Možnosti rekonstrukcí

pawel · Příspěvek od **pawel** » 10.12.2006 21:27

KM: Adam r. napsal"V praxi jsou predni panely s diodovym podsvicenim daleko lepe viditelne nez budniky." - Lež.

adam r. porovnával budníky (KT8) a vs. BUSE s diodami (KT8N, T3RP). a z budníku je vidět speciálně za tmy leda tak velký kulový, protože čísla jsou modrá na bílém pozadí (a ještě lepší je, když třeba přes "19" na plátně se přehodí plastová cedule "9").
jinou věcí jsou čela cedulových T3, kde je vidět přes den lépe číslo linky. večer je lepší BUSE a to jako bonus i z boku + na zádi a vpředu si cestující přečte i konečnou. suma sumárum: T3-cedule vychází lépe jen přes den a navíc jen zepředu.

a jinak ještě pro KM a naše politiky: lež = účelové zamlčení/pozměnění skutečnosti. to myslím adam r. neměl na mysli. dobrý den.

KM: QQQ: Jen "zadní vozy"? To měli v Košicích a vedlo to k devastaci. Jak rádi od toho utekli, jen co měli trochu peněz.

už jsi byl i jinde? třeba do drážďan je to co by kamenem dohodil. dobrý den.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 10.12.2006 21:20

Radek píše:V radničních novinách se R. Šteiner chlubí, že většina modernizací bude v dalších letech spojená se znízkopodlažněním. Tak uvidíme.

takže KT3?? ani by mi to zas tak nevadilo, lepší než druhá armáda T3RP (tím myslím z +-290 ks T3SUCS). existuje vůbec nějaké porovnání rekonstrukcí 2x wana (provedení socka, resp. praha) versus 1x KT3 (provedení socka, řekněme plzeň)?? zajímalo by mě, co vyjde levněji a s ohledem na další faktory (životnost, údržba, podíl NP části) výhodněji.

Káem · Příspěvek od **Káem** » 10.12.2006 21:19

DJ napsal: "A jedna řada je v tramvaji nejlepší. protože pak se snižuje kapacita silně." Právě že dvě řady pocházejí z jakési normy EU, která definuje menší množství lidí a lepší poměr sedící/stojící. Neboli 2+1 je "evropštější a modernější".
Adam r. napsal"V praxi jsou predni panely s diodovym podsvicenim daleko lepe viditelne nez budniky." - Lež. Prostě se normálně postav na ulici a sleduj, odkud rozeznáš číslo linky na T3RP a odkud na prosté T3.
QQQ: Jen "zadní vozy"? To měli v Košicích a vedlo to k devastaci. Jak rádi od toho utekli, jen co měli trochu peněz.
Jojo... Nejvíc škodí MHD hádejte kdo?

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 10.12.2006 21:04

DJ LA DÉFENSE píše:A jedna řada je v tramvaji nejlepší. protože pak se snižuje kapacita silně.

Socka navzdycky

Existuje pomerne velka skupina lidi, ktera nejedzi MHD proto, ze je to levnejsi, ale protoze je to jinak vyhodnejsi (rychleji, pohodlnejsi = nemusim hledat misto k parkovani, muzu si precist noviny, muzu si dat pivko, ...). A mimojine nemoznost si sednout ve vice jak 20% (cislo jsem si vymyslel) cest delsich jak 10 minut tuto skupinu lidi velmi odrazuje. (to primo souvisi s interierem 1+1).

lepší rozmístění (do dvousedaček za sebou se špatně leze, inspiroval bych se třeba v metru - "trychtýřové" uspořádání)

Lepsi je mit vsechny sedacky po smeru jizdy. Dvousedacky jsou uplne v pohode (pravidelne jezdim K2, K3R.N). Sednu si k oknu a duchodci me neprudi, abych je pustil si sednout.

Vrátil bych budníky. Nějak si je prostě spojuji s kačenami.

Tady se projevil nazor sotouse. BTW: V praxi jsou predni panely s diodovym podsvicenim daleko lepe viditelne nez budniky.

Quetzalcoatl · Příspěvek od **Quetzalcoatl** » 10.12.2006 20:51

U T3RP bych změnil:
1) Downgradeoval bych boční buse na staré dobré cedule, nebo bych nastavil buse, aby zobrazovalo odpovídající údaje.
2) Zrušil bych fírkabinu u vozů určených k tomu, aby byly trvale zadní. (Třeba místo toho tam dát couvací krabičku.)
3) Za ušetřené peníze zakapotovat i spřáhla.

U KTN:
1) Vrátil bych budníky. Nějak si je prostě spojuji s kačenami.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 10.12.2006 19:52

Karotka píše:Topný spirály v podlaze by byly příjemný, ale asi je to hodně náročný na údržbu... takže když pominu tohle, pořadí priorit je u mě následující:
1. klimatisace kabiny řidiče
2. dveře - výkonnější pohony, lepší utěsnění, přidat tlačítka
3. ruční řízení
4. sedačky - omyvatelný materiál, lepší rozmístění (do dvousedaček za sebou se špatně leze, inspiroval bych se třeba v metru - "trychtýřové" uspořádání)
5. větší zásah do konstrukce - KT3izace (a kdyby to nešlo, tak aspoň zadní vozy bez kabin)

Nejlepší reko, je T3 už sešrotovat. Ale teďka vážně, z pohledu kaštana. Klimatizace řidiče mě nezajímá, zajímá mne salon, dveře souhlasim s tebou, ruční řízení je mi tak fuk, sedačky materiál ani ne tak jiný, ale spíš je ošetřit jednou za dva dny a ne jednou za týden a déle. A jedna řada je v tramvaji nejlepší. protože pak se snižuje kapacita silně.

