Moderátor: TRAM-FÓRUM
Jo, když to položíš takhle, tak by se to samozřejmě stihnout dalo.DJ LA DÉFENSE píše:Proč by se jako nedalo stihnout deset wan? Vždyť, když se tam nebudou flákat a budou díly, tak smontovat 10 vozů za 8 měsíců je podle mě v lidskejch silách.
A) pan Šteiner ví evidentně kulový, 10 wan do konce roku nemůže být, to se nestíhá.mechurav píše:jasný, tohle vím, spíš jsem špatně formuloval otázku.
mě jde o to, že pan Šteiner říkal, že letos bude asi deset wan a nezdá se mi, že by byla linka 2 jediná linka v ČR na kterou by byli vypravovány jen nízkopodlažní vozidla.
Hu, tak teď budu muset hájit svou stavovskou čest (ostatním se omlouvám za OT): Tohle já samozřejmě vím, stejně jako vím, co Ludvík XIV. a jeho legisti vyváděli a jak se na to díval císař. Byl to vtip na leckdy přehnanou národní citlivost Francouzů, ne projev ignorantsví :-)mechurav píše:i když to sem absolutně nepatří, tak asi neznáš dějiny. Štrasburk patřil až do první světové války Německu a jako "prohrané" území připadl Francii. - Versailleská dohoda. takže francouzkého na něm není skoro nic. i když během několika let revolucí a za Ludvíka XIV. patřilo Alsasko Francii ale to byla v rámci dějin jen chvilička. třeba by bylo lepší si doplnit neznalosti v dějepisu (mimochodem se to učí už na základní škole! ) a pak něco psát a ohánět se Goethem...
jinak to neber nijak osobně :wink:
jasný, tohle vím, spíš jsem špatně formuloval otázku.PavelKT8D5 píše:Již se tu psalo že první wana do výměny podvozků nevyjede a druhá nemá papíry a taky se psalo že kdyby tak na linku 15.
kolik vozů je vlastně potřeba na provoz linky č. 2?i když to sem absolutně nepatří, tak asi neznáš dějiny. Štrasburk patřil až do první světové války Německu a jako "prohrané" území připadl Francii. - Versailleská dohoda. takže francouzkého na něm není skoro nic. i když během několika let revolucí a za Ludvíka XIV. patřilo Alsasko Francii ale to byla v rámci dějin jen chvilička. třeba by bylo lepší si doplnit neznalosti v dějepisu (mimochodem se to učí už na základní škole! ) a pak něco psát a ohánět se Goethem...Jabberwocky píše:Hehe, ne že bys neměl pravdu (mám dojem, že ve Štrasburku se potkal Goethe s Herderem), ale zkus to říci nějakému Francouzi
Tak pro pořádek !mechurav píše:...auta tam na kolejích nemají co dělat, když mají svůj vyhrazený jízdní pruh. je to především neukázněností řidičů a pak neschopností DPP udělat funkční preferenci...
tohle spíš zavání neschopnosti! ve městech bývalá NDR(s zachovalým historickým jádrem) kde jsou mnohdy ještě užší ulice než kterými v Praze projíždí tramvaj, to jde! stačí se podívat na některé fotky a nebo tam zajet! nebo třeba Štrasburk, staré německé město s úzkými ulicemi v cetru a tramvaje tam přijíždní na samostatných tělesech, pěších zónách atd. navíc, před Výstavištěm mi nepřijde jako úzké místo! auta tam na kolejích nemají co dělat, když mají svůj vyhrazený jízdní pruh. je to především neukázněností řidičů a pak neschopností DPP udělat funkční preferenci. omlouvám se, že tohle nepatří do toho tématu, ale musím na to reagovat.XSC píše:Mezi Štrosem a NH ti je preference k ničemu, jsou tam prostě úzká místa, kde auta blokují koleje. A oddělit tratě v centru dost dobře nepůjde, pokud nechceš bourat Prahu.
Díky (i ostatním). Nemám čas sledovat fotožurnál pravidelně, takže jsem to nezaznamenal... Ještě takhle fotka pro porovnání wany a porshetry...JaHu píše:Viz např. fotožurnál prt z 9.2.2007 - tam je těch fotek hned několik.
ale předpokládám, že zatím stěží byla příležitost, aby se tyto dva vozy setkaly. I když pokud konečně 14T vyrazí ze Strašnic na linku 26, tak možná bude...
Nemůžu si pomoct, ale to RP.V vypadá vedle wany daleko moderněji, možná to dělá ten klín vpředu a hliník na nárazníku bych dal pryč určitě. Sorry za OT.
Tam třeba ne, ale jinde by se lepší organizací, kvalitnější preferencí MHD před IAD dalo dosáhnout hodně dobrého výsledku. Ale to chce dobudovat celou infrastrukturu (oba okruhy kolem Prahy) a eventuálně zpoplatnit vjezd do centra... ale to sem už opravdu moc nepatříXSC píše:Mezi Štrosem a NH ti je preference k ničemu, jsou tam prostě úzká místa, kde auta blokují koleje. A oddělit tratě v centru dost dobře nepůjde, pokud nechceš bourat Prahu.
Mezi Štrosem a NH ti je preference k ničemu, jsou tam prostě úzká místa, kde auta blokují koleje. A oddělit tratě v centru dost dobře nepůjde, pokud nechceš bourat Prahu.mechurav píše:je to spíš normální situace než extrémní...
kdyby fungovala preference, tratě by byli moderní a odděleny od individuální dopravy tak by se nic podobného nestalo.
