Moderátor: TRAM-FÓRUM
Přeplněnost Ječné nesouvisí s VN, ale se silným přepravním proudem Vršovice - Smíchov, což bych řešil takhle:Martin Šubrt píše:Copak tahle fotka v bleděmodrém není obden obvyklá v Ječné a na Národní třídě, a to z jistého důvodu....
Copak tahle fotka v bleděmodrém není obden obvyklá v Ječné a na Národní třídě, a to z jistého důvodu....Káem píše:Pajda: přesně.
MŠ: Ono totiž tvoje vcelku ušlechtilé a logické snahy po dopravní dostupnosti jsou devalvovány tím, že hrají do noty těm šotoušům, kteří by nejraději viděli tohle: http://sweb.cz/264.264/+1uvod.htm
No jo, ale pidibusy zároveň znamenají, že ti nemocní a nemohoucí budou muset x-krát přestupovat, chodit do podchodů, používat výtahy apod. Já nepotřebuju systém pro nemohoucí, to už můžou jet taxíkem. Já potřebuju systém mimo jiné i pro nemohoucí, ale hlavně pro běžného člověka. Zrovna jsem koukal na Novinky, tak pro odlehčení, jak to taky někde dopadá: "Unavený chodec si v ulicích hlavní japonské metropole zkrátil cestu pomocí policejního vozu. To odcizil hlídce přímo za zády. Na severu Tokia vyšel dotyčný z pošty a nechtělo se mu domů pěšky ani městskou hromadnou dopravou. Skočil proto do vozu a odjel....":-) A ten byl určitě mohoucíPajda píše:Naopak, přesně v ten okamžik budou fungovat pro toho, kdo je opravdu potřebuje. Polovina zdravých půjde pěšky, protože tam bude dřív a zbytek si počká, protože pojede za chvilku. Bude to podobné jako pidibusy okolo KN. Občas, když zaparkuju auto dál a on za chvilku jede, jedu s ním jednu stanici, jinak jdu pěšky.
Terminologie je od našeho Péti (3)
.To je sice hezká fotka, ale dost zavádějící. Tramvaje mají být jako doplněk metra, nikoli ho nahrazovat.Káem píše:Pajda: přesně.
MŠ: Ono totiž tvoje vcelku ušlechtilé a logické snahy po dopravní dostupnosti jsou devalvovány tím, že hrají do noty těm šotoušům, kteří by nejraději viděli tohle: http://sweb.cz/264.264/+1uvod.htm
Naopak, přesně v ten okamžik budou fungovat pro toho, kdo je opravdu potřebuje. Polovina zdravých půjde pěšky, protože tam bude dřív a zbytek si počká, protože pojede za chvilku. Bude to podobné jako pidibusy okolo KN. Občas, když zaparkuju auto dál a on za chvilku jede, jedu s ním jednu stanici, jinak jdu pěšky.Martin Šubrt píše:..................Povrchové minibusy jsou jako systém k ničemu. Při intervalu pod 10 minut se budou lidem na pěší zóně pořád motat pod nohama a úplně zbytečně, protože povezou zlomek lidí. Při intervalu okolo 15 minut nebude mít smysl na ně čekat, protože zas budu u cíle dříve pěšky...
. Ale ono je to přes Hradčanskou taky dost dlouhý - k díře, do díry, 3 minuty dírou, z díry, tramvaj. Pořád je to pomalý a komplikovaný. Ať jedou dírou lidi, co chtějí do okolí Hradčanský a na 131, ale ne ti, co chtějí na Letnou., díru mu nakonec stejně vzali, ale to sem nepatří. Metro se bude pořád rozšiřovat. Zkracovat intervaly, budou přibývat lidi z dalších přestupů, z D a podobně. To budou ti dálkoví a ti to metro vždy zaplní a dojedou do centra. Lidi z Letný budou mít pořád menší chuť dojet tramvají, na kterou budou chvilku čekat, za 4 minuty k metru, kde se budou dělit o prostor s kufry z letiště , ochořelými z Motola a rezidenty z petřinských vilek . Když by ve chvíli nástupu do metra na Hradčanské mohli klidně už vystupovat z tramvaje na Můstku, nebo se k němu alespoň už blížit. " ) bude se omezovat tramvaj. A já bych radši viděl MHD v situaci metro int 2,5, jedna linka tramvaje v int 8, než metro v int. 4,5 a dvě linky tramvaje v int. 11-13 min. Prostě plošné rozvrstvení tramvají povede ke zhoršení jejich služeb, všude sice něco pojede, ale všude blbě. Viz Brno před snížením počtu linek.Autobus je prima. Gumokol... já se přiznám, že z MHD používám jednou za čas bus 133, když jedu z hospody, jinak jezdim autem. Přesto že preferuju "gumová kola", nemyslím si že vedení 135 přes Václavák by bylo nějak šťastné. TT je praktická z hlediska záložní trasy, tak i z přepravního hlediska a jsem si jist, že ten autobus by to nepobíral.Káem píše:Zajímavý, že když vám jako místní dopravu nabídnu úvahu o prodloužení busu 135, tak na to nikdo nezareaguje - inu, je to jen gumokol, nezvoní a nemá výhybky.
Zajímavý, že když vám jako místní dopravu nabídnu úvahu o prodloužení busu 135, tak na to nikdo nezareaguje - inu, je to jen gumokol, nezvoní a nemá výhybky.Co furt máš s těma šotoušema, mluví tu snad někdo jak bude tajtrdlikovat kolem trati? Jsou i lidi kterým dělá problém cestovat metrem, dělá jim problém chodit pěšky. Mě osobně je jedno jestli tramvaje budou jezdit po VN a nebo jestli vůbec nějaké v Praze budou. Ale znám pár lidí kterým tam chybí a jistě nejsou jediní. A rozhodně to nejsou žádní šotouši.Káem píše:Abs.: Pro 99% lidí není jízda VHD zážitkem, ale nutným zlem. Ostatně, jízda VHD ani NEMÁ být zážitkem,ale pouze ekonomickým způsobem přepravy. Sorry, na světě jsou i jiní lidé než šotouši.
MŠ: ale chápu to moc dobře. Proto říkám - povrchový nekompatibilní systém v centru a vše bude OK.
