Škoda 14T (Porschetra)

Příspěvek od **Absolut** » 23.5.2006 8:40

Ad Proxy: Nechci prudit, ale Ostrava je v o dost lepším stavu, než Praha. V Praze máš místo leckterých oblouků spíš polygony. Vylezlé zákrytové panely po zimě jsou sice nepříjemné, ale pro trať méně škodlivé, než propadlé BKV.

Centrum Olomouce beru, to je asi tak ve stavu, jako trať Újezd-Malostranská před rokem 1994. Pamatuju tehdy jízdy d-22 po drasticky házející trati od Újezda až na Pohořelec. Přejezd na BKV do Bělohorské byl tehdy úlevou a dnes je to skoro naopak.

Musím ale přiznat, že v Praze se za posledních 10 let fakt dost zlepšilo.

rhomosapienc · Příspěvek od **rhomosapienc** » 22.5.2006 17:18

tak sem zvědavej jak bude 15 t vypadat a jestli bude třeba 14t podobná nakonec to třeba dopadne jako T3 a T6A5 tam se podoba nezapře

Příspěvek od **Proxy** » 20.5.2006 17:55

pawel píše: jediné, co je u nás skutečně výjimečné, jsou kopce...a - a to především - stav kolejového svršku, který se jen tak nezlepší, poukd se celkově nezmění přístup k celé této problematice. současná koncepce znamená, že i když se rekonstruuje a opravuje, mnohé tratě, co jsou teď ok, budou za pár let vypadat jak řepy a další

Bohužel taková situace je v celé republice

většina tratí v Ostravě je lemována "vídeňskými zastávkami" z rozhýbaných zákrytových panelů. V centru Olomouce je také "otevřený" svršek krytý dlažbou. Situaci v dalších městech neznám, ale asi to také nebude žádná sláva.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 20.5.2006 16:21

ostré oblouky s malými poloměry nejsou žádným pražským specifikem. řek bych, že se praha dělá až moc výjimečnou. v německu je podle mě běžný provoz tram i v daleko užších ulicích, síť bývá o dost komplikovanější a různé splítky a průjezdy domy nejsou nicím až tak zvláštním. jediné, co je u nás skutečně výjimečné, jsou kopce...a - a to především - stav kolejového svršku, který se jen tak nezlepší, poukd se celkově nezmění přístup k celé této problematice. současná koncepce znamená, že i když se rekonstruuje a opravuje, mnohé tratě, co jsou teď ok, budou za pár let vypadat jak řepy a další

Tom · Příspěvek od **Tom** » 20.5.2006 16:03

Phabbey píše:No, ale první 15T by měly přijít za tři roky...
A co to, že se o nich píše jako o "Porsche"? Myslel jsem, že design 15T bude od Kotase - aspoň to tu někde někdo psal...

Od Kotase? Nene... škodovka spolupracuje s jeho protivnikem Františkem Pelikánem. Nicméně řekl že bych že nebudou riskovat a přenechají to opět porsche... nebo jen poupraví projekt a čelo zůstane stejný... nechme se překvapit.

http://www.uud.zcu.cz/prezentace/pelikan/zivotopis.doc
Myslím že je i autorem ostravské bulvy ...

Tom · Příspěvek od **Tom** » 20.5.2006 15:56

9001 píše:No nevím. Chotkova se asi těžko narovná. Malostranská splítka se asi těžko zvětší a stoupání Barrandov a Trojská se asi taky nezmenší.

ano, to jsou ty velmi specifické podmínky

ostatní tankodromy na BKV samozřejmě budou muset zmizet...

Phabbey · Příspěvek od **Phabbey** » 20.5.2006 15:46

Tom píše:Za nějakých 10 let už bude snad jen pár tratí s velmi specifickými podmínkami

No, ale první 15T by měly přijít za tři roky...
A co to, že se o nich píše jako o "Porsche"? Myslel jsem, že design 15T bude od Kotase - aspoň to tu někde někdo psal...

9001 · Příspěvek od **9001** » 20.5.2006 14:15

Tom píše:Za nějakých 10 let už bude snad jen pár tratí s velmi specifickými podmínkami

No nevím. Chotkova se asi těžko narovná. Malostranská splítka se asi těžko zvětší a stoupání Barrandov a Trojská se asi taky nezmenší.

Peter · Příspěvek od **Peter** » 20.5.2006 13:51

Tom píše:Za nějakých 10 let už bude snad jen pár tratí s velmi specifickými podmínkami

mozna, ale to by se musely radikalne zmenit podminky a trate a krizovatky se konecne zacit poradne opravovat a ne jen "zalepovat". Ale myslim si ze se zmeny jen tak nedockame a nektere useky budou stale vice pripominat tankodromy

Tom · Příspěvek od **Tom** » 20.5.2006 13:42

Peter píše:jsou sice pekny, ale tezko si predstavit ze by nektery z nich zvladali specificke prazske podminky

Za nějakých 10 let už bude snad jen pár tratí s velmi specifickými podmínkami

Peter · Příspěvek od **Peter** » 20.5.2006 13:21

jsou sice pekny, ale tezko si predstavit ze by nektery z nich zvladali specificke prazske podminky

Tom · Příspěvek od **Tom** » 20.5.2006 12:39

65.110.6.40 píše:Isidor: no 100% NP .... co kolovalo JPP, tak by to melo snad byt neco jako CKD LT38 ci Inekon Superior http://www.inekon.cz/images/gallery/tra ... perior.jpg
s podilem cca 60%

Pár tramvají je tu: http://frt.cz/tramvaje/vozidla/100nt/100nt1.html

65.110.6.40 · Příspěvek od **65.110.6.40** » 20.5.2006 12:14

Isidor: no 100% NP .... co kolovalo JPP, tak by to melo snad byt neco jako CKD LT38 ci Inekon Superior http://www.inekon.cz/images/gallery/tra ... perior.jpg
s podilem cca 60%

Isidor · Příspěvek od **Isidor** » 20.5.2006 12:10

MOp píše:NGT D12 DD ti asi nic neříká že?

Ne, ale díky za info

Edit: Nevíš, proč samotný výrobce na své stránce (a zbytek německého internetu) mluví o cca. 70% NP?

Já bych to na striktně 100% (bez jakýchkoli schodů) v případě 15T asi neviděl... (ne že by to vadilo)

MOp · Příspěvek od **MOp** » 20.5.2006 12:07

Isidor píše:No na to jsem moooooc zvědav... vyrobil takové něco již vůbec někdo na světě? (pokus jménem Socimi nepočítám) Ale to jsem asi už OT.

NGT D12 DD ti asi nic neříká že?