Možnosti rekonstrukcí

Archiv starých nebo neaktuálních příspěvků. Příspěvky, které přinášejí informace, jejíchž poselství již bylo naplněno v minulosti.

Moderátoři: DavidD, TRAM-FÓRUM

Odpovědět
I.am.good

Příspěvek od I.am.good » 18.9.2006 8:08

PvvS píše:Mno rekl bych ze esistuje . Destrukce nuzkaca sebou obvylke veme minimalne nejblizsi uchyt, kdezto pulpantec vetsinou jenom rupne na bezpecnostnim cepu v kloubu.

Navic elektricky stahovani nejni taky k zahozeni .
To ale vůbec není polopantografem, ten bezpečnostní čep je i na KT8 a to maj obyčejnej nůžkáč.... Navíc elektrický stahovák měly v 60-tých letech už i první T3, že se od toho upustilo je jiná věc :))
Prostě podle mě je skutečně škoda dávat za panťák skoro půl milionu, když mě klasickej stojí víc jak desetkrát míň .)

Uživatelský avatar
tramvajak
Uživatel
Příspěvky: 339
Registrován: 02.11.2004 14:03
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od tramvajak » 17.9.2006 23:59

DJ LA DÉFENSE píše:tramvajkův příspěvek na mě dělal dojem, že:
-ŽSSK otočili gorilám panťáky, protože to je lepší mít kloubem dopředu, což je ale blbost.
ŽSSK otočily ptg kloubem vzad, můj příspěvek neříkal nic jiného
...způsobena především otočením těla ptg kloubem vzad, což je samo o sobě známý fakt (např. i ZSSK polopanťáky na řadě 350 otočily...

Uživatelský avatar
demon
Uživatel
Příspěvky: 6794
Registrován: 08.4.2006 16:32
Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od demon » 17.9.2006 23:43

DJ LA DÉFENSE píše:Já se vůbec nebavil o tramvaji. Jen jsem psal, protože tramvajkův příspěvek na mě dělal dojem, že...
No tak jste se vzájemně nepochopili, hlavně že se to vyřešilo a já si potvrdil, co jsem si myslel... :lol:
To Pvvs: Teď jde o to, jestli je to důvod pro vícepráce v rozsahu 20.milionů ročně...

Uživatelský avatar
PvvS
Uživatel
Příspěvky: 1404
Registrován: 15.11.2003 20:20
Bydliště: DP Sestroslav & DP Amberovy Lazne
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od PvvS » 17.9.2006 23:42

Mno rekl bych ze esistuje . Destrukce nuzkaca sebou obvylke veme minimalne nejblizsi uchyt, kdezto pulpantec vetsinou jenom rupne na bezpecnostnim cepu v kloubu.

Navic elektricky stahovani nejni taky k zahozeni .

DJ LA DÉFENSE

Příspěvek od DJ LA DÉFENSE » 17.9.2006 23:40

demon píše:Tak jsem to pochopil správně! Takže T6 a panťák s kloubem vzad, je pro přítlak lepší, než wana sa panťák s kloubem vpřed! Ale přesně tohle tvrdil i Tramvajak a ty mu to vymlouváš... Nebo ne?
Citace: Větší přítlačná síla polopantografu na T6A5 je způsobena především otočením těla ptg kloubem vzad...Poloptg. v klasickém postavení se chová úplně stejně...Pokud to tak je, je poloptg. pro vozy T3 opravdu neospravedlnitelná investice.
Já se vůbec nebavil o tramvaji. Jen jsem psal, protože tramvajkův příspěvek na mě dělal dojem, že:
-ŽSSK otočili gorilám panťáky, protože to je lepší mít kloubem dopředu, což je ale blbost.
-a že se "už" jezdí na zadních panťákách na mašinách, což je taky blbost neb na zadní se má jezdit vždycky a jezdilo se na nich už de facto co spatřily světlo světa. Takže tohle na mě vyvolalo rozpor... A já ho vyvracel.
A pak kloubem otočený sběrače se týkaj pouze vlaků a ne tramvjí, neb u tramvjaí je to jedno to funguje snad až an d nějakejch 80 km/h. Tušim teda.

Uživatelský avatar
demon
Uživatel
Příspěvky: 6794
Registrován: 08.4.2006 16:32
Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od demon » 17.9.2006 23:39

PvvS píše:pokud vim tak otoceni pantaku se projevi az nad 80km/hod, niz to nema az tak smysl . Rozdil mezi starejma T3 a T6 byl spis v tom ze u neketrych zavazela stresni klapka (vetrani). ktera se pri max otevreni mohla priblizit slozenymu pantecu. A u T3 tusim bleskojiskta v ose vozu.
Nic neresitelnyho. Pritlak se nastavuje primo na zberaci.
Tak tim spíš neexistuje relevantní důvod pro hromadné vyhazování nůžkáčů a masivní nakup polopanťáků....

