no a co by si pak dělal/a třeba v Poznani, kde je sloupek třeba uprostřed soupravy. myslím že na tom kde jsou dveře tak nezáleží, je to otázka zvyku. u metra se taky nerozčiluješ, že nemůžeš nastupovat dveřmi pro strojvedoucího. já osobně si nastoupím radši dvojkřídlími dveřmi, než poměrně úzkými jednokřídlimi. pořád lepší, než nastupování do oblouku jako u T3 a T6 kvůli zástěně kabiny řidiče.2217 píše:No to já taky. Klidně T3 i T6. Zato jsem apriori rpoti něčemu, co má první mnástupní dveře 8metrů od sloupku!!!Kde já je mám hledat?? Ještě stále jsem tím nejela, ale tohle si ěnjka neumím představit... přitom T3 i T6 mají první devře tam, kde mají být.
Škoda 14T (Porschetra)
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
2217
- Uživatel
- Příspěvky: 746
- Registrován: 16.11.2006 23:16
- Bydliště: kousíček od Národní Třídy
- Kontaktovat uživatele:
No to já taky. Klidně T3 i T6. Zato jsem apriori rpoti něčemu, co má první mnástupní dveře 8metrů od sloupku!!!Sheep píše:skoda je len ta ze za komunistov sa prisne drzali PCC standardu, keby spravili nastupista tak mozme mat vsetky elektricky 100% nizkopodlazne a myslim ze T3 alebo T6 by som si tak vedel bez problemov predstavit
Kde já je mám hledat?? Ještě stále jsem tím nejela, ale tohle si ěnjka neumím představit... přitom T3 i T6 mají první devře tam, kde mají být.
-
I.am.good
-
Jabberwocky
- ďábelský pedagog
- Příspěvky: 1849
- Registrován: 27.5.2005 10:53
- Bydliště: Pleased to meet you ... hope you guess my name ;-)
-
jara
- Uživatel
- Příspěvky: 2303
- Registrován: 16.11.2003 17:38
- Bydliště: Dejvice jsou pěkné bydlí nás tu víc
- Kontaktovat uživatele:
Ono to bylo smutné celé. Tato tramvajka jezdila jen na lince 20. Jinde snad ani nemohl. Viděl jsem video, kde se snažila projet križovatku Prašný most. A trošku drhnula "bříškem". Ale svezení s ní bylo krásné!mechurav píše:napadla mě jen taková otázka, někde na netu jsem viděl fotky tramvaje GT6N v Praze někdy z roku 1992. ale nikde jsem se nedočetl nic víc, nevíte někdo něco? byla jen zapůjčená jako Astra? jen mi to přijde jako velice smutná věc že jsme v Praze měli 100% nízkopodlažní tramvaj a nic z toho a o 13 let později jen 50% a považujeme jí za to nejmodernější co můžeme mít.
napadla mě jen taková otázka, někde na netu jsem viděl fotky tramvaje GT6N v Praze někdy z roku 1992. ale nikde jsem se nedočetl nic víc, nevíte někdo něco? byla jen zapůjčená jako Astra? jen mi to přijde jako velice smutná věc že jsme v Praze měli 100% nízkopodlažní tramvaj a nic z toho a o 13 let později jen 50% a považujeme jí za to nejmodernější co můžeme mít.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
To je prosté. Akákolvek změna na vozidle stojí horentné peníze. Pokud si zákazník změnu nezaplatí, žádná u nikoho nikdy nebude.Smurfx píše:Ano, to pískání i specifický rachot podvozků odněkud poznávám
Díval jsem se i na jiná videa a tak mě napadá, proč má 16T také 1,5 sedačky? Myslel jsem, že to bylo "nutné" jen u pražské 14T, protože dopravní podnik měl přísné požadavky na nápravové tlaky. Tady by měl být střední článek lehčí a zadání na tlaky asi taky nebylo tak tvrdé, proč tedy opět umělé snížení obsaditelnosti?
-
Smurfx
- Uživatel
- Příspěvky: 352
- Registrován: 27.10.2004 17:39
- Bydliště: Praha - Řepy
- Kontaktovat uživatele:
Ano, to pískání i specifický rachot podvozků odněkud poznávám
Díval jsem se i na jiná videa a tak mě napadá, proč má 16T také 1,5 sedačky? Myslel jsem, že to bylo "nutné" jen u pražské 14T, protože dopravní podnik měl přísné požadavky na nápravové tlaky. Tady by měl být střední článek lehčí a zadání na tlaky asi taky nebylo tak tvrdé, proč tedy opět umělé snížení obsaditelnosti?
