KT8D5 a KT8D5.RN2P

Příspěvek od **radek31** » 07.3.2007 11:45

ad "jezdíte pozdě" - to jako na l. 10?
možná chvilku ráno, když je mrtvá Zenklova a Lidická, ale většinu dne se 10 jezdí načas (s rezervou)
16 to samé (kromě rána kvůli vypnuté dynamice palačáku)

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 11:44

radek31 píše:ty už jsi fakt *****, čteš vůbec co ti píšu? je tam potkávačka KT/T a ne KT/KT!!! takže KT s čímkoliv

a 10 se tam s 10 nebo 16 potkává téměř vždy

Nějak ti ujíždí nervy... Klíd, ať ot s tebou nelupne... A já ti píšu, že když tam byly odkloněny 24 v kačenách, 3 v kačenách, tak to nikomu nevadilo?? Tak roztáhnout jízdní dobu, aby se to zpoždění dalo minimalizovat, ale skutečně tvrdit, že 4 pořadí jsou problém je k smíchu, když už se tam jezdilo...

Příspěvek od **Absolut** » 07.3.2007 11:43

Desítka a příšerný stav kolejí ... Radku31, jak se nad tím zamýšlím, tak je to vlastně skoro fakt, desítka je vymeták nejhorších BKV

Plzeňská, Palackého most, Korunní, Zenklova.... ještě do sbírky chybí Libeňský most

Korunní bych si uměl představit jako krásnou jednosměrku, auta pouze z.c., na jižní straně šikmé parkování, osa celé trati posunutá o cca 1,0 m směrem severně, zastávky d.c. hned u obrubníku, zastávky z.c. velké ostrůvky, protože by se v jejich místě přerušila ta šikmá stání a auta by objížděla esíčkem ostrůvek šířky 3,5m (na kterém by byly kromě zastávky také malé stromky v mřížích, jako na pěší zóně Anděl). Na zastávkách "historizující" zábradlí a v něm ty malé nízké lampičky, jako jsou na starém městě, k tomu barevně a tvarově upravený přístřešek Decaux... trať v klasice zakrytá velkou dlažbou, v místě pžechodů pro chodce změna krytu na malou žulovou dlažbu, vozovka (ten jeden pruh nahoru) nechaná živice, zastávky a chodníky šedobílá mozaika... Jízdní pruh IAD oddělený bobíkama v celé déle ulice, pouze lokální přerušení v místě vjezdů apod... jsem snílek...

Utopie

Příspěvek od **radek31** » 07.3.2007 11:39

DJ LA DÉFENSE píše:Tudíž pouze neschopnost udělat grafikon tak, aby se tam 4 za jedno kolo nepotkaly kačeny???

ty už jsi fakt *****, čteš vůbec co ti píšu? je tam potkávačka KT/T a ne KT/KT!!! takže KT s čímkoliv

a 10 se tam s 10 nebo 16 potkává téměř vždy

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 07.3.2007 11:33

DJ LA DÉFENSE píše:Ale jedeou všechny úsek Jindřišssá - Lazarská, tudíž 3, 10 a 24 by byly asi nejvhodnější.

Ale ta desítka..... V celé trase příšerný stav kolejí a další argument yjiž na fóru zmíněné.
Já bych navrhoval 3, 22 a 24. Sice TT na 22 taky není v bůhvíjak skvělém stavu, ale to by pak nemohly vyjet nikam. Ale nezlob se - desítka je blbost.

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 07.3.2007 11:32

DJ LA DÉFENSE píše:Tudíž pouze neschopnost udělat grafikon tak, aby se tam 4 za jedno kolo nepotkaly kačeny??? To je trochu chudej argument... Kačeny tam byly odkloněny ixkrát už, a nikdy nebyl žádnej dramatičtější problém, kromě toho pozdě jezdíte skoro furt... Takže by se to tam i ztratilo. Skutečně tohle neni argument, jen trapná výmluva...

DJ!! A ty si myslíš, že za to mohou řidiči tramvají? Tak to ale není!

Většinou za to může stav TT, neohleduplnost automobilů k VHD a hlavně kolony a nízká preference.

Řidiči za to mohou, ale POUZE v malé části případů... Z tvých úst to vyznělo, jako kdyby bylioni jedinými viníky.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 11:31

Mapl píše:Já bych dávál NP pořadí na linky, které zabírají co největší území.
Což linky 3, 9 nebo 24 bezpochyby jsou.
Hodně lidí nadává na provozování wany na lince 2 a já se mezi ně taky řadím! Avšak Petřiny a okolí by na tom byly bez dvojky bídně. Takhle je alespoň doveze na metro.

Ale jedeou všechny úsek Jindřišssá - Lazarská, tudíž 3, 10 a 24 by byly asi nejvhodnější.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 11:29

radek31 píše:panebože ty jsi fakt mimo
to je potkávačka KT/T a ne KT/KT!!!
ta 10 se tam s jinou tramvají potká v podstatě pokaždé, vznikalo by tam zpoždění nejen pro tramvaje, ale také pro BUS - protože tam jsou často zaparkovaná auta velmi blízko u kolejí a BUS se tam kolem tramvaje neprotáhne

Letenský tunel sem netahej, tam je super rozhled, spousta času na vyhnutí - to se s Florou nedá srovnat

a prosím neposílej tam 14T, protože linka 10 je celá po TT v neskutečně špatném stavu, nemluvě o tom, že kapacita 14T by nevyhovovala

Tudíž pouze neschopnost udělat grafikon tak, aby se tam 4 za jedno kolo nepotkaly kačeny??? To je trochu chudej argument... Kačeny tam byly odkloněny ixkrát už, a nikdy nebyl žádnej dramatičtější problém, kromě toho pozdě jezdíte skoro furt... Takže by se to tam i ztratilo. Skutečně tohle neni argument, jen trapná výmluva...

