TT Václavské náměstí - studie

Bald · Příspěvek od **Bald** » 04.2.2007 2:12

Ty tramvaje tam byly a mělo by se to tam vrátit. Neříkám v plném rozsahu, třeba do Hybernské by to bylo zbytečný. Ale z náměstí Republiky k Národní a z Můstku do Vinohradské by to nebylo od věci. Rozhodně příjemnější než přesouvat se v oblasti metrem. A všem se třeba dobře pěšky nechodí.

arny · Příspěvek od **arny** » 04.2.2007 0:38

syverin píše:Ale ne, ani já si nedokážu tramvaje dole na Můstku dost dobře představit...

Ale víš, že já bych se je tam uměl představit! Kdyby ty tramvaje tam v 80. letech nezrušily, tak by tam jezdily do dnes. 1. ulechčilo by to i.P Pavlova, Vodičkový a i jinejm tratím a co hlavně, byla by náhrada částečně za trasu B a A. Já si ještě pamatuju křižovatku Spálená x Národní kde koleje vedli na Jungmaňák.

A Na Jungmanovo Náměstí točil trolejbus.

syverin · Příspěvek od **syverin** » 03.2.2007 23:17

Proxy píše:O posudku EIA jsi někdy slyšel Přečti si schválně posudek k prodloužení TT Barrandov - odkaz visí v příslušném tématu.
Trať v ulici 28. října by neprošla z důvodu hygienických norem nebo za cenu velice drahých úprav a výjimek

Ale vždyť je tam pěší zóna... po té se tramvaje musí stejně pohybovat takovou rychlostí, že hluk z nich je minimální...

Ale ne, ani já si nedokážu tramvaje dole na Můstku dost dobře představit...

Příspěvek od **trainzjohny** » 03.2.2007 19:20

Proxy píše:O posudku EIA jsi někdy slyšel Přečti si schválně posudek k prodloužení TT Barrandov - odkaz visí v příslušném tématu.
Trať v ulici 28. října by neprošla z důvodu hygienických norem nebo za cenu velice drahých úprav a výjimek

Já zapomněl na byrokracii EU, za komunistů to šlo a nikdo ani necek, teď to nejde.To tam dřív lidi bydleli, teď už ne.
Mimochodem, chodil jsem 4 roky na Příkopy do školy, a kravál z ulice je tam hrozný, to už by tramvaje nevytrhly

Příspěvek od **Proxy** » 03.2.2007 19:06

trainzjohny píše:Hezký výčet, ale NIC nebrání trati po spodku Václaváku a po příkopech. Tedy Trať Národní divadlo-Můstek-Náměstí rebubliky, ta je také dost podstatná, a vzhledem k tomu, že tam ta trať byla nejsou nutné nějaké složité stavební úpravy (zjednodušeně řečeno stačí zrušit silnici a položit koleje), to může být klidně příští rok hotové.

O posudku EIA jsi někdy slyšel

Přečti si schválně posudek k prodloužení TT Barrandov - odkaz visí v příslušném tématu.
Trať v ulici 28. října by neprošla z důvodu hygienických norem nebo za cenu velice drahých úprav a výjimek

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 03.2.2007 12:22

trainzjohny píše:Hezký výčet, ale NIC nebrání trati po spodku Václaváku a po příkopech. Tedy Trať Národní divadlo-Můstek-Náměstí rebubliky, ta je také dost podstatná, a vzhledem k tomu, že tam ta trať byla nejsou nutné nějaké složité stavební úpravy (zjednodušeně řečeno stačí zrušit silnici a položit koleje), to může být klidně příští rok hotové.

Jenom že to neni tak důležitá trať jako museum a prostředek václaváku. Ta má odlehčit trať I.P.P. a proto ten spodek tak radní nežaví.

Příspěvek od **trainzjohny** » 03.2.2007 11:39

Hezký výčet, ale NIC nebrání trati po spodku Václaváku a po příkopech. Tedy Trať Národní divadlo-Můstek-Náměstí rebubliky, ta je také dost podstatná, a vzhledem k tomu, že tam ta trať byla nejsou nutné nějaké složité stavební úpravy (zjednodušeně řečeno stačí zrušit silnici a položit koleje), to může být klidně příští rok hotové.