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 10.12.2006 19:48

Topný spirály v podlaze by byly příjemný, ale asi je to hodně náročný na údržbu... takže když pominu tohle, pořadí priorit je u mě následující:
1. klimatisace kabiny řidiče
2. dveře - výkonnější pohony, lepší utěsnění, přidat tlačítka
3. ruční řízení
4. sedačky - omyvatelný materiál, lepší rozmístění (do dvousedaček za sebou se špatně leze, inspiroval bych se třeba v metru - "trychtýřové" uspořádání)
5. větší zásah do konstrukce - KT3izace (a kdyby to nešlo, tak aspoň zadní vozy bez kabin)

Radek · Příspěvek od **Radek** » 10.12.2006 19:42

V radničních novinách se R. Šteiner chlubí, že většina modernizací bude v dalších letech spojená se znízkopodlažněním. Tak uvidíme.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 10.12.2006 19:32

trainzjohny píše:Z pohledu kaštana bych také přidal tlačítka dveří před první a za poslední dveře (kór když u wany to bude).

No a ještě aby se lépe využívaly Buse panely, aby netáhlo dovnitř, aby topení neopalovalo nohy, klimatizaci...

je toho hafo co zlepšovat

Příspěvek od **trainzjohny** » 10.12.2006 18:51

demon píše:S rekonstrukcemi dál takto - T3M, pokračování PV a PLF a v budoucnou zřejmě i SU.
Pozitivní změny - například? Napadá mě snad jen klima kabiny řidiče...

Z pohledu kaštana bych také přidal tlačítka dveří před první a za poslední dveře (kór když u wany to bude).

demon · Příspěvek od **demon** » 10.12.2006 18:39

pawel píše:...prakticky během jednoho roku máme po klasických T3, kam tedy s rekonstrukcemi dál (pokud vůbec?) ?
...myslím, že je načase zvolit nějakou rozsáhlejší variantu rekonstrukce, která přinese cestujícím i řidičům více pozitivních změn než T3RP.

S rekonstrukcemi dál takto - T3M, pokračování PV a PLF a v budoucnou zřejmě i SU.
Pozitivní změny - například? Napadá mě snad jen klima kabiny řidiče...

pawel · Příspěvek od **pawel** » 10.12.2006 18:10

jinak, když už jsme v "možnostech rekonstrukcí", zdá se mi, že toto téma se otevřelo zejména v NK a patří spíš sem: prakticky během jednoho roku máme po klasických T3, kam tedy s rekonstrukcemi dál (pokud vůbec?) ?

zejména by mě zajímalo, zda dojde k nějakým obměnám v programu T3RP, který už přecijen běží celkem dlouhou řádku let. pokud by se další rekonstrukce měly týkat několika desítek vozů, pak bych v něm v rámci unifikace pokračoval, má-li však jít o převážnou většinu dalších vozů T3 (tedy 7xxx), myslím, že je načase zvolit nějakou rozsáhlejší variantu rekonstrukce, která přinese cestujícím i řidičům více pozitivních změn než T3RP.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 10.12.2006 17:39

Uklizeno

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 10.12.2006 17:36

tramvajak píše:No tak v tom případě opět lze o T3 "Kardaus" hovořit jako o nadčasovém designu - poslední T3 ze Zličína vyjely s čely Kotas, ale první T3 s VarCB3 z Krnova byla brněnská T3R.EV ev.č. nevim s čely opět Kardaus...

Jinak ještě bych podotknul, jak tady každej ještě vyzdvihuje T3R.PV oproti T3R.P, tak zcela nepochybně tady skutečné rekonstrukce, tedy R.P, budou dýl. Ty skříně, ač jsou rámy starý x let, jsou kvalitnější a v nepoměrně lepším stavu, než jakákoliv krnovská VarCB3. Pozná to i laik, chce to jenom otevřít oči... Uvědomte si to, prosím.

PS: řekl bych, že to už s RT6 nemá nic společnýho, nechcete se přemístit do jiného tématu???

Mozna proto ze cela kardaus jsou levnejsi a nemusi se platit Kotasovi nehorazny prachy za autorsky prava za kazdy celo....

tramvajak · Příspěvek od **tramvajak** » 10.12.2006 17:28

pawel píše:ad "nadčasový design vozů T3" (floskule z knih o tramvajích)
...
design se stane nadčasovým tehdy, jakmile poprvé zažije svůj comeback, který momentálně prožívají 70. a 80. léta. Takže si počkejme, za 20 let se taky bude určitě psát o nadčasovosti kačen )))

No tak v tom případě opět lze o T3 "Kardaus" hovořit jako o nadčasovém designu - poslední T3 ze Zličína vyjely s čely Kotas, ale první T3 s VarCB3 z Krnova byla brněnská T3R.EV ev.č. nevim s čely opět Kardaus...

Jinak ještě bych podotknul, jak tady každej ještě vyzdvihuje T3R.PV oproti T3R.P, tak zcela nepochybně tady skutečné rekonstrukce, tedy R.P, budou dýl. Ty skříně, ač jsou rámy starý x let, jsou kvalitnější a v nepoměrně lepším stavu, než jakákoliv krnovská VarCB3. Pozná to i laik, chce to jenom otevřít oči... Uvědomte si to, prosím.

PS: řekl bych, že to už s RT6 nemá nic společnýho, nechcete se přemístit do jiného tématu???

TRAM-FÓRUM

Možnosti rekonstrukcí

Nové verze rekonstrukcí