Uživatelský avatar
PvvS
Uživatel
Příspěvky: 1404
Registrován: 15.11.2003 20:20
Bydliště: DP Sestroslav & DP Amberovy Lazne
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od PvvS » 17.9.2006 23:33

pokud vim tak otoceni pantaku se projevi az nad 80km/hod, niz to nema az tak smysl . Rozdil mezi starejma T3 a T6 byl spis v tom ze u neketrych zavazela stresni klapka (vetrani). ktera se pri max otevreni mohla priblizit slozenymu pantecu. A u T3 tusim bleskojiskta v ose vozu.
Nic neresitelnyho. Pritlak se nastavuje primo na zberaci.

Uživatelský avatar
tramvajak
Uživatel
Příspěvky: 339
Registrován: 02.11.2004 14:03
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od tramvajak » 17.9.2006 23:31

demon píše:...
A jo, tak nejsem úplnej železniční analfabet! :D

Uživatelský avatar
demon
Uživatel
Příspěvky: 6794
Registrován: 08.4.2006 16:32
Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od demon » 17.9.2006 23:25

DJ LA DÉFENSE píše:Ne pokud je kloubem dopředu talčí ti panťák dolu, a snaha je aby se tlačil na trolej... takže když je kloubem dozad (T6), je to lepší.
Tak jsem to pochopil správně! Takže T6 a panťák s kloubem vzad, je pro přítlak lepší, než wana sa panťák s kloubem vpřed! Ale přesně tohle tvrdil i Tramvajak a ty mu to vymlouváš... Nebo ne?
Citace: Větší přítlačná síla polopantografu na T6A5 je způsobena především otočením těla ptg kloubem vzad...Poloptg. v klasickém postavení se chová úplně stejně...Pokud to tak je, je poloptg. pro vozy T3 opravdu neospravedlnitelná investice.

DJ LA DÉFENSE

Příspěvek od DJ LA DÉFENSE » 17.9.2006 23:21

demon píše:Ale to je tedy přesně to, co tvrdí Tramvaják (a co mají ostravské wany), nebo jsem špatně četl ?
Ne pokud je kloubem dopředu talčí ti panťák dolu, a snaha je aby se tlačil na trolej... takže když je kloubem dozad (T6), je to lepší.

Uživatelský avatar
PvvS
Uživatel
Příspěvky: 1404
Registrován: 15.11.2003 20:20
Bydliště: DP Sestroslav & DP Amberovy Lazne
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od PvvS » 17.9.2006 23:20

Spis DP, u nas sou ty skrine uz davno a to sou verze s bulwama, u kterych se ceka i na cela ..

Uživatelský avatar
demon
Uživatel
Příspěvky: 6794
Registrován: 08.4.2006 16:32
Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od demon » 17.9.2006 23:19

DJ LA DÉFENSE píše:A ono už fyzikálně a logicky ten přítlak musí být menší (pokud je sběrač po směru jízdy tedy kloubem dopředu) a tlačit pantograf do střechy.
Ale to je tedy přesně to, co tvrdí Tramvaják (a co mají ostravské wany), nebo jsem špatně četl ?

Uživatelský avatar
Tonda Ježek
Uživatel
Příspěvky: 1080
Registrován: 30.11.2003 22:54
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Tonda Ježek » 17.9.2006 23:08

I.am.good v NK píše: to Tonda Ježek - nezastávám se DP, ale sice si wanu dělá sám, pakliže ale výrobce není schopnej dodat karoserii, tak si udělá prd....přitom všechno je již připravené, specielní kontejnery výzborje na střerchu apod... Čeká se jen na skříň.
Teď se možná čeká na skříň, ale můj názor je takový, že kdyby se DP více snažil, tak už tady ta skříň mohla dávno bbt. Nebo brzda je opravdu jenom Krnov?

Uživatelský avatar
tramvajak
Uživatel
Příspěvky: 339
Registrován: 02.11.2004 14:03
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od tramvajak » 17.9.2006 22:58

DJ LA DÉFENSE píše:Já to nemyslel nějak zle, omlouvám se. A stejně to sem nepatří. :oops: Takže promin za ten možná arogantní příspěvek.
Né, v pořádku, já do železnice dělám akorát modelovým kolejištěm, takže jsem naopak rád, když mě někdo doplní nebo opraví můj nesmysl. :wink: Jen jsem znejistěl, protože jsem někde četl / slyšel jiný důvod.
Jestli to sem patří nebo ne je sporné, neboť diskuze se stále točí okolo poloptg, které se instalují i na tramvaje. 8-)

DJ LA DÉFENSE

Příspěvek od DJ LA DÉFENSE » 17.9.2006 22:55

tramvajak píše:Dobrá, dobrá, už mlčím. Dík za vysvětlení. :wink:
Já to nemyslel nějak zle, omlouvám se. A stejně to sem nepatří. :oops: Takže promin za ten možná arogantní příspěvek.

Odpovědět