Tramvajové tratě a příslušenství

[7080]

... nebo si musí zvyknout na to, že má vozejk líný čelisti? Ono se to na rovině tolik neprojeví.

I to je technika jízdy, ale speciálně s terezkou bych se tam pohybovat nechtěl.

[Karotka]

To si s tím vozem musíš trošku pohrát, pak se ti to jen tak nestane. Jasně, může se stát, že ti to klouzne a bez těch magnetů nic moc nenaděláš. Nebo musí kolegové začít sypat písek, třebas preventivně.
Je to jen a jen o technice jízdy.

... nebo si musí zvyknout na to, že má vozejk líný čelisti? Ono se to na rovině tolik neprojeví.

[jara]

Jooo je to možné. To já nemohu posoudit neb oprávnění nemám. Ale probíhá to podobně jako, když zaparkuješ téééééérezku a ona furt jede(na rovině).

[7080]

V dnešní době tam podobné věci předvádějí vozy T6. Aby jsi zastavil podle předpisů musíš použít magnety. Takže většina řidičů přejede o ten nějakej metr.

To si s tím vozem musíš trošku pohrát, pak se ti to jen tak nestane. Jasně, může se stát, že ti to klouzne a bez těch magnetů nic moc nenaděláš. Nebo musí kolegové začít sypat písek, třebas preventivně.
Je to jen a jen o technice jízdy.

[I.am.good]

V dnešní době tam podobné věci předvádějí vozy T6. Aby jsi zastavil podle předpisů musíš použít magnety. Takže většina řidičů přejede o ten nějakej metr.

Nojo, neuměj jezdit Kolega z kurzu měl při závěrečných jízdách úsek Nám.Míru, Nám. bří. Synků , Voz. Pankrác právě přes zast. Pod Karlovem. Samozřejmě by jí přejel, kdyby tam býval neposlal oboje magnety a přišpendlil to tam tak, že pánům z magistrátu veškeré věci sjely na podlahu. Pak taky vzal pár sekcí, to už jsou jen maličkosti, řidičák ale dostal.

[jara]

(Párkrát jsem zažil přejetí zast. Pod Karlovem o víc než půl vozu, ale to bylo ještě v časech vozů 65xx.)

V dnešní době tam podobné věci předvádějí vozy T6. Aby jsi zastavil podle předpisů musíš použít magnety. Takže většina řidičů přejede o ten nějakej metr.

[Karotka]

Pod Karlovem je zrovna ukázkový příklad, jak BZM nemá vypadat... je umístěno zrovna v největším sklonu, přestože má být před ním. Logičtější umístění by bylo na začátku klesání, po odbočení ze Zvonařky.
(Párkrát jsem zažil přejetí zast. Pod Karlovem o víc než půl vozu, ale to bylo ještě v časech vozů 65xx.)

[MF]

OT: Dneska jsem tam jel, a ten řidič se drze rozjížděl ZADÁNÍM JÍZDY! Progress ho prozradil i v druhém voze. A to jsem zrovna kolegovi vysvětloval, jak že to na takovém BZM funguje...

Někteří řidiči totiž ještě nechápou na co je tlačítko "funkce ČB" - na odjištění brzdy. Jinak v předpise se z vybraných BZM rozjíždíme pouze samovahou. Jde o to že rozjetí se samovahou je odjištěním brzd a už nikde není psáno, že řidič nemůže zadat jízdu (kromě Geologické - tam se každý rozjezd provádí odjištěním ČB až do Hlubočep). Třeba stanice Pod Karlovem, rozjedu se odjištěním ČB, a po 1 m. zastavím. Jsem stále ve stejném sklonu a můžu se rozjet zadáním jízdy. Je to trošku nedomyšlené.

[Oskar]

Když se o tom bavíme, tak proč je BZM na dolním konci krejcárské estakády? Nahoře by dával větší smysl. Takhle když má vlak vadné brzdy, tak to stejně neubrzdí a když brzdy brzdí, tak stejně zastaví.

OT: Dneska jsem tam jel, a ten řidič se drze rozjížděl ZADÁNÍM JÍZDY! Progress ho prozradil i v druhém voze. A to jsem zrovna kolegovi vysvětloval, jak že to na takovém BZM funguje...

[7080]

Když se o tom bavíme, tak proč je BZM na dolním konci krejcárské estakády? Nahoře by dával větší smysl. Takhle když má vlak vadné brzdy, tak to stejně neubrzdí a když brzdy brzdí, tak stejně zastaví.

Jenže BZM je tam kvůli bezpečnosti provozu. Od BZM ke světlům na Palmovce není moho místa a když tam stojí souprava, tak je vidět až na poslední chvíli.

[Quetzalcoatl]

Když se o tom bavíme, tak proč je BZM na dolním konci krejcárské estakády? Nahoře by dával větší smysl. Takhle když má vlak vadné brzdy, tak to stejně neubrzdí a když brzdy brzdí, tak stejně zastaví.

[MF]

A které místo to je? Vždyť by tam muselo být BZM se SSZ a ještě značka nebezpečné klesání... A to je snad jen na Trojské, ne?

Tato místa se sice vyskytují, ale jsou natolik krátká, že prakticky není nutné žádné opatření. Např. výjezd ze zastávky Vltavská na Hlávkův most...

[Oskar]

Je

A které místo to je? Vždyť by tam muselo být BZM se SSZ a ještě značka nebezpečné klesání... A to je snad jen na Trojské, ne?

[DavidD]

Takže se na Barandově několikrát objevil zrychlovač, RT6 i klasické KT.

A také 7120.

[MF]

Mám tu pár otázek:

Je v Praze i jiné místo s podélným sklonem víc než 8%, kromě Trojské?

Je

Jaký sklon mají ostatní úseky, před kterými je bezpečnostní zastavovací místo?

třeba Jičínská, či Geologická - okolo 6 procent

Jaký význam mají bezpečnostní zastavovací místa, ze kterých se vlaky rozjíždí zadáním jízdy (a ještě většinou do kopce - Blatiny, Pohořelec)? Vždyť stejně u zastávkových sloupků musí každý tramvajový vlak zastavit.

V BZM se ověřuje funkce brzd zastavením. Některé vlaky - pluh s majákem, sunoucí, vlekoucí, na HP, kombivlaky mohou za jistých podmínek zastávky projíždět. Proto BZM i v zastávce. Pak i tyto vlaky musí zastavit též.

Jaký sklon mají úseky, které vypadají taky strmě, ale bezpečnostní zastavovací místo u nich není (Chotkova, Lipanská - Husinecká) ?

Zkus se spíš podívat na nějaké stránky typu geodeti.cz Proč ale tam BZM není nevím.

Mají na barrandovskou trať povolen vjezd vozy T3R.PV a T3R.PLF a 14T jinak než vyjmenováním všech jejich čísel?

Podle čísel to platilo ze začátku, kdy ještě vozy T3RP a T615 nebyly všechny upravené. Dle D1/2 mohou projíždět T6, T3R.P (je jedno jestli RPV LF) a již i 14T. Ostatní jen pokud jsou schváleny (5519, 5572) Ostatní na vyjímku tech. kontroly, která si za vyjímku ručí. Takže se na Barandově několikrát objevil zrychlovač, RT6 i klasické KT.