Pražské autobusy

Káem · Příspěvek od **Káem** » 28.8.2007 12:11

Absolut píše:Hádej, čím jsem dneska jel do práce, Káemíčku?

Individuálním gumokolem, ty vostudo.

Příspěvek od **Absolut** » 28.8.2007 11:47

Nafta s musí šetřit, aby se dalo jet pro koblihy

Příspěvek od **radek31** » 28.8.2007 11:36

o connexu radši nemluvte - linka 165 je v jeho podání naprostej horror
odjezdy -2 až +20 na denním pořádku
zrovna včera jsem jel s expertem, který i na nádherně volné silnici vytvořil zpoždění 7 minut, protože šetřil naftu a jel jako posranej - ovšem když dojel na Opatov a konečně si všimnul, že je o tolik pozdě (asi už by mu moc nevycházel obratovej čas), tak jako kdyby se zapnul turbo režim, rozjel to jako v rally (a na těch kruhových objezdech každý vlál u tyče jak hadr - docela masakr a jen náhodou mu někdo neupadl ve voze
a takových šikulů na 165 jezdí víc

7080 · Příspěvek od **7080** » 28.8.2007 10:22

Absolut píše:No tak zrovna Connex patří k těm lepším. Jel jsi někdy linkou 110?

To bych tak netvrdil, občasné vynechámí posilového víkendového spoje bez náhrady, či svévolný odjezd z konečné stanice o osm minut později nedělají Conexu zrovna nejlepší pověst. Tu posilu Conex vykázal jako uskutečněnou.
Linka 110 jezdí aspoň načas.

Peter · Příspěvek od **Peter** » 28.8.2007 10:14

Absolut píše:No tak zrovna Connex patří k těm lepším. Jel jsi někdy linkou 110?

Jel jsi někdy linkami z tzv. "vysočanského střediska"? Špatné cedule, nedodržování JŘ (o nízkopodlažních spojích ani nemluvě), hlášení zastávek většinou jen snem...
Štěpánka neznám, nemohu soudit...

Příspěvek od **Absolut** » 28.8.2007 10:10

No tak zrovna Connex patří k těm lepším. Jel jsi někdy linkou 110?

Peter · Příspěvek od **Peter** » 28.8.2007 10:02

arny píše:protože by nebylo čím jezdit.

Nemyslím si, že by to bylo tak horké. Řady B741 a B931 procházejí rekonstrukcí s prodloužením životností na cca 7let. Řadu B941 to také nemine. Nejsem si tak úplně jist zda je nutno nakupovat busy v takovém rozsahu. O směrnicích ohledně nízkopodlažnosti vozů MHD sem sice něco slyšel, ale s dovolením se jí zasměju...pokud by měla být striktně dodržována tak se systém veřejné dopravy v ČR sesype...hlavně v jiných městech.

PS : i kdyby možná, by konečně z PIDu zmizeli dopravci typu Connex apod.

Příspěvek od **Absolut** » 28.8.2007 9:57

Hádej, čím jsem dneska jel do práce, Káemíčku?

Káem · Příspěvek od **Káem** » 28.8.2007 9:48

Peter píše:No nesleduju,to je pravda...pokud to má být takto, tak by mne zajímalo, kde chce DP vzít peníze na těch cca 80 - 100 busů ročně a současně nakupovat 14T a posléze 15T a k tomu ještě dělat modernizace metra, když přitom pořád město brečí jak je DP neekonomický podnik a kolik musí do něj vrážet...

Zvýšením jízdného.

arny · Příspěvek od **arny** » 27.8.2007 22:30

No možná to je tím, že před (myslím dvěma lety) DP, žádný nový autobus nekoupil, protože se šetřilo.
Ano životnost autobusu je cca 10 let a už dnes vtšina citybusů se vesele blíží k 1 miliónu km, A ty peníze se určitě najdou (budou muset) protože by nebylo čím jezdit. A nebo zavedeme zpět trolejbusy

VareckaJ · Příspěvek od **VareckaJ** » 27.8.2007 22:17

Pokud já vim, tak po nákupu Citelisů (pokud bude Dp o odskoučení spokojen) tak bude chvíli čas i na jiný (Tramvaje) , jelikož kdo sleduje vyřazování busů, tak je ted hodně pryč Kb

Příspěvek od **Proxy** » 27.8.2007 21:11

Peter píše:No nesleduju,to je pravda...pokud to má být takto, tak by mne zajímalo, kde chce DP vzít peníze na těch cca 80 - 100 busů ročně a současně nakupovat 14T a posléze 15T a k tomu ještě dělat modernizace metra, když přitom pořád město brečí jak je DP neekonomický podnik a kolik musí do něj vrážet...

Holt bude muset město nákup nových busů zadotovat jinak do deseti let nebude čím jezdit. Životnost busů je nižší než tramvají a navíc je zde nějaká směrnice EÚ, která přikazuje, aby do deseti lety byly všechny autobusy MHD přístupné pro vozíčkáře (tedy v praxi = nízkopodlažní).
Modernizace metra za dva roky skončí a pak bude na pár let pokoj

trainzjohny píše:Všechno jde, když se chce

Děkuji

Peter · Příspěvek od **Peter** » 27.8.2007 20:54

No nesleduju,to je pravda...pokud to má být takto, tak by mne zajímalo, kde chce DP vzít peníze na těch cca 80 - 100 busů ročně a současně nakupovat 14T a posléze 15T a k tomu ještě dělat modernizace metra, když přitom pořád město brečí jak je DP neekonomický podnik a kolik musí do něj vrážet...

Příspěvek od **trainzjohny** » 27.8.2007 20:53

Proxy píše:..
P.S. Moderátoři: Nešlo by toto téma sloučit s Pražskými autobusy, neb už ten název o outsourcingu je úplně mimo...

Všechno jde, když se chce

Sloučeno téma o outsourcingu s tématem pražských autobusů.

Příspěvek od **Proxy** » 27.8.2007 20:47

8729 píše:Proč by to mělo být jen Iveco x Evobus? Co takovej Solaris nebo SOR (i když ten kvůli kapacitě výroby spíš ne).

Solaris je bohužel ze hry kvůli požadavku DPP na antikorozní ošetření karoserie, které Solaris neprovádí, neb vyrábí rovnou z nerezu.
Sor bych také vyloučil, protože to je na něj moc velké sousto

Peter píše:S tím bych mohl souhlasit, ale dokud se neupřesnění "stovky busů" na "několik let", tak se můžem pouze dohadovat. Pod tímto pojmem se může schovávat 200busů na 10let nebo taky 400 busů na 4roky...

Myslím, že k-rep sleduješ

Lze očekávat standardní roční obnovu ve výši 80 - 100 autobusů, což je je ideální počet vzhledem k velikosti pražského vozového parku. Slyšel jsem něco o hromadné objednávce 620 vozů.

Jinak se na k-repu psalo (resp. několik nezávislých zdrojů se shodlo), že zapůjčené autobusy nejsou žádnou náhradou, ale zapůjčkou na pět let s možností následného odkupu ...

P.S. Moderátoři: Nešlo by toto téma sloučit s Pražskými autobusy, neb už ten název o outsourcingu je úplně mimo...