Viz např. fotožurnál prt z 9.2.2007 - tam je těch fotek hned několik.Neral píše:mimochodem, existuje nějaká fotka, na které by byla bezprostředně vedle sebe vidět pražská wana a nějaká T3xx v klasickém laku? Zajímalo by mě, jaký reálný rozdíl v těch barvách...
T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
trainzjohny
- Moderátor
- Příspěvky: 3157
- Registrován: 10.9.2006 15:06
- Bydliště: Konečná 9,10,16,58,59
- Kontaktovat uživatele:
Souprava vozu se starym a novym naterem: http://bmhd.goo.cz/foto.php?1541-1545_2:20070302mechurav píše:ale nikdy jeden vůz takový a jeden takový. například brněnská wana + vlečňák mají stejný nátěr uzpůsobený jízdě v soupravě, ještě nikdy jsem v Brně neviděl T3R s čelem od Kotase v soupravě s T3M s čelem od Kardause a pod.
A kupodivu zadny cestujici se nad tim nikdy nepozastavoval. Proste se to bere jako ze ta opravena jede s neopravenou v souprave.
A pak taky nase kolotocova souprava:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1560_1301_11:20051209
A v Praze snad jezdí spojené vozy s různými čely? To je spiš specialita Brna - viz T3R.PV + vlečňák + T3R.PV. V různých lacích na vozech v jedné soupravě nevidím problém - stačí CVR na jednom voze a hned je na každém něco jiného. Kromě toho pražská wana má schválně odlišný lak od všech ostatních typů, aby byla na první pohled k rozeznání pro řidiče tramvají z důvodu zákazů potkávání na některých místech.mechurav píše:ale nikdy jeden vůz takový a jeden takový. například brněnská wana + vlečňák mají stejný nátěr uzpůsobený jízdě v soupravě, ještě nikdy jsem v Brně neviděl T3R s čelem od Kotase v soupravě s T3M s čelem od Kardause a pod.
ale nikdy jeden vůz takový a jeden takový. například brněnská wana + vlečňák mají stejný nátěr uzpůsobený jízdě v soupravě, ještě nikdy jsem v Brně neviděl T3R s čelem od Kotase v soupravě s T3M s čelem od Kardause a pod.9001 píše:No nevím,ale tím pádem je zaostalé i Brno. Tam taky jezdí některé soupravy s novým a starým lakem.
-
9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
No nevím,ale tím pádem je zaostalé i Brno. Tam taky jezdí některé soupravy s novým a starým lakem.mechurav píše:designově to musí být teda vážně zajímavý.....každý vůz v soupravě s jiným vzhledem, nátěrem apod. Praha je vážně zaostalá, ale chápu udělat záměr co nejhorší MHD. např. v Liberci jsou wany vyřešeny co se týká nátěru a úprav daleko lépe. Pražská wana je jako sólo docela hezká ale v soupravě s úplně jinou tramvají asi nebude nic moc, hlavně ten rozdíl nátěru.
designově to musí být teda vážně zajímavý.....každý vůz v soupravě s jiným vzhledem, nátěrem apod. Praha je vážně zaostalá, ale chápu udělat záměr co nejhorší MHD. např. v Liberci jsou wany vyřešeny co se týká nátěru a úprav daleko lépe. Pražská wana je jako sólo docela hezká ale v soupravě s úplně jinou tramvají asi nebude nic moc, hlavně ten rozdíl nátěru.
Jízdní vlastnosti soupravy 8251+8xxx jsou v pohodě. Bohužel by musela jezdit jen v tomto pořadí. Vadí absence signálu od plošiny a nemožnost jeho vyrušení z klasického eRPéčka. Třeba se někdy dočkáme stavu, že budou všechny výhybky blokované kolejovými obvody a pak nám tahle sestava vyjede na trať.demon píše:Jasně, mě šlo hlavně o jízdní vlastnosti a brždění, ale s tim by neměl být u 8251 problém.
U 8252 by to mohlo být zajímavější, tam očekávam, že s čímkoli by to do sebe mohlo slušně kopat.
-
demon
- Uživatel
- Příspěvky: 6794
- Registrován: 08.4.2006 16:32
- Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
- Kontaktovat uživatele:
Jasně, mě šlo hlavně o jízdní vlastnosti a brždění, ale s tim by neměl být u 8251 problém.KGX 63 píše:Zkoušelo se to na Pankráci kam byla 8251 zapůjčena na "školní" a 8xxx (8252 nemá papíry!). Je rozdíl jezdit s takovouhle soupravou dokola v areálu vozovny a v ulicích města. Problém může nastat zejména u výhybek (vzdálenosti kontaktů - z toho plynoucí blokování a možné podhození), délka nástupišť zastávek a v neposlední řadě taky průjezdný profil (T3R.PLF se bere jako KT8 nebo RT6).
U 8252 by to mohlo být zajímavější, tam očekávam, že s čímkoli by to do sebe mohlo slušně kopat.
Zkoušelo se to na Pankráci kam byla 8251 zapůjčena na "školní" a 8xxx (8252 nemá papíry!). Je rozdíl jezdit s takovouhle soupravou dokola v areálu vozovny a v ulicích města. Problém může nastat zejména u výhybek (vzdálenosti kontaktů - z toho plynoucí blokování a možné podhození), délka nástupišť zastávek a v neposlední řadě taky průjezdný profil (T3R.PLF se bere jako KT8 nebo RT6).