Moderátor: TRAM-FÓRUM
Myslel jsem samozřejmě město minimálně velikosti Prahy, ale nějak mi to uniklo (teď už to tam je...Karotka píše:V Mariánských Lázních prý byla jeden čas MHD zisková
).
Yvona píše:Já pevně doufám,že se ceny jízdenek v MHD co nejdříve zdraží na úroveň, která bude zisková a ne prodělečná, jako je v dnešní době.
To jako vážně ?
V zadnem evropskem ani americkem meste neni verejna doprava ziskova. Je to vsude sluzba z vetsi casti dotovana mestem/krajem/statem.Yvona píše:Já pevně doufám,že se ceny jízdenek v MHD co nejdříve zdraží na úroveň, která bude zisková a ne prodělečná, jako je v dnešní době.
V tom případě co nejrychleji udělat pražský okruh, vytvořit nějaký nový, rozšířit všechny silnice, protože v tom případě se díky IAD město ani nehne.Yvona píše:Já pevně doufám,že se ceny jízdenek v MHD co nejdříve zdraží na úroveň, která bude zisková a ne prodělečná, jako je v dnešní době.
Já pevně doufám,že se ceny jízdenek v MHD co nejdříve zdraží na úroveň, která bude zisková a ne prodělečná, jako je v dnešní době.9001 píše:Jestli poletí nahoru ceny energiíí, tak se zvedne i cena MHD a zůstane to vše na stejné úrovni. Jinak silně pochybuji že dispečerské Fabie, vozy na výměnu jízdních řádů a mnoho dalších kteří jsou potřeba k provozu tram jezdí na vzduch, takže se cena se určitě promítne.
Jistě, ale stále bude cena MHD snesitelnější právě pro tu vrstvu která to počítá. Jinak s dovolením tě bohužel zas musím poučit: S růstem cen se totiž zjistí , že "mnoho dalších kteří jsou potřeba k provozu tram" (jak píšeš) vlastně k provozu vůbec potřeba nejsou. To je totiž pole neorané co se týče úspor. Ale to myslím uvidíte daleko dřív než to zdražování9001 píše:Jestli poletí nahoru ceny energiíí, tak se zvedne i cena MHD a zůstane to vše na stejné úrovni. Jinak silně pochybuji že dispečerské Fabie, vozy na výměnu jízdních řádů a mnoho dalších kteří jsou potřeba k provozu tram jezdí na vzduch, takže se cena se určitě promítne.
Jestli poletí nahoru ceny energiíí, tak se zvedne i cena MHD a zůstane to vše na stejné úrovni. Jinak silně pochybuji že dispečerské Fabie, vozy na výměnu jízdních řádů a mnoho dalších kteří jsou potřeba k provozu tram jezdí na vzduch, takže se cena se určitě promítne.Káem píše:Není to jen cenami benzínu. Časem poletí nahoru i další ukazatele, jako např. nezaměstnanost, úroky (provedeno), ostatní ceny energií, a pak se na silnicích uvolní.
Není to jen cenami benzínu. Časem poletí nahoru i další ukazatele, jako např. nezaměstnanost, úroky (provedenoKGX 63 píše:Ceny benzínu letí opět nahoru a nikoho ani nenapadne nechat auto doma a jet do práce MHD, pro někoho tedy "sockou". Stačí se ve špičce podívat kolem sebe a uvidíte, že v drtivé většině v autě jede pouze jeden člověk. Neodradí je ani vščné kolony na nábřežích, magistrále, apod. Problém magistrály vyřeší částečně až dobudovaný okruh, případné zpoplatnění vjezdu do centra města.
), ostatní ceny energií, a pak se na silnicích uvolní. Ano metrem. Absolutní svoboda výběru neexistuje v ničem. Pak taky trochu pěšky, pěší přesun je v civilizovaných zemích zcela rovnoprávný způsob dopravy. Ani kolo není od věci, civilizované metropole Evropy toho budiž příkladem. No a pak třeba i místní linkou MHD, která pojede jen po centru a ne z Lehovce do Modřan. Z Lazarské k Masaryčce tramvají to není ještě nic zavrženíhodného (KN-FL ale už ano), ale nemusí to být tramvaj, která před hodinou odjela z Barrandova a za hodinu přistane v Kobylisích.Jabberwocky píše:No a co se tedy má "proplétat" centrem? Metro? Když jsou díry hluboké jako v Praze, tak je to kvůli jedné dvěma stanicím dost opruz. To raději jedu tramvají (třeba z Lazarské k Masarykovu nádraží). Jinak já se centrem dost často "proplétám" na kole, ale to jsi asi neměl na mysli, což?
Jenže pokud ti zkolabuje IPP tak se zasekne Karlovo náměstí to už máš linky 3,14,18,24. Je to hold řetězová reakce.radek31 píše:1,2,3,5,7,8,9,12,13,14,15,17,18,19,20,21,24,25 a 26 v pravidelném provozu na IPP moc nejezdí
pro mimořádky je Václavák potřeba, ale pro pravidelný provoz to není nezbytnost - stačilo by pomocí dopravního řešení a PČR trošku usnadnit tramvajím průjezd
ale pro každodenní provoz bych poprosil o most Dvorce-Zlíchov s pokračováním na Pankrác - bylo by to super pro všechny z Modřan (o 5 minut rychlejší cesta na M-B a bez přestupu na Anděl) i Buranova (fofrem na M-C a hlavně naprosto mimo jakákoliv problematická místa - dnes je v ranní špičce normální stát 10 minut v Lidické a dalších pár minut zpoždění se často nabere, než se tramvaj dostane na I.P.P)
No a co se tedy má "proplétat" centrem? Metro? Když jsou díry hluboké jako v Praze, tak je to kvůli jedné dvěma stanicím dost opruz. To raději jedu tramvají (třeba z Lazarské k Masarykovu nádraží). Jinak já se centrem dost často "proplétám" na kole, ale to jsi asi neměl na mysli, což?Káem píše:Ty totiž vycházíš z chybného předpokladu, že tramvaje patří do ulic centra , aby se tam "proplétaly" - to možná v minulém století, ale ne dnes.
