Ústřední dílny

pawel · Příspěvek od **pawel** » 26.7.2006 18:35

toť poselství do dalších let - neustálé reinkarnace T3 nemohou být jedinou cestou obnovy vozového parku. díky aspoň za ty T6. svezení jimi je pro mě pořád jako svátek.

Příspěvek od **Petr** » 26.7.2006 13:02

tramvajak píše:8334 to samý a spousta dalších vozů by se našlo (ze Šumperka všechny). (...)

Bohužel i krnovské kastle jsou běs a hrůza. Tam teče jak přes cedník

tramvajak · Příspěvek od **tramvajak** » 26.7.2006 10:44

I.am.good píše:Vůz 8313, na lince PU. Jde o vůz rekonstruovaný již v UD, odhaduji tak 4-5 let stár. Demontáž VŠECH obložení stropu - zatéká. To je krásné uznání tvrzení Jary, který se zde zmiňoval o kvalitě prací v UD.

8334 to samý a spousta dalších vozů by se našlo (ze Šumperka všechny). Do Alstomů snad až do čísla 8345 "někudy" ch*ije a ch*ije, až hrůza. Nechci vidět tu izolaci pod obklady, to bude ráj pro alergiky... Párkrát se mi stalo, že při hodně vydatném dešti nebo dokonce přívalu voda normálně kape repráčkama a konkrétně u toho 8334 teče voda snad všude, také po rozvaděči za kabinou... Je škoda, že v dílnách jsou schopný vyrobit výbornou tramvaj, ale některými detaily je perfektně zase do*****t. Pokud vím, tak i kvalita odvedené práce byl jeden z důvodů, proč se R.P začaly dělat v Hostíku.
Než předáte vůz vozovně, vyzkoušejte tlakový mytí, na tom se vám okamžitě ukáže kvalita střechy...

Hergot, ta fotka střechy mě fakt vytočila. Já myslel, že ty průsaky jsou okolo izolátorů ptg, ale když vidím, jak se v dílnách na střechách tramvají zkouší avantgarda...

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 25.7.2006 20:05

Opět linka PU (na jiných linkách není nic zajímavého, tak jsem zašel sem).
Vůz 8006 a "komprimované" víko panelu řidiče

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 25.7.2006 20:00

Vůz 8313, na lince PU. Jde o vůz rekonstruovaný již v UD, odhaduji tak 4-5 let stár. Demontáž VŠECH obložení stropu - zatéká. To je krásné uznání tvrzení Jary, který se zde zmiňoval o kvalitě prací v UD.

MOp · Příspěvek od **MOp** » 19.7.2006 13:14

Ve 12:30 spatřena 8170 na seifertce směr UDDP. Ze by dvere?

demon · Příspěvek od **demon** » 19.7.2006 10:11

I.am.good píše:Jako zaměstnanec UD plně souhlasím.

Tak to mě zajímá, trošku se o tom rozpovídej... (třeba v soukromé zprávě ať tu zbytečně neprudíme)

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 18.7.2006 18:33

jara píše:Ne to dělají dílny sorry zaměstnanci UDDP.

Jako zaměstnanec UD plně souhlasím. Bez ironie. Tečka.
Jenže problém začíná někde jinde, ale kdo znáte, jak to v DP chodí, tak se nemůžete moc divit.)

jara · Příspěvek od **jara** » 18.7.2006 9:15

izzy píše:To dela jedinej vuz s TV8 takovy problemy? Vzdyt by to mela byt bezproblemova vyzbroj (az na ND)...

Ne to dělají dílny sorry zaměstnanci UDDP. Ale opravdu mi to tak přijde. Ten vůz neměl problémy, že by nemohl měsíc jezdit. A pokud pošlu vůz do dílen tak počítám, že se vratí a bude moc jezdit. A pokud ne tak prostě pro mě dílny nefungují tak jak mají. A není to jediná tramvaj. Už jsem dlouho neslyšel o nějaké tramvaji, která při přišla a neměla nějaký problém.

izzy · Příspěvek od **izzy** » 18.7.2006 0:37

To dela jedinej vuz s TV8 takovy problemy? Vzdyt by to mela byt bezproblemova vyzbroj (az na ND)...