Příspěvek od **radek31** » 07.3.2007 11:17

DJ LA DÉFENSE píše:Jééééé, ale jednou už tam byly a byl by to problém nacpat na to 4 nízkopodlažní tramvaje??? Tak aby se nemusely potkat na Floře?? Na 8 taky jezdily kačeny i kdžy jely okolo Letenského tunelu, tenhle argument, jak to slušně říct, stojí za hov...o

panebože ty jsi fakt mimo
to je potkávačka KT/T a ne KT/KT!!!
ta 10 se tam s jinou tramvají potká v podstatě pokaždé, vznikalo by tam zpoždění nejen pro tramvaje, ale také pro BUS - protože tam jsou často zaparkovaná auta velmi blízko u kolejí a BUS se tam kolem tramvaje neprotáhne

Letenský tunel sem netahej, tam je super rozhled, spousta času na vyhnutí - to se s Florou nedá srovnat

a prosím neposílej tam 14T, protože linka 10 je celá po TT v neskutečně špatném stavu, nemluvě o tom, že kapacita 14T by nevyhovovala

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 07.3.2007 11:13

Já bych dávál NP pořadí na linky, které zabírají co největší území.
Což linky 3, 9 nebo 24 bezpochyby jsou.

Hodně lidí nadává na provozování wany na lince 2 a já se mezi ně taky řadím! Avšak Petřiny a okolí by na tom byly bez dvojky bídně. Takhle je alespoň doveze na metro.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 11:09

Absolut píše:Díky za podnětné názory. Svého času jsem byl zde na fóru nebo na Káčku (už nevím) kamenován za názory, jak by bylo vhodné dávat NP vozy na méně linek, ale zato na každý druhý spoj (ve špičce tedy interval NP = 16minut.

Zajímavé.

Ale jinak to nejde... a nemá cenu. Já bych to taky viděl míň linek, ale vybírat linky, co se nejméně překrývají a vhodnější interval.

Příspěvek od **Absolut** » 07.3.2007 11:05

Díky za podnětné názory. Svého času jsem byl zde na fóru nebo na Káčku (už nevím) kamenován za názory, jak by bylo vhodné dávat NP vozy na méně linek, ale zato na každý druhý spoj (ve špičce tedy interval NP = 16minut.

Zajímavé.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 10:58

Radek píše:V situaci, kdy DP omezil z finančních důvodů i nasazeni np busů na pravidelné linky? Kromě toho jednou za půl hodiny stejně problém příliš neřeší, málokdo bude mít chuť čekat třeba 20 minut na zastávce.

Samozřejmě, ale dvacet minut se furt dá, než čekat hodinu, i když máš pravdu asi by se mi nechtělo. Interval 24 minut. Bych navrhoval.

A máš pravdu, je to i v tom přístupu k zákazníkovi, místo zkusit rozšířit nabídku, DP jen omezuje...

Další věcí, ale to už sem nepatří, proč dopravní podnik nemá například taxi službu, je to doprava po městě, navíc Praze by to mohlo zvednout reputaci, po zkušensotech s okrádajícími taxikáři a z tohoto zisku, kdyby byl třeba kilometr levnější o deset korun než u konkurence by se daly krýt ztráty například v jiných odvětvích... Třeba tyto nízkopodalžní spoje.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 10:54

Mapl píše:Ale alespoň, že je garantovaná v jízdních řádech.
To je taky oproti minulým časům zlepšení.

Ale to se ta výhoda ztrácí...

Příklad, jsi na vozíku, v 11 máš být u lékaře, v 10 hodin ti jede tebou jedno garantované pořadí linky 25 z Hradčanské na Bulovku, to ti ujede, protože se zasekneš ve výtahu (například, náhoda je ***** a stát se může cokoli) přijdeš na zastávku a vidíš, jak tramvaj mizí... No a než se tebou jeden spoj vrátí na Hradčanskou, tak je zhruba 12:15 a to už nestíháš lékaře... Co ti zbyde pojedeš autem, ať už svým, nebo taxikem nebo se známým, ale určitě nebudeš cestovat MHD.

Prostě jedno pořadí je skutečně mizerné číslo, pokud nebude na lince dejme tomu každá 4 tramvaj nízkopodalžní, tak to skutečně nemá význam takovéto cestování.

Radek · Příspěvek od **Radek** » 07.3.2007 10:53

DJ LA DÉFENSE píše:proč například dp nezavede na těch nejpostiženějších místech třeba dopoledne, kdy se nejčastěji jezdí k lékařům například nízkopodlažní spoj linky příklad 24 v úseku Kubánské náměstí - Karlovo náměstí, myslím pochopitelně spoj vedený autobusem, když už máme bídu s tramvajemi. Jednou za půl hodiny.

V situaci, kdy DP omezil z finančních důvodů i nasazeni np busů na pravidelné linky? Kromě toho jednou za půl hodiny stejně problém příliš neřeší, málokdo bude mít chuť čekat třeba 20 minut na zastávce.