Výluky a jiná omezení

K-M · Příspěvek od **K-M** » 22.10.2006 17:48

Chicht, obdivuji vaše rozhořčení, Pawle a Akri. Prosím pěkně , rozlišujte efektivní odvezení na úrovni MHD za 20 Kč/90 min od odvozu substrátu na straně jedné resp. luxusní skorotaxi na straně druhé. Prostě v ranní špičce je stadard st. 3-4, spíše 4. To není cesta na rekeaci.
Když se ukáže, že to nestačí, tak to nestačí. Ale já se bojím, že sednout si na Slánské není kde v první soupravě, v druhé se dá tančit a ve třetí se lidi bojí, to vše během minuty a pak 5 minut nic. A pak znova. Že by 225 a 164 odvezly něco navíc místo tramvají při jejich int. je blbost, že.
Jinak se nebojím, že lidi masově přesednou do aut. Těch faktorů je daleko víc, než ceny benzínu. Oni už i na tom západě se k MHD vracejí. Spíš bych řekl, že by mohla třeba v doluhodobém horizontu (ne při této výluce, jistě) vzrůst poptávka po cestě na Zličín (přímo, ne jako 164) nebo vlakem (ještě příměji do centra). Prostě posilování kapacity kupříkladu právě z Řep nespočívá v posilování tramvají. No a to tu mnozí nevidí, proto píší takové věci o útěku do aut. Dobrý den.

Akribius · Příspěvek od **Akribius** » 22.10.2006 15:05

pawel-no stačí se podívat do krajů (Vysočina,Ústecký) atd...tam se tak dlouho osekávalo až se z hromadné dopravy stala nepoužitelná věc,kterou dnes jezdí důchodci a děti do škol.Ostatní už si prostě raději pořidili auta,která tvoří zácpy ve větších městech kam jezdí za prací.A HD je tak ztrátovější a ztrátovější,protože dětí a pár babiček s dědečkama jedoucí jednou za čas do města jí nijak zvlášť neposílí.
A pokud v Praze budeme lidi jako substrát cpát do jedné tramvaje,tak postupně přejdou k IAD.Bém se zatím chlubí jak je poměr IAD:MHD nejlepší co se týče západních měst,ale není to ani tak kvalitou jako zatím chudobou.Zkrátka pro nás je litr benzínu dražší než pro běžného Němce nebo Frantíka.Ale ceny benzínu díky posilující koruně příliš nerostou a příjmy naše trochu rostou,takže životní úroveň se pomalu,leč jistě zvyšuje.A auto vlastní 90% pražáků a pokud už ho mám a mám na denodenní ježdění a z MHD se stala opravdu HROMADNÁ přeprava,tak ho raději použiju.A jakmile si poprvé nekoupím legitku,tak IAD začnu využívat téměř pořád.
A nepomůžou tomu ani megastavby typu A na letiště (ale pěkně oklikou) nebo C na Letňany,či jako stanice v DH lidem moc nepomohla co se týče poměru cena/výkon.
Tohle se dá vymyslet bez titulů:-)

pawel · Příspěvek od **pawel** » 22.10.2006 14:01

Petr: doufám, že aspoň i 4+9 budou stavět v občasné spolu s 10 místo standardní zastávky.

KM: dneska mě teda doopravdy rozsekáváš. to víš že to stačit bude. dva dny mačkání a pak ti, co mohou jet jinak, přesednou do 225+B, 164+tram a především do aut, přesně jak píše akribius. otázkou je, jestli se do těch tramvají po skončení výluky vrátí.

nezbývá mi než konstatovat, že už jsi fakt úplně poblouzněnej. podle tvé vize - tedy seškrtat a vítězoslavně zjistit, že "se to odveze" - budou jezdit MHD jen úúúplné socky, které prostě nemohou jinak. to je rezignace na kvalitní MHD a upřednostnění jejího "substrátovitého" pojetí. pěkně děkuju, s tímhle sedám do auta. vždyť ono se to nějak odveze.

Akribius · Příspěvek od **Akribius** » 22.10.2006 13:29

To víš,že to nakonec ty 2 linky odvezou.Lidi se prostě namačkají,protože se do práce zítra budou potřebovat dostat.Ale takhle se na cestování MHD neláká.
Můj otec např. jezdí do práce l.č.7 a aby jel nejprve ze Slánské na Hlušičkovu busem,tam popojel něčím na Kotlářku a odtud si přelezl do l.č.7,tak jasně pravil,že se na to vy...e a vezme to autem.A po pondělku bude takových asi více.Ono v ranní špičce si už na Hlušičkový a v 50% na Slánský není kam sednout.A to je interval 8,8,4.Teď budeme mít 8,8.

Tom 11 · Příspěvek od **Tom 11** » 22.10.2006 12:01

Já jsem si říkal,že by to bylo divný.Ale na stránkách v postřezích bylo něco o exkurzi zvenku tak jsem nevěděl jestli se to vážně nazamýšlí.Ale už je to smázlý.No ona by to byla blbost,když tam je výstupní a nástupní.Ale bylo by to velice zajímavý.

