Moderátoři: DavidD, TRAM-FÓRUM
Nene. To už budou tramvaje myslet samy!Oskar píše: Navíc se dá díky takové krátké vzdálenosti lehce měřit průměrná rychlost, a to se určitě JPT moc líbí. Vsadím se, že tam sní o budoucnosti, kdy bude každý označník zastávky vybaven inframajákem, každá zastávka bude kontrolní bod a v každém mezistaničním úseku bude alespoň jeden další maják na měření rychlosti
Jen nevím, kdo ty tramvaje bude pak řídit. Ale lidi to asi nebudou.
Zde popisovaná trojcestná symetrická výměna pochází dnes již zrušené tramvajové tratě Kreischa-Dresden,NiederSedlitz .Číslo linky 31.Výměna byla umístěna před Halou vozovny v městečku Kreischa,v dnešní době hala přestavěna na místní Samoobsluhu.DPmPETjara píše:Jako autor fotografie také budu reagovat. Opravdu to je již historie. Mám k tomu vyfocenou i informační tabulku na které je fotografie vyhybky v provozu. Případně napište do SZ mail a já vám jí zašlu.
Jako autor fotografie také budu reagovat. Opravdu to je již historie. Mám k tomu vyfocenou i informační tabulku na které je fotografie vyhybky v provozu. Případně napište do SZ mail a já vám jí zašlu.Quetzalcoatl píše:Docela mě překvapilo tohle. Používá se to i v provozu, nebo je to jen ukázka? Jaké to má nevýhody? Kdyby se to uchytilo, tak by bylo fajn, zmenšily by se křižovatky.
No ono asi pořízení a provoz takového majáku snad nebude tak drahé - myslím si, že pořizovačka kolem 10000 by byla tak nějak "reálně nadsazená" cena, jak se u takových zařízení dělá. No a provoz - těch 230 V z VO rozvodů dá snad magistrát zadara a zároveň jde o bezúdržbové zařízení, které je poměrně vysoko a nenápadně umístěné, takže případné pachatele vandalských útoků lze hledat jen mezi v poslední době potrestanými tramvajákyradek31 píše:evidentně nechápeš o čem je řeč
já se ptám, proč se k tomu nepoužije maják v zastávkovém sloupku STross. nám. - v tu dobu už je výhybka přehozená a signál se klidně může změnit
jara mi psal, že je to snad kvůli nějaké naprogramované prodlevě, imho by bylo levnější to přeprogramovat než koupit a mnoho let provozovat extra maják
. Vsadím se, že tam sní o budoucnosti, kdy bude každý označník zastávky vybaven inframajákem, každá zastávka bude kontrolní bod a v každém mezistaničním úseku bude alespoň jeden další maják na měření rychlosti Jen nevím, kdo ty tramvaje bude pak řídit. Ale lidi to asi nebudou. 
evidentně nechápeš o čem je řečscoffer píše:Viz DP kontakt 11/2006 str. 8, v případě dvou kolejových uzlů v jednom mezizastávkovém úseku, musí být přidán maják na změnu signálu. Při automatickém stavění jízdní cesty.
