Ústřední dílny

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 16.7.2006 15:37

izzy píše:No myslim ze ceny sprahel v tom roli zas tak nehraly...sice je na vozech jen jeden automat (A-vzadu, B-vpredu) ale to silovy propojeni urcite nestoji 750 000-1 000 000 Kc...takze problem bude spis nekde jinde...a myslim ze by i Praha mela zauvazovat o demontazi automatu z cel souprav T6 podobne jako to udelala Ostrava nebot ty palky za automaty sou obrovsky-to radsi klasicky kuply za par desitek tisic a navic v pripade poruch odpadne nutnost nasazovani redukce...

ja som radsej za ponechanie automatickych spriahadiel na T6, a v pripade nudze sa nasadi redukcia, lebo ked tam su iba obycajne prazske tak je t6 neschopna prevadzky v suprave alebo len z jednej strany, zatial su prazske spriahadla na T6 len v ostrave, brne a kosiciach

izzy · Příspěvek od **izzy** » 16.7.2006 14:26

No myslim ze ceny sprahel v tom roli zas tak nehraly...sice je na vozech jen jeden automat (A-vzadu, B-vpredu) ale to silovy propojeni urcite nestoji 750 000-1 000 000 Kc...takze problem bude spis nekde jinde...a myslim ze by i Praha mela zauvazovat o demontazi automatu z cel souprav T6 podobne jako to udelala Ostrava nebot ty palky za automaty sou obrovsky-to radsi klasicky kuply za par desitek tisic a navic v pripade poruch odpadne nutnost nasazovani redukce...

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 16.7.2006 11:54

I.am.good píše:Třeba tam byli jen rozumní lidé a řekli, že když jim stojí tramvaj 15miliónů (tipuju), tak ušetřenej milion za spřáhla je docela dost .)

milion za spriahadla?ESW spriahadlo do T6tky stoji dajak 15 000 sk

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 16.7.2006 0:19

Ale jinak je mi to opravdu fuk, ale už podruhé upozorňuji, že posledních několik (desítek) příspěvků nemá moc společného s UD .)

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 16.7.2006 0:18

izzy píše:Taktez si myslim ze je to kravovina ale je to jedina informace kterou sem dostal...jinak brnkatka sou vzdy jen na A voze...a podle toho co psal Jenki brnensky DP prisne odmitl silove propojeni mezi vozy...

Třeba tam byli jen rozumní lidé a řekli, že když jim stojí tramvaj 15miliónů (tipuju), tak ušetřenej milion za spřáhla je docela dost .)

izzy · Příspěvek od **izzy** » 16.7.2006 0:06

Taktez si myslim ze je to kravovina ale je to jedina informace kterou sem dostal...jinak brnkatka sou vzdy jen na A voze...a podle toho co psal Jenki brnensky DP prisne odmitl silove propojeni mezi vozy...

Ondrys · Příspěvek od **Ondrys** » 15.7.2006 21:35

izzy píše:Ne pry vyhlaska ktera vesla v platnost pred dodanim poslednich vozu T6 v CR tedy tech brnenskych...takze pokud DP nekeca od pocatku dodavek T6 do Brna nemely zadne vozy s automaty silove propojeni tzn. T3R (1997) a T3RF (2002)...ale sam sem ten vymysl nevidel takze to tvrdohlave prosazovat nebudu...

Jenže Brněnský vozy byli dodány v roce 1996, a v Praze a Ostravě pokračovali dodávky do roku 1997. Podle malého atlasu městské dopravy jezdí v Brně na oba ptg kvůli přestavování výhybek pomocí brnkátek. Prostě buď to tak chtěl DPMB, nebo brněnský DÚ je padlý na hlavu (viz. RT6N1 a podmínka provozu pražských vozů)

Jenki píše:Brno transport authority strictly disclaim high voltage connection between cars, so the Brno's T6's are running with both pantographs up.

To je z anglické diskuze, Jenki o tom ví určitě víc.

demon · Příspěvek od **demon** » 15.7.2006 19:57

radek31 píše:tak to rozhodně není pravda, s osobním autem to tak drsné není - často vyvázne spřáhlo v pohodě se škodou pár korun - loni jsem se o tom bavil s motolskejma depákama
mega za velkou ránu? vždycky nám říkali, že to spřáhlo stojí 750 000 nové (teda dřív 500000, asi před rokem se to změnilo)

To jde o to, co o tom motolští depáci můžou vědět... Víš kolik je v ÚD hlav za bratru 300t. jen lehce drclých a přesto se už nesmí použít ?