Příspěvek od **Petr** » 22.10.2006 9:40

Tom 11 píše:Jsem naprostý de*il,ale nepochopil jsem jestli se bude jezdit přes Vozovnu Motol s kaštanama nebo pouze služebně.Asi to spíš bude ta druhá možnost,ale vážně nevím.

Z jakého důvodu by si potřeboval jezdit skrz vozovnu? Ve smyčce (a objízdnou kolej vozovny ber jako smyčku) taky je snad výstupní a nástupní zastávka. To samé nyní bude mít 10, výstupní v klasické nácestné z centra (respektive výstupní pro zatahující vlaky z centra) a nástupní v občasné zastávce Vozovna Motol do centra jako každý vyjídějící vlak do centra...

K-M · Příspěvek od **K-M** » 22.10.2006 9:20

Jezdit s lidma vozovnou... To je vrchol šotouštví.

Ani 9, blahé paměti, když tam končila lidi vozovnou nevozila.
No opět bude výluka testem, jestli ony náhodou 2 linky nestačej. Tak jako na tom VN stačí jedna, že jo. Napište, jak to tam bude vypadat. Ale pravdu!
Chválím DP, že není líné na týden položit kaliforňana. Ukončit to na Kotlářce všechno, tak se to doposud dělávalo. Že by se blýskalo na lepší časy?

Syrda · Příspěvek od **Syrda** » 22.10.2006 9:05

Tom 11 píše:Jsem naprostý de*il,ale nepochopil jsem jestli se bude jezdit přes Vozovnu Motol s kaštanama nebo pouze služebně.Asi to spíš bude ta druhá možnost,ale vážně nevím.

Ta první by byla atraktivní ale nebojím se že by ji DP realizoval

. Zřejmě jako nástupní bude použita občasná zast. za výjezdem z voz. nebo se bude nalejzat až na další zast. (Hotel Golf).

Quetzalcoatl · Příspěvek od **Quetzalcoatl** » 22.10.2006 0:28

pawel píše:akribius: naprostý souhlas... kdyby se dal kaliforňan k vozovně MO, končily by na něm 4,9, ve vozovně pak 10. a hned by bylo přestupování o něco lepší.

Ani toho kaliiforňanu by nebylo třeba, neb se tam nachází kolejový přejezd.

Tom 11 · Příspěvek od **Tom 11** » 21.10.2006 23:22

Jsem naprostý de*il,ale nepochopil jsem jestli se bude jezdit přes Vozovnu Motol s kaštanama nebo pouze služebně.Asi to spíš bude ta druhá možnost,ale vážně nevím.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 21.10.2006 22:14

akribius: naprostý souhlas... kdyby se dal kaliforňan k vozovně MO, končily by na něm 4,9, ve vozovně pak 10. a hned by bylo přestupování o něco lepší.

Akribius · Příspěvek od **Akribius** » 21.10.2006 21:42

No největší problém je asi v tom,že výluka měla být již od Kotlářky nebo alespoň vozovny Motol a opravit se tak mohla i omezená rychlost u Krematoria.Tahle výluka asi má za cíl ****** lidi.Na dvě stanice do busu,pak přestup na tramvaj,ale jen na dvě linky,takže někteří u Vozovny nebo na Kotlářce si přesednou ještě jednou.

9001 · Příspěvek od **9001** » 21.10.2006 20:43

pawel píše:teď koukám na výluku řepy a zdá se mi to celkem brutální - 2 standardní linky (4 a oslabená 9) mají z hlušičkovy odvézt celé řepy, když normálně zde jezdí v linky tři, resp. kapacitně čtyři??? to je asi jako kdybychom do hlubočep poslali 12 + ve špičce 20 a X12 od barrandova ukončili zde.

On je asi problém že na víc pořadí nejsou kachny

Příspěvek od **Petr** » 21.10.2006 20:37

pawel píše:teď koukám na výluku řepy a zdá se mi to celkem brutální - 2 standardní linky (4 a oslabená 9) mají z hlušičkovy odvézt celé řepy, když normálně zde jezdí v linky tři, resp. kapacitně čtyři??? to je asi jako kdybychom do hlubočep poslali 12 + ve špičce 20 a X12 od barrandova ukončili zde.

Dost toho asi pobere 180, ale třeba čekají (joke), že lidi budou chodit k Motolu pěšky a u vozovny již mají 10

Příspěvek od **trainzjohny** » 21.10.2006 20:02

pawel píše:teď koukám na výluku řepy a zdá se mi to celkem brutální - 2 standardní linky (4 a oslabená 9) mají z hlušičkovy odvézt celé řepy, když normálně zde jezdí v linky tři, resp. kapacitně čtyři??? to je asi jako kdybychom do hlubočep poslali 12 + ve špičce 20 a X12 od barrandova ukončili zde.

Tak na hlušičkový budou nacpávači (jako v jihokorejským metru) a ono se to tam nějak vleze. Kachny jsou přeci jen veliký