Technologie v tramvaji (výzbroj, dveřní mechanismy atd.)

[Karotka]

Pardoun, že ruším diskusi o "odporných" výzbrojích... dneska se mi konečně poštěstilo svézt se jinozvučným Progressem - byl to pankrácký vůz na lince 23 (tuším 8341, ale už si to přesně nepamatuju). Zvuk má šustivě-pištivý, přirovnal bych to k velmi vzdálenému (tichému) skluzu gumokola. Rozhodně to není nepříjemné.
(doporučuje 1 z 0 sluchařů!)

[Oskar]

jestli je ovšem 5501 nějka uzpůsobená pro zírání na stykače a odpory, potom v podstatě nemám o čřem polemizovat a celý příspěvek je poněkud zbytečný.
ale já jsem stvoření zvědavé, tak se tak nějka ptám...
JO, co je M1, M2 a roz. odopry???
Stačí laicky, hloupoučce. Děkuji

Cvičný vůz 5501 byl zrekonstruován jako první z vozů pro výcvik v jízdě. Salon vozu je rozdělen na dvě části. V zadním oddělení jsou doprostoru vozu instalovány stykačové rámy, dálelinkový stykač a maximální relé a uprostřed vozu je zrychlovač společně s pilotmotorem. Tato zařízení nejsou pouhé makety, ale jsou funkční pro názornou výuku frekventantů a napájena na 24V.

Roz. odpory jsou rozjezdové odpory, změkčují rozjezd (viz příspěvek I.m.g. níže) - každý instruktor ti v kurzu několikrát zopakuje, že když stykače R nespínají, může tramvaj začít hořet od přehřívajících se rozjezdových odporů.

M1 - stykač co prohání trakční proud skrz proměnný odpor zrychlovače pro plynulý rozjezd.
M2 - stykač co prožene trakční proud zkratkou kolem zrychlovače v době, kdy je tramvaj už rozjetá.
R1,2 stykače, co přemosťují roz. odpory po rozjezdu.
B1,2 stykače, co prohání brzdný proud proměnným odporem zrychlovače pro plynulé brždění.

[2217]

No ale zase takový zrychlovač má perfektní pedagogický efekt. Zatáhneš člověka do zadní půlky 5501 a ukážeš mu: Teď našlápnul jízdu, takže sepnul LS a M1 a proud se prohání motory, zrychlovačem a roz. odpory. Teď se to pootočílo a přiskočili R1,R2... Teď se to vytočilo na 75. palec a přiskočil M2, zhasla kontrolka "Zrychlovač". Už jedeme hospodárně.
...

přestaňte tu mluvit hotentotsky!!! Jak chceš někomu ukázat, kdy naskakuje kterej šmejd v podvozku?? Jeslti podle zvuku, tak to aby měl ten dotyčný jedinec uši jak netopýr. Já osobně poznám nášlap a potom až jasné "KŘACH!" od LS. jestli je ovšem 5501 nějka uzpůsobená pro zírání na stykače a odpory, potom v podstatě nemám o čřem polemizovat a celý příspěvek je poněkud zbytečný.
ale já jsem stvoření zvědavé, tak se tak nějka ptám...
JO, co je M1, M2 a roz. odopry???
Stačí laicky, hloupoučce. Děkuji

[Oskar]

To je fakt, většina nechápe, že s RP se jezdí jinak než s klasikou - že jim nevadí, že dělají o 75 procent nášlapů navíc.

No když to někdo nepochopí mezi T3 a T3R, tak je to škoda, ale dejme tomu. Ale když někdo nepochopí, že se 14T se jezdí jinak než se zrychlovačem, tak to je k pláči.

[MF]

To je fakt, většina nechápe, že s RP se jezdí jinak než s klasikou - že jim nevadí, že dělají o 75 procent nášlapů navíc.[/list][/i][/u]

[DavidD]

Na T3R.P můžeš tak maximálně ukázat: Teď jedeme pomalu tak to píská, teď jedeme 30, tak to nepíská, teď brzdíme a nerekuperujeme, tak to kňučí a teď brzdíme a rekuperujem, tak to zase píská. Názornost je pryč.
[/color]

No ono by to podrobněji ukázat šlo, ale asi by jsi musel dát jako podmínku pro řidiče tramvají VŠ, pak by to třeba 1/3 pochopila. Myslím, že nejlepší vyjádření je, že řidič je pouze uživatel a může mu být fuk jestli jsou tam tranzistory nebo odpory.

