KT8D5 a KT8D5.RN2P

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 31.8.2006 12:56

Hm, tak jsem se dneska 9085 svezl a taky vrže :-( Hezké naopak bylo, že jely Vodičkovou dvě np kačky za sebou.

Damir Holas · Příspěvek od **Damir Holas** » 30.8.2006 19:28

Copak se stalo vozu 9026? Dneska v 17:40 jsem ho viděl odstavenej ve vozovně Motol.

Radek · Příspěvek od **Radek** » 30.8.2006 14:14

Tak v dílnách zapracovali...Dnes 9085 na 9/9
http://rbfoto.wz.cz/8_06/30_8/IMGP5550.JPG

izzy · Příspěvek od **izzy** » 29.8.2006 1:32

No brnensky K3 vrzou ale neni to tak strasny co predvadi plzenske KT3 a prazske np kachny...no uz mi to pripada ze pars mele z posledniho a ani ty rekonstrukce nedela tak jak by mel (viz posledni brneska K3 ktera musela byt prepracovana z duvodu naprosto otresne dilenske prace)...viva KOS Krnov a Pragoimex!!!

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 28.8.2006 23:02

Chybu hledejte nekde ve spojeni Pars+DPP. Brnensky ani ostravsky KT8 nevrzou, Brnensky K3 a plzensky KT3 strasne. A copak je vsechny spojuje ???

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 28.8.2006 22:24

Specielně v KT8 Praha vržou nejvíc a především podklady točen, nikdy jsem teda nezkoumal, z čeho to je, točna zespodu je oplechovaná, ale na čem to jezdí, to nevím

) Je to tím, že je to málo a blbě namazané. Vzpomeňte (dnes už to moc není), jak dřív dělaly kravál i T3 při jízdě do oblouků - tam zas vrzaly měchy od podvozků, které jsou ke skříni jen přítlačeny - nejsou napevno spojeny. .))

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 28.8.2006 20:40

No tak padesát let jsou pro nás historiky ještě pořád Zeitgeschichte :-) Císař Pertinax umřel před 1813 lety ;-)

demon · Příspěvek od **demon** » 28.8.2006 20:36

Jabberwocky píše:Aha, no to jsou teda věci. To by mě zajímalo, kde ten materiál k tomu jménu přišel. Že by to značilo nějakou jeho odolnost či vytrvalost?

No možná že jo, používá se to už asi padesát let...

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 28.8.2006 19:39

Aha, no to jsou teda věci. To by mě zajímalo, kde ten materiál k tomu jménu přišel. Že by to značilo nějakou jeho odolnost či vytrvalost?

Bobek · Příspěvek od **Bobek** » 28.8.2006 19:25

Kdepak, pertinax není součástka, ale materiál. V podstatě je to tvrzený papír. Nevím, kde se to používá na tramvaji, ale dělá se z toho všecko možné (hlavně kde je potřeba něco izolovat).

Edit: Ha, XSC byl rychlejší

XSC · Příspěvek od **XSC** » 28.8.2006 19:24

Jabberwocky píše:Počkej, nějaká součástka se jmenuje "pertinax"? To je povedené - Publius Helvius Pertinax byl římský císař (nastoupil hnedle po Commodovi). Jinak latinsky to znamená "vzdorovitý" nebo "neústupný", "zarytý". Čemu se tak proboha přezdívá u tramvaje?

Pertinax není součástka, ale materiál. Je to něco jako laminát, případně umakart. Používá se jako izolant.

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 28.8.2006 19:12

Demon3 píše:Rozhodně ne třením plechů!! Nejspíš to vzniká právě třením pryží či různých pertinaxů či (sklo)textitů!

Počkej, nějaká součástka se jmenuje "pertinax"? To je povedené - Publius Helvius Pertinax byl římský císař (nastoupil hnedle po Commodovi). Jinak latinsky to znamená "vzdorovitý" nebo "neústupný", "zarytý", taky "vytrvalý". Čemu se tak proboha přezdívá u tramvaje?

jara · Příspěvek od **jara** » 28.8.2006 18:53

I.am.good píše:Jara - ani netušíš, jak moc máš pravdu

Bohůžel tuším. A těch externích dodavatelů je víc a víc a velká část z nich teda stojí za velké.......

Demon3 · Příspěvek od **Demon3** » 28.8.2006 18:08

I.am.good píše:Jara - ani netušíš, jak moc máš pravdu

Tady bych to zrovna na Pars moc neházel, jel jsem už několika brněnskými kačenami a žádná z nich nedokáže to co pražské...

Demon3 · Příspěvek od **Demon3** » 28.8.2006 18:04

Anonymous píše:žebrovoký - Čím je způsobené vrzání? Třením plechů o sebe. Projektanti tedy musí dodat nějaký pryžový mezikus či něco podobného.

Rozhodně ne třením plechů!! Nejspíš to vzniká právě třením pryží či různých pertinaxů či (sklo)textitů!