry na modernizaci ?

manil · Příspěvek od **manil** » 21.2.2006 22:56

Tita: To taky mohl být napálený zrychlovač, ale to bys poznal na stylu jízdy...
PvvS: Určitě lepší odkopnout brzdič, na soupravě T3 je to pořád jen 12,5%. Podle předpisů se smí jet s cestujícími do výměny i s 50% nebrzdícího vozu (soupravy), ale to jen dle uvážení řidiče.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 21.2.2006 20:44

tak nevim co bylo pro provoz horsi :
jet s tim a riskovat ze se to nekde kousne
nebo pozadat o vymenu a odkopat jeden podvozek

Fořtík · Příspěvek od **Fořtík** » 21.2.2006 18:46

Tita píše:A proto mám pár dotazů:
Co se ve voze pálilo
Toto se mi stalo již několikrát,ale vždy v zadním voze.Stává se to i vepředu
Může to řidič z kabiny poznat
Nebyla to tedy nějáká chyba v propojení obou vozů
A co na to Jan Tleskač

Podle smradu soudě, že se jedná o pálení obložení ČB. Neuvolnění jednoho z brzdičů při odbrždění soupravy by mělo být signalizováno řidiči dopředu.

8750 · Příspěvek od **8750** » 21.2.2006 17:35

Tita píše:A také mi již delší dobou vrtá hlavou,jak se vlastně ovládalo couvání v T1/T2/T3 před dosazením ,,couvací krabičky"(cca 70.léta)?

Řidič přehodil směr jízdy a couval z kabiny. Při zatahování do vozoven se starali o bezpečnost couvání tzv. zavaděči, na vratných trojúhelnících průvodčí.

Tita · Příspěvek od **Tita** » 21.2.2006 17:32

A také mi již delší dobou vrtá hlavou,jak se vlastně ovládalo couvání v T1/T2/T3 před dosazením ,,couvací krabičky"(cca 70.léta)?