Moderátor: TRAM-FÓRUM
Pokud vím, tak vytipovaných zastávek je asi deset a jedná se především o zastávky, kde je naprosto mizivá frekvence cestujících. Např už zmíněné ČSAD Smíchov. Je samozřejmě na řidiči, jakou techniku průjezdu zvolí. I dnes se někter zastávky projíždějí, třeba při sunutí do kopce a nikdo se nad tím nepozastavuje.Káem píše:Určitě přibude pár povalení chodců a pár naraženejch aut, kteří počítají s tím, že "ta tramvaj tu dycky zastavovala". Určitě přibude ujetí kaštanům, kteří byli zvyklí, že doběhnou, protože "ta tramvaj tu dycky zastavovala". Ale to jsou detaily, které se vstřebají. Doufám že už nejdou roztrhávat dveře, protože cestující nedavší včas znamení donutí tramvaj k zastavení právě takhle. Pár expertů co se projížděj tramkou při převozu z vozovny do dílen nebo při zkušebních jízdách přijde o papíry, protože neodolaj pokušení. Bude nový bič na řidiče, bude se sledovat technika průjezdu zastávkou na znamení.
Jediné co mě trošku trápí, že se tu spekuluje jak se bude jezdit pomalu a čekat na čidlech, a že tu ještě nikdo nenapsal, že se zavedením zastávek na znamení se patřičně zkrátí jízdní doby. Předpokládám, že zastávky na znamení by mohly ušetřit jedno pořadí na nočních linkách, které přibylo se zavedením 40km/h. A beze změny potřeby vozů bychom mohli dostat večerní int. 15 minut. Pane Dvořáku?
U autobusů se to řeší stejně jako u tramvají, stáním do času na kontrolním bodě. Třeba na takové 181 jsme cestou z Hostivaře, stáli pouze v jedné zastávce na znamení, abychom čekali do času v Kyjích 3 minuty a to s námi nejel nijak rychle.Zakutaleny.banan píše:A jak to resi u autobusu? Tam je od nedavna zastavek na znameni vice nez dost a s nejakym neobvyklym cekanim jsem se nikde nesetkal... Ani jsem se nesetkal s tim ze by jezdily nadjete vic nez obvykle (kvuli tomu ze by byl jizdni rad delany na nejhorsi verzi ze zastavi na vsech zastavkach) ani ze by jezdily zpozdene (ze by jizdni rad byl delany na idealni verzi ze v zadne na znameni nezastavi)... Tak nevim - ze by pouziti koleji a elektricke trakce melo tak zasadni vliv na prujezd zadanou trasou?
A jak to resi u autobusu? Tam je od nedavna zastavek na znameni vice nez dost a s nejakym neobvyklym cekanim jsem se nikde nesetkal... Ani jsem se nesetkal s tim ze by jezdily nadjete vic nez obvykle (kvuli tomu ze by byl jizdni rad delany na nejhorsi verzi ze zastavi na vsech zastavkach) ani ze by jezdily zpozdene (ze by jizdni rad byl delany na idealni verzi ze v zadne na znameni nezastavi)... Tak nevim - ze by pouziti koleji a elektricke trakce melo tak zasadni vliv na prujezd zadanou trasou?7080 píše:...Stejně se potom úspora při projetí zastávkou prostojí někde na kontrolním bodě.
To jo, jsou střelci, kteří po Praze lítaj a pak koukaj dvě minuty na čidle. Tomu se říká myšlení.7080 píše:Ještě je to v připomínkovém řízení, definitivní verze ještě není schválená. Otázka je jestli to je pokrok tím správným směrem. Stejně se potom úspora při projetí zastávkou prostojí někde na kontrolním bodě.
:D:D
