RT6N1 a RT6N2

[PvvS]

Nabízí se otázka, proč Brno nešoupne svou RT6ku na vlak, neodveze na Zličín a neodkroutí ty kilometry v Praze. Byl by to takový problém? Jasně, že by to nějaký peníz stálo, ale mohli by nízkopodlažně jezdit...

krome kompletniho prezuti, vymeny vyzbroje , doplneni vysilacky, praskaciho cidla , radiovyhybek asi nic ...

Vozy pro prahu a pro brno maji dost odlisnosti.

[Paulie]

Nabízí se otázka, proč Brno nešoupne svou RT6ku na vlak, neodveze na Zličín a neodkroutí ty kilometry v Praze. Byl by to takový problém? Jasně, že by to nějaký peníz stálo, ale mohli by nízkopodlažně jezdit...

[MKzB]

Jenomže už předtím byla nutnost rekonstrukce. Tou prošly všechny pražský a brněnský s výjimkou 1804, jedlalo se o předělání plent krajních podvozků a brzd (zlepšit přístup) a to v letech 1998-9. Proto taky dojezdil prototyp 84 v Liberci.
Mě ta podmínka přijde taky nějaká divná. Asi jim jde o to, že když tramvaj bez problémů jezdí po jednom městě, tak je nepatrná šance, že to jinde bude blbnout.

[demon]

...ano kvůli Praze ...mmch ta výluka na Pankrác. V té době měla ještě povolení ke zkušebnímu provozu, tak proč se nepřevezla jinam? Nebyl zájem! Od DP ani od magistrátu. Politika je svinstvo!

Můžeš si myslet co chceš, ale já na rozdíl od tebe vidim jako hlavního viníka týhle situace Drážní úřad s jeho nerealistickými požadavky.
Něco na způsob "sousedovi chcípla koza, tak ať chcípne i Vám..." - porovnej s "když nejezdí v Praze, nebude jezdit ani v Brně".

A výluka Pankráce? Je pravda, že v době výluky měla povolení k provozu, ale byla nepojízdná (a je doteď), i když ta politika se v tom dá samozřejmě vidět taky...

A ten zbytek si opsal hezky...

[arny]

Podle jednoho kolegy z Brna tak jedna z nich měla najezdit požadovaný počet km,ale kvůli Praze jim to Drážní úřad neschválil do provozu...

...ano kvůli Praze . 1801 a 9104 byly rekonstruovány ještě v ČKD DS. Výměna brzd na středním podvozku a vyladění soft. Brněnská 1801 najezdila km skoro bez problémů, ale Pražské 9104 při převozu ze Zličana na Pankrác shořel měnič, takže se odstavila a bylo po zkušebních jízdách. Drážní úřad však trval na tom, že musí jezdit ve dvou provozech. Brno splnilo, Praha se na to vys…kašlala. Přitom stačilo je vyměnit měnič a najezdit zkušební km a RT6N1 mohla mít průkaz způsobilosti a mohli by občas svést cestující.

a RT6N2 alias 9101 se prostě a jednoduše narodila ve špatnou dobu. Kdyby tu byla o 2 roky dřív nejspíš by už 2 jezdili. Dnes přece nemůže zastínit nejmodernější výkřik v podobě 14T. Dokážeš si představit, že by jí zastínila u kaštanů. Takže teď musíme líst do schodů v Šumperku, mačkat se v Poršetu, mrznout v nízký kačeně a nedoběhnout druhý vůz za wanou.
Neříkám, že by nás ty 4 tram zachránily, ale pořád by bylo o několik nízkopodlažních víc. Praha o ně však nikdy neměla zájem a kdyby byly schválený tak jich mohlo jezdit 8 v Brně.

mmch ta výluka na Pankrác. V té době měla ještě povolení ke zkušebnímu provozu, tak proč se nepřevezla jinam? Nebyl zájem! Od DP ani od magistrátu. Politika je svinstvo!
Nepeskujte mě je to jen můj názor.