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 17.7.2006 22:37

9001 píše:Ještě dnes jsem viděl do dílen zajíždět 8200 asi okolo 11 hodiny. Nevíte proč se opět vrátil?

Neustálé poruchy... dnes byl pouze na zkušebce, snad má mouchy vychytaný a brzy se vrátí zpátky do SA.

9001 · Příspěvek od **9001** » 17.7.2006 19:41

Ještě dnes jsem viděl do dílen zajíždět 8200 asi okolo 11 hodiny. Nevíte proč se opět vrátil?

jara · Příspěvek od **jara** » 17.7.2006 17:45

demon píše:No pořád by zůstala zachovaná možnost, že by oba mohly jezdit sólo, takže žádná kanibalizace by nastat nemusela !
Aby to tady nebylo úplně offtopic, tak dneska v dílnách dostala 8702 zbrusu nové podvozky s úpravou proti vrtivým pohybům, na 9111 se podvozky otáčely(-jí), plus ještě další opravy jako vytrvale tekoucí převody aj. a 9072 je po opravách z minulého týdne už zase zpátky na lince (3).

Jen upravím 9072 včera byla na 4/3 a dneska tedy ale byla na cvičných jízdách

demon · Příspěvek od **demon** » 17.7.2006 17:30

I.am.good píše:Navíc kdyby se ponechaly spřáhla jen mezi vozy, tak tím by byl ten zadní už napevno zadním a naopak, pak z něj můžeme udělat motorovej vlečňák. Takže v praktickém užití by se s tím už nemanipulovalo a zadní vůz by podléhal postupné kanibalizaci kabiny. A to už tu někde debata byla, že by to byla škoda .)

No pořád by zůstala zachovaná možnost, že by oba mohly jezdit sólo, takže žádná kanibalizace by nastat nemusela !
Aby to tady nebylo úplně offtopic, tak dneska v dílnách dostala 8702 zbrusu nové podvozky s úpravou proti vrtivým pohybům, na 9111 se podvozky otáčely(-jí), plus ještě další opravy jako vytrvale tekoucí převody aj. a 9072 je po opravách z minulého týdne už zase zpátky na lince (3).

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 16.7.2006 15:53

izzy píše:No myslim ze ceny sprahel v tom roli zas tak nehraly...sice je na vozech jen jeden automat (A-vzadu, B-vpredu) ale to silovy propojeni urcite nestoji 750 000-1 000 000 Kc...takze problem bude spis nekde jinde...a myslim ze by i Praha mela zauvazovat o demontazi automatu z cel souprav T6 podobne jako to udelala Ostrava nebot ty palky za automaty sou obrovsky-to radsi klasicky kuply za par desitek tisic a navic v pripade poruch odpadne nutnost nasazovani redukce...

Nevím, kolik stojí elektrika na tom spřáhle, ale tipuju, že hodně - vem si, že 600V, 520A ti prochází přes kolíčky, co mají 2mm v průměru.) Ten kabel 600V je složenej z 12ti menších licen, ty teprve jsou svorkovány. Navíc kdyby se ponechaly spřáhla jen mezi vozy, tak tím by byl ten zadní už napevno zadním a naopak, pak z něj můžeme udělat motorovej vlečňák. Ona totiž není legrace dávat to dolů tam, kde to není ještě na konektory (I.serie). A i když tam jsou, tak pořád nic moc :/ Dělal jsem to osobně, vím, o co jde

Takže v praktickém užití by se s tím už nemanipulovalo a zadní vůz by podléhal postupné kanibalizaci kabiny. A to už tu někde debata byla, že by to byla škoda .)