Moderátoři: DavidD, TRAM-FÓRUM
u autobusů bych souhlasil 100%, ale u tramvají kde veze lidi to není zase takový rozdíltrainzjohny píše:Já nijak nepovyšuji najíždění a ježdění, ale jde mi o účinost takového řidiče, když skoro polovinu pracovní doby stráví najížděním a sjížděním z trasy.
Já nijak nepovyšuji najíždění a ježdění, ale jde mi o účinost takového řidiče, když skoro polovinu pracovní doby stráví najížděním a sjížděním z trasy.radek31 píše:já se teda nechci nijak hádat, ale zdá se ti normální povyšovat ježdění na trase 37 nad zatahování a výjezd? v čem je to jako těžší - vždyť se centra ani nedotkne? nechápu v čem se liší výkon práce řidiče při jízdě na pravidelné trase od nájezdu/zatažení s lidma - ale já jsem jen řidič
já se teda nechci nijak hádat, ale zdá se ti normální povyšovat ježdění na trase 37 nad zatahování a výjezd? v čem je to jako těžší - vždyť se centra ani nedotkne? nechápu v čem se liší výkon práce řidiče při jízdě na pravidelné trase od nájezdu/zatažení s lidma - ale já jsem jen řidičtrainzjohny píše:Co má říkat poslední pankráck řidič vyjíždějící na 37. Dojede z Vozovny Pankrác na Anděl (to je cca, když nepočítám zácpu 45 minut) dojede na Barrandov z Barr. do Řep a při dalším kolečku už zase 45 minut ztahuje ... tomu říkám efektivita práce, dvě hoďky jezdit, hoďku a půl ztahovat a vyjíždět
Co má říkat poslední pankráck řidič vyjíždějící na 37. Dojede z Vozovny Pankrác na Anděl (to je cca, když nepočítám zácpu 45 minut) dojede na Barrandov z Barr. do Řep a při dalším kolečku už zase 45 minut ztahuje ... tomu říkám efektivita práce, dvě hoďky jezdit, hoďku a půl ztahovat a vyjíždětProxy píše:Zato krásnou zatahovací trasu bude mít linka 20 od 22. srpna:....
Odpověď již tu byla několikrát, ikdyž se mnohým nelíbí:Radim7227 píše:Nevim proč Vokovice vypravuje šest 1.Při tom nejbliží vozovna je Žižkov která vypravuje jen 2.pořadí.Pak Hloubětín 4.pořadí a Vokovice
A co má společnýho Pankrác se zkušebkama RT6N2 ?arny píše:U Motola cením snahu, ale co Strašnice, Pankrác? Ten si nechá radši zavřít vozovnu místo toho, aby se snažil absolvovat zkušebky s N2...
No dneska ráno se cestující měli. Na 8/3 T3 a na Hloubětínskym pořadí 9/3, kde jezdí nízká kachna přijela 9008 HARIBO. A je fakt, že tento jev někdy vídám dost často. Odpoledne jsem nízkou kachnou jel, ale to bylo 17/3. Akorát ten řidič stál za výměnuarny píše:Takže pořád nejúspěšnejší je Hloubětín.
Byl chudák nějakej nervózní, sem tam jsem myslel, že ten zvonec zavaří...Nepochopil jsem proč srovnáváš RN2 s RT6N2?Já jen říkám, aby jsi ten hlobětín nepřechválil...Jejich výměny 9081,9082 v počátku provozu byly taky na denním pořádku.arny píše:Hlobětín vypravuje KT8D5.RN2.
To je něco jíného než RT6N2 na Pankráci.
A proti tomu Hloubětínu jsem měl řeči i já, ale co se tíče přístupu některých lídí. Né co se týče vozového parku a údržby, atd. Naopak Hloubětín je jedna z nejhezčích a nejmoderněji vybavených vozoven. Trda podle mě.
Hlobětín vypravuje KT8D5.RN2.DavidD píše:No Hloubětín taky RN2 dával do provozu přes rok.No a těch řečí co jste tu proti němu někteří měli....Tak aby jste ho teď nepřechválili.
No Hloubětín taky RN2 dával do provozu přes rok.No a těch řečí co jste tu proti němu někteří měli....Tak aby jste ho teď nepřechválili.arny píše:U Motola cením snahu, že se snaží aspoň 9113 (před tím 9111) vypravit. Ale co ty ostatní Strašnice, Pankrác? Ten si nechá radši zavřít vozovnu místo toho, aby se snažil absolvovat zkušebky s N2.
Vokovice ty maj zatí jeden vůz a na tom se školí. To beru,
Ale ty Strašnice a Pankrác vůbec. Takže pořád nejúspěšnejší je Hloubětím.
U Motola cením snahu, že se snaží aspoň 9113 (před tím 9111) vypravit. Ale co ty ostatní Strašnice, Pankrác? Ten si nechá radši zavřít vozovnu místo toho, aby se snažil absolvovat zkušebky s N2.pan Vedoucí píše:Motol ráno vypravil! Ale pro závadu nedojezdil..