[DJ LA DÉFENSE]

Vzhledem k tomu, že DP je pořizoval stejně jako T6, jen mírně později, to znamená, že vozy RT6, dorazily v roce 1996, tak odepsány danňově budou teprve v roce 2008, protože tramvaj v daňových odpisech (pokud se něco nemělnilo) patří do III. skupiny, která se odepisuje po dobu 12 let, podle daných koeficientů. No a pokud jde o odepsání účetně, tak to si dělá každyý podnik sám, dle míry opotřebení apodobně. Také podle nějakého vzorečku. No vzhledem k tomu, že jejich provoz v podstatě neexistoval, dají se účetně odepisovat, je n z hlediska morální zastaralosti. To znamená, že podnik tyto vozy odepisuje asi daňově, a čeká až doběhne jejich odpisová doba. Kdyby ne, tak už jsou dávno někde ve šrotu. To znamená, pokud se něco nestane, vozy budou odepsány za rok a podle mě skončí ve šrotu. Jedinou výjimku tvoří vůz 9101, který prošel modernizací a tudíž, podle nějakého koeficientu se opět doba prodlužuje.

(No a když se jich budou chtít zbavit moc, stačí je poslat do ÚDDP, on s tím nějakej šikulka zase vykolejí...)

[stteep]

Tak jestli mají odpisovou dobu deset let, tak 9102-9104 jsou už odepsané a 9101 se zhodnotila, takže se bude pokračovat v odpisu minimálně dalších 3 roky. Její zhodnoceni bylo docela velké.

otázka ovšem je jestli 9102-9104 jsou již odepsané. Jelikož samozřejmě záleží na tom, kdy je DP převzal a zařadil do svého majetku a tudíž i začal odpisovat. Je možné že i když tu tramvaje byli a zkušebně jezdili tak pořád nepatřili DP, ale ČKD. To já nevím. Třeba někdo ví a upřesní rok kdy DP převzal od ČKD RT6tky. Takže takhle můžeme jen spekulovat jestli už jejich cena je odepsaná nebo ještě ne. Ale předpokládal bych že kdyby byla jejich celá Pořizovací cena již odepsaná a daná do nákladů že už by se jich DP již zbavil.

[7080]

Na k-reportu psali, že drážní vozidla mají lhůtu odepisování 10 let
ergo: dávám eRTéŠestkám rok... maximálně dva

Tak jestli mají odpisovou dobu deset let, tak 9102-9104 jsou už odepsané a 9101 se zhodnotila, takže se bude pokračovat v odpisu minimálně dalších 3 roky. Její zhodnoceni bylo docela velké.

[Proxy]

Si zkus někde najít jak dlouho se v účetnictví odepisuje taková tramvaj. Pak si zjisti kdy byla RT6 9102 pořízená (RT6 ev. č. 9101 je po rekonstrukci takže se odepisovaní u ní o něco prodlouží) Připočti od roku pořízení dobu odpisovaní a zjistíš, kdy zhruba RT6 půjdou do šrotu

Na k-reportu psali, že drážní vozidla mají lhůtu odepisování 10 let
ergo: dávám eRTéŠestkám rok... maximálně dva

[stteep]

Neřekl bych přímo vyčůranost, spíše jen snaha na tom neprodělat... Možná kdyby nebylo účetnictví, tak RT6tky jsou už možná dávno ve šrotu. Je možně že důvod že nebyli sešrotovány ještě, je ten že se v účetnictví DP ještě nedali celé do nákladů. Si zkus někde najít jak dlouho se v účetnictví odepisuje taková tramvaj. Pak si zjisti kdy byla RT6 9102 pořízená (RT6 ev. č. 9101 je po rekonstrukci takže se odepisovaní u ní o něco prodlouží) Připočti od roku pořízení dobu odpisovaní a zjistíš, kdy zhruba RT6 půjdou do šrotu

[7080]

V podstatě vyčůranost DPP

Ale kdepak, normální účetní postup. Je to daňově lepší a hlavně průhlednější, když zlikviduješ odepsanou věc než neodepsanou.