P.S.:Stejně když se řidiče zeptáš na rozdíl tranzistor x odpor, tak si troufám říct, že přes 1/2 řidičů ti rozdíl nevysvětlí.

[MF]

Máš v podstatě pravdu. Má to něco pro i proti. Vzhledem k tomu, jaký na profesi řidiče v poslední době příbírají materiál divil bych se, že by to chápali.

[Oskar]

Hold musíme jít s dobou. Je jasný, že ruzrušník (zrychlovač) je již přežitý, stejně jako tyristor. Zůstane jen u vzpomínek.

No ale zase takový zrychlovač má perfektní pedagogický efekt. Zatáhneš člověka do zadní půlky 5501 a ukážeš mu: Teď našlápnul jízdu, takže sepnul LS a M1 a proud se prohání motory, zrychlovačem a roz. odpory. Teď se to pootočílo a přiskočili R1,R2... Teď se to vytočilo na 75. palec a přiskočil M2, zhasla kontrolka "Zrychlovač". Už jedeme hospodárně.

Na T3R.P můžeš tak maximálně ukázat: Teď jedeme pomalu tak to píská, teď jedeme 30, tak to nepíská, teď brzdíme a nerekuperujeme, tak to kňučí a teď brzdíme a rekuperujem, tak to zase píská. Názornost je pryč.

Zase na druhou stranu řidič by měl být v prvé řadě uživatel, a asi takové technické detaily ho nemusí zajímat. Buďto ten Progress pojede, nebo nepojede a pokud nepojede, tak s tím moc nenadělá. A to je vlastně v jistém smyslu výhoda.
Konec filozofování.

[demon]

Jestli se dracoun mechanicky namáhá a velmi mírně "řídne", tak když za něj vezmu je možnost ho urvat. Jak jsem již dříve napsal, stalo se mi to snad jen dvakrát (a tušim že u nějakého starého krámu). Jinak jsem to vždy odtrhnul normálně.

Věřil bych možnosti utržení dracounu u SA261, ale u silového SC11 nebo SA781 ? Nevim, nevim...

[MF]

Tak až budu v PRASE, tak můžem být VEPŘI....

[I.am.good]

Já se s Tebou nepřu.

To je škoda, já bych rád byl s tebou vepři.

[MF]

Jo a ještě k těm přechoďákům - stalo se mi již několikrát, hlavně když začala chodit ve větších množstvích nová T3RP z dílen, že nebyly dotaženy svorkovnice na podvozkách a pak tam byly docela pěkné světelné efekty, kdy řidička z Karláku hlásila plamínek na podvozku vozu, který jezdil první den.

[MF]

Já se s Tebou nepřu, jen uvádím případy z vlastní zkušenosti. Kdyby se dracoun přepálil, tak jsou eRka nespínací a je možno bez obav HP. Jen se pozůstatek dracounu nesmí někde "opřít" o kostru. Jestli se dracoun mechanicky namáhá a velmi mírně "řídne", tak když za něj vezmu je možnost ho urvat. Jak jsem již dříve napsal, stalo se mi to snad jen dvakrát (a tušim že u nějakého starého krámu). Jinak jsem to vždy odtrhnul normálně.

[I.am.good]

Pepa - to je pravda, děláš na depu, tak to taky víš Ono zapneš stěrače a tramvaj se rozjede, ano, i takové věci se stávají (teda jenom vyjímečně )

MF - dracoun má průřez velice předimenzovaný, rozhodně se nevyhřívá, nemá proč. Vyhříval by se pouze v okamžiku, že by tam byl někde přechoďák u něj, ale opakuji již napsané - to by pak ten dracounek odnesl, rozhodně ne palce. Čili by se nepřipekly a ty by jsi je nemusel trhat za dracoun.

[MF]

Tramvaj je skutečně tajemnej hrad, takže se nedivte, až vá,m začnou vypínače svítit. Co se týče stykačů, tak si vem, že Ti sepnou xxxset krát za směnu, a dracoun se tedy hýbe, teče přes něj velký proud a tedy se i vyhřívá. Tyto procesy mu jistě na trvanlivosti nepřidají. Prostě jsem za něj vzal a chtěl ten stykač utrhnout, ale utrhl se dracoun. Jestli děláš na stykačích, tak určitě víš v jakém stavu jsou když vůz jde na GO.