RT6N1 a RT6N2

[demon]

Ok, tak těch pévéček mohlo bejt ale minimálně už o deset míň

Jo tak to máš recht a taky už by se nemuseli dělat příští rok další, ale to už je jiná pohádka...

[DJ LA DÉFENSE]

No bude to tím asi, že z T3R.PV vyšel teprve nápad LF. Tomu se říká evoluce.

Ok, tak těch pévéček mohlo bejt ale minimálně už o deset míň

[demon]

S tim povolenim bych to az tak horky nevidel. Staci se podivat , kolikrat se v brne vybehavalo povoleni k jizdam (s cestujicimi), aby vuz byl vypraven na linky. Spis bude chyba v neochote vedeni.
Jak je na tom rt6n2 aktualne ? Ma potrebny razitka ? Nebo ji neco chybi ?

Vždyť to tam fšechno píšu...
Nemá motory a nemá kotouče, takže nemá zkoušky a proto nemá razítka. O ochotě je tam taky vše... To je to, co jí chybí.

Délka soupravy T3R.PLF+T3R.P se sice vůbec netýká RT6, ale psal jsem, že to taky neni nic, co by se nedalo vyřešit...

[DavidD]

Já v této souvislosti nechápu teda proč vůbec vzniklo "šmelo vůz" T3R.PV, když už mohla býr rovnou LF

No bude to tím asi, že z T3R.PV vyšel teprve nápad LF. Tomu se říká evoluce.

[PvvS]

nejde az tak o celkovou delku, ale o roztec cepu. Ta je delsi prave u KT8 a Var CB3LF. Tim padem vybocuji vic jak cela, tak stredy skrini.

[trainzjohny]

No,mluvilo se o T3R.PLF+T3R.PV ale zase kvůli tomu,že je PLF o metr delší,tak by se do celkem dost stanic nevešla a hlavně by se museli zavést další potkávačky(nebo by to bylo podle KT)

A co 14T, ta je taky skoro o metr delší než 2xT3 To je zase nějaké buze..ce DP. Mám pocit že tady se dělá všechno proto, aby to nebylo možné a né že by to nešlo.

[dušan]

No,mluvilo se o T3R.PLF+T3R.PV ale zase kvůli tomu,že je PLF o metr delší,tak by se do celkem dost stanic nevešla (nebo by to bylo podle KT)

a zcela jsi zapomněl, že na rozdíl od T3R.P je delší i souprava 2xT6? on by s délkou až tak velký problém nevznikal, jde hlavně o to potkávání

[PvvS]

S motory na RT6 v současný době žádný problémy nejsou, problémy jsou pouze v lidech!
Je pravda, že u jednoho motoru došlo k roztržení bandáže a tim ke zkratu vinutí na ventilátor. Už na motorech z T6 se opravovali všechny bandáže, protože byly hodně ošizený na vydatnosti a tyhle motory se dělaly plusminus ve stejný době, takže se to tak trochu dalo očekávat. Je škoda, že nikoho nenapadlo to zkontrolovat. Možná na to mělo vliv i dlouhodobé odstavení na Pankráci.
U druhého motoru došlo po nějakém čase k prodření přívodního kabelu a tím ke zkratu na kostru. Celkem banalita, bohužel s většími následky. Kvůli zkratu byl odstaven statický měnič zadního pohonu a jelikož se tahle banalita jako na potvoru stala na Barrandově a ve voze bylo navíc 22 tun zátěže, musely to dolů místo EDB odbrzdit kotouče a ty to zkrátka nevydržely.
Mezitím na Pankráci proběhla výluka, takže se kotouče ani motory, které už jsou opravené, nemohly vyměnit a potom do toho navíc volby, vztahy se Škodou DT, prošlá revize TN, atd...
Koncem listopadu končí i povolení DÚ ke zkušebnímu provozu, takže dny RT6 v Praze jsou už nejspíš definitivně sečteny.
Ale strašně rád bych se mýlil !!!

S tim povolenim bych to az tak horky nevidel. Staci se podivat , kolikrat se v brne vybehavalo povoleni k jizdam (s cestujicimi), aby vuz byl vypraven na linky. Spis bude chyba v neochote vedeni.
Jak je na tom rt6n2 aktualne ? Ma potrebny razitka ? Nebo ji neco chybi ?

[dušan]

To Dušan: taky se na ně chodím koukat, a jako správný taky-šotouš musím vždy zatlačit slzu v koutku... Ale mě byly alespoň párkrát půjčeny.

krutě závidím, kdysi jsem se jako kaštan svezl při zkušebkách a teď si tak sednout za pultíček a vyjet s tím, to musí být zážitek, jak vyprávěli kolegové, co s tím jezdili. takže nyní si sedám jen v depu a sním asi o nemožném

[demon]

Potkávačky budou podle KT, v tom problém neni. Souprava T3R.PLF+T3R.P bude o metr delší, to už trošku problém je, ale taky to neni nic, co by se nedalo vyřešit.
Vážený DJ, nechápeš toho víc, ale věz, že T3R.P se dělala kvůli tomu, že v té době žádná PLF ještě nebyla.
A zapomeň i na to, že 4xRT6 nahradí 8xT3R.P! Nenahradí a navíc těch R.P tu máme 250 kusů, to už je slušná porce pro náhradu nějakými RT6...
Ad Plzeň: proč by to proboha dělala, ony z toho pro ně koukaly nějaký výhody ?

[Tom 11]

A ještě solo 5 Vždyť ty karoserie musí být podobně drahé, a co takhel dvojice T3R.P+T3R.PLF to by mohlo bejt okej celkem.

Si to pozměnil, že?? Stane se.

No,mluvilo se o T3R.PLF+T3R.PV ale zase kvůli tomu,že je PLF o metr delší,tak by se do celkem dost stanic nevešla a hlavně by se museli zavést další potkávačky(nebo by to bylo podle KT)

[Tom 11]

A ještě sola 5, 13, 15 a 25 Vždyť ty karoserie musí být podobně drahé, a co takhel dvojice T3R.P+T3R.PLF to by mohlo bejt okej celkem.

No,už jsem to opravil,ale na pětku jsem zapomněl...nějak jsem na to zapomněl na 13,15,25

[DJ LA DÉFENSE]

Podle mě kvůli financím a hlavně délce vozu=>T3R.PLF je o metr delší a nemůže být využita jako dvojice.A sólo linky v prac.dny jsou jen tři-2,6 a 21.Zatímco T3R.PV.může jezdit jako dvojice(to snad každý ví)...

A ještě solo 5 Vždyť ty karoserie musí být podobně drahé, a co takhel dvojice T3R.P+T3R.PLF to by mohlo bejt okej celkem.

Si to pozměnil, že?? Stane se.

[Tom 11]

Já v této souvislosti nechápu teda proč vůbec vzniklo "šmelo vůz" T3R.PV, když už mohla býr rovnou LF

Podle mě kvůli financím a hlavně délce vozu=>T3R.PLF je o metr delší a nemůže být využita jako dvojice.A sólo linky v prac.dny jsou málo-2,5,6,13(ráno),15,21,25.Zatímco T3R.PV.může jezdit jako dvojice(to snad každý ví)...

[DJ LA DÉFENSE]

Já v této souvislosti nechápu teda proč vůbec vzniklo "šmelo vůz" T3R.PV, když už mohla býr rovnou LF