T6A5 a T6A5.3

George · Příspěvek od **George** » 28.8.2007 10:27

Ještě je jedna varianta: stejně jako se z dvou T3 dá vložením NP středního článku udělat K3N tak by se možná dalo udělat z dvou T6 vložením NP článku udělat jednosměrná?KT7?.Prostě takovej paskvil.Za málo peněz hodně muziky.

7045 · Příspěvek od **7045** » 14.8.2007 15:29

také bych předpokládám, že T6 dostane Hloubětín za T3M a Žižkov dostane T3SU ze Strašnic, protože při příchodu dalších 14T musí ze Strašnic odejít, asi začnou tyristorkama do Hloubětína a T3SU na Žižkov, ale je to pouze moje představa, vše může být samozřejmě jinak

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 14.8.2007 15:22

A nebo co je nejpravděpodobnější, budou v Hloubětíně!(náhrada za T3M)

Vašek · Příspěvek od **Vašek** » 14.8.2007 13:43

Absolut píše:Taky je možný, že Motolský T6 budou v Rumunsku, na Ukrajině, v Polsku, na chlebu s máslem, v paštice...

...nebo u mě v šuplíku

Příspěvek od **Absolut** » 14.8.2007 8:45

Taky je možný, že Motolský T6 budou v Rumunsku, na Ukrajině, v Polsku, na chlebu s máslem, v paštice...

Vašek · Příspěvek od **Vašek** » 14.8.2007 7:45

Radim7227 píše:Sem někde slyšel že mají být motolský T6 na žižkově??Je to pravda??

Časem, až začnou přicházet 14T / 15 T / ve větším počtu do MO to asi bude nevyhnutelné...

Radim7227 · Příspěvek od **Radim7227** » 13.8.2007 23:19

Sem někde slyšel že mají být motolský T6 na žižkově??Je to pravda??

Příspěvek od **radek31** » 03.7.2007 10:32

DavidD píše:Ano ten typ bez tlačítek byl namontovaný do všech T6 z 1. serie. Během poslední PO se dosazuje namísto něj nový typ s tlačítky na sobě.Ze začátku se dával do všech T6 po PO, ale šetří se všude a tak se začal montovat jen do předných vozů.(Zadní vozy ho mají 8620,8634,8662) A za to vozy 8609,8649 a snad 8645? či 8647? ho nedostaly ani jako řídící!

POZOR není to tím, že by se šetřilo, ale protože se přišlo na to, že nové řadiče Alfa Union jsou šmejdy, takže depo si dává při každé PO požadavek: zachovat původní řadič
musím jim dát za pravdu - v poslední době jsem měl několikrát starou páku a když je dobře seřízená, tak se s ní řídí mnohem lépe než s novou Alfa Union (depo teď akorát lituje, že na většině T6 už se výměna provedla a staré řadiče jsou nenávratně pryč)
btw na 14T je taky Alfa Union a taky nic moc - na 9111 je velmi dobrá (asi předváděcí kousek), ale ve zbytku to je šmejd

EDIT: na 9115 je taky dobrej řadič

Kalič · Příspěvek od **Kalič** » 03.7.2007 0:50

Nevíte někdo jak to vypadá z vozem 8600 jaký je jeho osud? bude přestavěn nebo sešrotován a jeho číslo pužito na T3R.PV jako 8200 q 8205?

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 02.6.2007 19:24

Oskar píše:Všimnul jsem si, že v T6A5 jsou dva druhy ručních řadičů - jeden klasický pražský (páka kouká z panelu a na stranách má tlačítka zvukové a světelné výstrahy) a druhý, kterému říkám "liberecký" - čep páky vylézá z boku panelu, na páce nejsou tlačítka. Tenhle druhý typ jsem mám pocit viděl jenom v první řadě, ale ne ve všech. Je v tom nějaký systém, na kterých vozech je který řadič?

Ano ten typ bez tlačítek byl namontovaný do všech T6 z 1. serie. Během poslední PO se dosazuje namísto něj nový typ s tlačítky na sobě.Ze začátku se dával do všech T6 po PO, ale šetří se všude a tak se začal montovat jen do předných vozů.(Zadní vozy ho mají 8620,8634,8662) A za to vozy 8609,8649 a snad 8645? či 8647? ho nedostaly ani jako řídící!

Oskar · Příspěvek od **Oskar** » 02.6.2007 19:16

Všimnul jsem si, že v T6A5 jsou dva druhy ručních řadičů - jeden klasický pražský (páka kouká z panelu a na stranách má tlačítka zvukové a světelné výstrahy) a druhý, kterému říkám "liberecký" - čep páky vylézá z boku panelu, na páce nejsou tlačítka. Tenhle druhý typ jsem mám pocit viděl jenom v první řadě, ale ne ve všech. Je v tom nějaký systém, na kterých vozech je který řadič?

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 20.5.2007 12:32

Syrda píše: Jinak to dálkové ovládání lokomotiv mají někteří soukromí provozovatelé drážní dopravy. Mj. i zmiňovaný Viamont, s lidma to jezdí na trati Trutnov - Svoboda n. Úpou. Jeden přívěsný vůz 010 má na jednom konci kabinu strojvedoucího, a dálkově ovládá loko ř. 704.

Tohle ale neni dalkove ovladani ve smyslu v jakem se tady na diskuzi psalo. Tedy, ze nekdo ridi vlak a nesedi v nem. V pripade pouziti riziciho vozu je nejzasadnejsi rozdil v tom, ze i v pripade uplne poruchy tohoto rizeni muze strojvudce vlak zastavit "zachrannou brzdou". BTW ridici vozy pouzivaji i CD - 843+943, 854+954, ... V zahranici se jedna o naprosto beznou zalezitost a ridi se takto i expresy o 5-10 vozech rychlostmi i 200 km/h.

Syrda · Příspěvek od **Syrda** » 20.5.2007 12:10

Dle páteční MF Dnes - režim automatického obratu (jak se to úředně nazývá) by se měl v červnu zkoušet i za dne. Po dobu zkoušek tam bude i nadále přítomen fíra (kdyby něco). Jinak to dálkové ovládání lokomotiv mají někteří soukromí provozovatelé drážní dopravy. Mj. i zmiňovaný Viamont, s lidma to jezdí na trati Trutnov - Svoboda n. Úpou. Jeden přívěsný vůz 010 má na jednom konci kabinu strojvedoucího, a dálkově ovládá loko ř. 704.
Viz http://www.viamont.cz/region/index.htm -> středisko Svoboda n.Ú. -> z provozu

Tombus · Příspěvek od **Tombus** » 20.5.2007 9:01

Pokud vím, tak se jen chvíli zkoušel, ale v běžném provozu zatím není.

Oskar · Příspěvek od **Oskar** » 19.5.2007 23:26

9001 píše:Jinak tento systém se už využívá na Dejvické. Řidič vystoupí a souprava se sama obrátí.

Už se využívá? A od kdy? Mám pocit, že tento systém pouze funguje na Dejvické...

K tomu, aby se používal v běžném provozu mu však chybí (mimo jiné) dostatečný počet razítek a podpisů.

Nebo mi něco ušlo???

TRAM-FÓRUM

T6A5 a T6A5.3

Re: T6 na Žižkově

T6 na Žižkově

Re: Řadiče

Re: Řadiče

Řadiče