[admirak]

Já si myslím že už před 5ti lety mohly usoudit že budou nepoužitelné a dát je sešrotovat, uvolnilo by se třeba místo pro jiné ale alespoň funkční vozy...[/quote

Proč je nesešrotovali před 5lety a neuvolnili tím místo pro provozuschopné vozy? Odpověď je možná jednoduchá než si myslíme, chtěli si je dát do nákladů... Jelikož dlouhodobý majetek si v účetnictví nemůžeš dát hned první rok po pořízení do nákladů, proto existuje v účetnictví odpisování dlouhodobého majetku který postupně po dobu životnosti odpisuješ a každý rok dáš část z ceny (pořizovací ceny za kterou si věc koupil) výrobku do nákladů. Takhle tu věc odepisuješ do tý doby než dáš do nákladů celou pořizovací cenu věci. (pozn. to jak se co dlouho odepisuje je dáno podle tabulek, pro příklad: Auto se odepisuje 4, PC 3 roky, dálnice 50let.)

DP tedy asi usoudil že bude pro ně výhodnější se po dobu životnosti tramek snažit je zprovoznit, pomalu je odpisovat a dát do nákladů celé než je pře uplynutím odpisovacího opdobý rovnou předčasně odepsat. proto stojí na pangráci a nic se snimi neděje.

Takhle to vidím já.

V podstatě vyčůranost DPP

[stteep]

[quote="admirak"]Já si myslím že už před 5ti lety mohly usoudit že budou nepoužitelné a dát je sešrotovat, uvolnilo by se třeba místo pro jiné ale alespoň funkční vozy...[/quote

Proč je nesešrotovali před 5lety a neuvolnili tím místo pro provozuschopné vozy? Odpověď je možná jednoduchá než si myslíme, chtěli si je dát do nákladů... Jelikož dlouhodobý majetek si v účetnictví nemůžeš dát hned první rok po pořízení do nákladů, proto existuje v účetnictví odpisování dlouhodobého majetku který postupně po dobu životnosti odpisuješ a každý rok dáš část z ceny (pořizovací ceny za kterou si věc koupil) výrobku do nákladů. Takhle tu věc odepisuješ do tý doby než dáš do nákladů celou pořizovací cenu věci. (pozn. to jak se co dlouho odepisuje je dáno podle tabulek, pro příklad: Auto se odepisuje 4, PC 3 roky, dálnice 50let.)

DP tedy asi usoudil že bude pro ně výhodnější se po dobu životnosti tramek snažit je zprovoznit, pomalu je odpisovat a dát do nákladů celé než je pře uplynutím odpisovacího opdobý rovnou předčasně odepsat. proto stojí na pangráci a nic se snimi neděje.

Takhle to vidím já.

[demon]

Nevím ale DP Praha nechala propadnout papíry od 9101,než aby s ní jezdily. To radši DP udělal výluku ,aby s ní nejezdily.Můj osobní názor.DPmPET

DP Praha nenechal propadnout papíry od 9101, protože nikdy žádné neměla. Maximálně skončilo povolení DÚ ke zkušebním jízdám a platnost zkoušek tlakových nádob.
A že by se výluka Pankráce dělala kvůli znemožnění dokončení zkoušek ? Jak jen se tomu řiká ? Paranoia ?

[admirak]

Patří to sice do kategorie SCI-FI.Ale kdyby to bylo u mého DP.Tak bych jednu demonstrativně poslal do Škody Plzenˇ na rekonstrukci.Osadil bych jí podvozky pro tramvaje typu 14 T+jěště výzbroj.Podvozky to docela umožnˇujou kdyby se tam jěště dodělala kolíbka s vypružením.Alesponˇ by si vyzkoušely tramvaj z otočnými podvozky a byly by skoro na pár maličkostí jednotné náhradní díly.DPmPET

To by byl velmi dobrý nápad, ale jenom kdyby to byl tvůj DP. Jenomže DP Praha s těmito tramvajemi asi nemá takovéhle plány.