Příspěvek od **radek31** » 15.7.2006 19:03

demon píše:Každej takovejhle šťouch je minimálně za 300t. v případě neviditelnýho poškození až po mega za velkou ránu!

tak to rozhodně není pravda, s osobním autem to tak drsné není - často vyvázne spřáhlo v pohodě se škodou pár korun - loni jsem se o tom bavil s motolskejma depákama
mega za velkou ránu? vždycky nám říkali, že to spřáhlo stojí 750 000 nové (teda dřív 500000, asi před rokem se to změnilo)

ale v podstatě souhlasím, že to je asi největší zbytečnost ze všech diskutovaných "vymožeností" T6, takže nemá cenu to dál řešit

izzy · Příspěvek od **izzy** » 15.7.2006 19:00

demon píše:Vyhláška která platí jen v Brně a jen u T6ek? To je hodně zvláštní, asi ti z DP neposkytli úplně nejpřesnější informaci !

Ne pry vyhlaska ktera vesla v platnost pred dodanim poslednich vozu T6 v CR tedy tech brnenskych...takze pokud DP nekeca od pocatku dodavek T6 do Brna nemely zadne vozy s automaty silove propojeni tzn. T3R (1997) a T3RF (2002)...ale sam sem ten vymysl nevidel takze to tvrdohlave prosazovat nebudu...

demon · Příspěvek od **demon** » 15.7.2006 18:49

izzy píše:Ja bych tu vyhlasku taky rad videl ale v e-mailu z DP kdyz sem se jich na to ptal mi bylo sdeleno ze DU nepovolil u vozu T6 silove propojeni vozu...a duvod proc pry nejsou automaty jen u nas je proto ze se to tykalo nove dodanych vozu a nase T6 pry byly dodany jako posledni...ale jinak zajimave me to prijde hlavne proto ze vlek je s motorakem silove propojen nebot ma vlastni staticky menic...

Vyhláška která platí jen v Brně a jen u T6ek? To je hodně zvláštní, asi ti z DP neposkytli úplně nejpřesnější informaci !

demon · Příspěvek od **demon** » 15.7.2006 17:53

radek31 píše:...auto odtlačí/odhodí a je slušná šance, že ani moc neporuší vnitřní prostor, zatímco klasika propíchne karosérii a do auta pak jde celá tramvaj + auto se pak může dostat snadno i pod tramvaj
+psychologický efekt - řidič se spřáhlem za 750 000 si dává větší pozor než se spřáhlem za 20 000

Takže takovej airbag za mega... No děkuju nechci! Každej takovejhle šťouch je minimálně za 300t. v případě neviditelnýho poškození až po mega za velkou ránu!

izzy · Příspěvek od **izzy** » 15.7.2006 1:53

Ja bych tu vyhlasku taky rad videl ale v e-mailu z DP kdyz sem se jich na to ptal mi bylo sdeleno ze DU nepovolil u vozu T6 silove propojeni vozu...a duvod proc pry nejsou automaty jen u nas je proto ze se to tykalo nove dodanych vozu a nase T6 pry byly dodany jako posledni...ale jinak zajimave me to prijde hlavne proto ze vlek je s motorakem silove propojen nebot ma vlastni staticky menic...

Ondrys · Příspěvek od **Ondrys** » 14.7.2006 22:21

izzy píše:4) Automaticka sprahla naprd diky vyhlasce neumoznijici prenos 600V mezi motorovymi vozy takze by pres sprahla stejne sly jen ridici signaly a oba ptg by stejne musely byt nahore...

Jaká vyhláška? To jen DP Brno nechtělo 600v ve spřáhlu.

Jinak mě nešlo o to proč nejsou vybaveny reko T3 těmito prvky, spíš se mi jedná o to že by mladší a moderněji vybavené vozy měli zmizet dříve než 40 let staré T3 po reko.

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 14.7.2006 20:04

radek31 píše:já tě klidně pozvu i na pivo, když mi ho pak nebudeš nutit každopádně si čas určitě velmi rád najdu - navrhni termín

Tak do termínů nejdu, to nemám rád, stane se pak něco a je to .) v UD se dělá do půl třetí, takže kdykoliv po této hodině. O víkendu téměř neomezeně. Akorát v ty pracovní dny to potřebuju vědět den předem, abych si nezařizoval případný přesčas. Případně přesčas končí v půl sedmý

We, oni budou pít limonádu