S_M_Lomoz · Příspěvek od **S_M_Lomoz** » 03.2.2007 10:58

V roce 2010? To by se do té doby musely stihnout:
- SOKP 518+519 (Pražský okruh mezi Dlouhou mílí a D8) - zdaleka není stavební povolení a kvůli územním plánům na jedné straně a protestům Suchdola a spol. na straně druhé jen tak nebude ani v jedné z možných variant;
- městský okruh Malovanka - Pelc-Tyrolka (i když se začne přes všechna odvolání stavět letos, dřív než v roce 2011 nebude, navíc stavba 0079 (Špejchar - Pelc-Tyrolka) má v zatím nepravomocném stavebním povolení jako kolaudační podmínku SOKP 518+519 v provozu dřív než "Blanka" nebo aspoň současně s ní);
- magistrála před Národním muzeem pryč, za ním pod zem. To nejde realizovat dřív než ty první dvě stavby, které jsem uvedl;
- a ještě bychom neměli zapomenout na SOKP 512-514 (mezi D1 a D5). Tam se už aspoň něco děje, i když zdaleka ne tolik, kolik by bylo potřeba.
Sečteno a podtrženo: tramvaje na Václavském náměstí v roce 2010 jsou iluze. V optimální variantě by to snad mohl být rok 2013, ale to by sebou všichni zúčastnění museli opravdu hodně hodit - a hlavně by se musela extrémní rychlostí vyřešit všechna odvolání a musely by skončit protesty a žaloby.

syverin · Příspěvek od **syverin** » 03.2.2007 10:27

Bald píše:"Vše závisí na tom, kdo bude financovat stavbu podzemních garáží ve vrchní části Václavského náměstí"
Trošku mi to připomíná tramvaj tady v Počernické, kde se to odkládá rok co rok kvůli vodovodnímu řadu, který řve po repasi. Je to podobný případ a může to celou stavbu o mnoho let posunout. Tramvaj tu měla dávno jezdit. Nakonec - místní pamětníci vzpomínají, že se o tom mluvilo už při jejch nastěhování v roce 1961 (tehdá to ještě nebrzdil vodovod)

NN, tehdy to brzdil vodovod stejně jako dnes. Je to tzv. káranský přivaděč, ktarý vede vodu z vodárny v Káraném do vodojemů na Floře a pokud mi paměť dobře slouží, tak jeho starší část je z roku 1913... a mladší někdy z třicátých let...

Bald · Příspěvek od **Bald** » 03.2.2007 0:39

"Vše závisí na tom, kdo bude financovat stavbu podzemních garáží ve vrchní části Václavského náměstí"
Trošku mi to připomíná tramvaj tady v Počernické, kde se to odkládá rok co rok kvůli vodovodnímu řadu, který řve po repasi. Je to podobný případ a může to celou stavbu o mnoho let posunout. Tramvaj tu měla dávno jezdit. Nakonec - místní pamětníci vzpomínají, že se o tom mluvilo už při jejch nastěhování v roce 1961

(tehdá to ještě nebrzdil vodovod)

Tom 11 · Příspěvek od **Tom 11** » 03.2.2007 0:01

Tak to já bych zase věřil,že by to v roce 2010 mohlo být hotové,ale opravdu by tam museli ty "nahoře" zapracovat...

Bohužel,se tomu tak asi nestane no...

Káem · Příspěvek od **Káem** » 02.2.2007 23:07

Neral píše:Důležitější než územní plán je politická vůle. A ta u toho Václaváku je - určitě ze strany Prahy 1 a ani magistrát se tomu nějak nebrání. Takže tak černě to zase nevidím, i když pár let si na to ještě počkáme. (Na druhou stranu by mohla být snaha opravdu to stihnout do toho roku 2010, protože to jsou volby, ale to by museli pánové na radnici opravdu zapracovat.)

Chachacha. V roce 2010 si povíme, jestli se bude jezdit aspoň na Radlickou. prej VN.

Neral · Příspěvek od **Neral** » 02.2.2007 22:25

Bald píše:Je zajímavé že v územním plánu (škoda že si nevzpomenu na odkaz, dnes jsem na to někde koukal) je třeba most přes Vltavu s TT ve Dvorcích nebo TT až někam k teplárně Malešice, ale Václavák ne. Nevim... bylo by to fajn, ale radši v to moc nedoufám.

Důležitější než územní plán je politická vůle. A ta u toho Václaváku je - určitě ze strany Prahy 1 a ani magistrát se tomu nějak nebrání. Takže tak černě to zase nevidím, i když pár let si na to ještě počkáme. (Na druhou stranu by mohla být snaha opravdu to stihnout do toho roku 2010, protože to jsou volby, ale to by museli pánové na radnici opravdu zapracovat.)

Bald · Příspěvek od **Bald** » 02.2.2007 22:17

demon píše:Dlouho se tu nic nedělo, až dnes v jedněch pražských novinách toto !

A zas bude dlouho ticho...

Nebo ne, co myslíte ?

Je zajímavé že v územním plánu (škoda že si nevzpomenu na odkaz, dnes jsem na to někde koukal) je třeba most přes Vltavu s TT ve Dvorcích nebo TT až někam k teplárně Malešice, ale Václavák ne. Nevim... bylo by to fajn, ale radši v to moc nedoufám.

demon · Příspěvek od **demon** » 02.2.2007 18:29

Dlouho se tu nic nedělo, až dnes v jedněch pražských novinách toto !

A zas bude dlouho ticho...

Nebo ne, co myslíte ?