Škoda 14T (Porschetra)

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 01.9.2007 9:51

MNo a co ty pridavny maticky a spoje (cepy, klouby) udelaji na nekvalitnim svrsku ? Za chvili to zas bude tam kde to bylo. Levnejsi reseni neni vzdy to spravny. Zacit seale musi s obojm. JAk doladit vozy (rozdil v hlucnosti mezi anitrou a triem je dukazem ze to jde), tak i s tratema. Kdyz sly upravivat trate a trakcni vedeni po dvounapravakach , tak to pujde i ted. Vzdyt v podstate porse je jenoom souprava 3 dvounapravovych vozu (2 metry rozvor nebyl az tak vyjimecny) spojenych np clankama. Chovani v oblouku je uplne stejny.

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 31.8.2007 12:03

Bobek píše:Viděl bych to jinak. Menší kabinu a první dveře pro cestující.

V žádném případě! To by byla největší hloupost vzhledem k uspořádání 1.článků. Důchodci se budou šplhat do úzkých dveří a schodů a pak si nesednou, tak se budou muset prodírat úzkou uličkou a zase schodama dolů. V lepší případě by je někdo pustil, a pak by se on musel vyhýbat, prodírat atd.

PvvS píše:.Na solidni trati neni vuz ani slyset, na tankodromu se trepou i maticky co zapomeli v dilnach na stole. Krizeni se daji zmirnit vyvarenim zlabku tak aby se jelo vic po okolku a min se skakalo pres pricnej zlab, nabehy do zatacek a vyhybek zas prechodnici. Jenze to by nekdo musel uznat ze trate sou na 2 veci a ne to ze vyrobce muze za vsechno.Jakakoliv tram bude jenom tak kvalitni jako trat po ktere pojede.

To je samozřejmě jasné, to nemusíš nikomu vysvětlovat. Jasně že je 14T krásně tichá na kvalitních tratích (kromě hluku z výzbroje, motorů apod.) a jasně že máme kvalitních tratí jako šafránu.

Ale zamysli se. Co je levnější? Připevnit pár matiček a destiček tak, aby ta tramvaj byla menší pojízdné železářství na nekvalitním svršku, nebo vyměnit přes 100km nekvalitních BKV tratí? Já myslím že to první.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 31.8.2007 11:02

Vendelínek píše:Já ten elaborát náhodně viděl. OSPEA sepsala A4 věcí a požaduje jejich odstranení. Nelíbí se jim hlučnost, netěstnost oken, hlučná klima.... A požadují držák na jízdní řád, věšák na čip, průhledné rolety, popelník, ledničku atd. Komentovat to nebudu...

Jediný s čím by se dalo souhlasit je ta lednička. Vždyť už i v autobusech jí řidiči mají a to nestojí bus 60 mega!

Bobek · Příspěvek od **Bobek** » 31.8.2007 10:26

Vendelínek píše:držák na jízdní řád, věšák na čip, průhledné rolety, popelník, ledničku

splachovací záchod, držák toaletního papíru, hodinky s vodotryskem...

Viděl bych to jinak. Menší kabinu a první dveře pro cestující.

Vendelínek · Příspěvek od **Vendelínek** » 31.8.2007 10:06

Já ten elaborát náhodně viděl. OSPEA sepsala A4 věcí a požaduje jejich odstranení. Nelíbí se jim hlučnost, netěstnost oken, hlučná klima.... A požadují držák na jízdní řád, věšák na čip, průhledné rolety, popelník, ledničku atd. Komentovat to nebudu...

Kerberos · Příspěvek od **Kerberos** » 31.8.2007 7:57

Vendelínek píše:DP o tom prave se Skodou jedna. Hlucnost je jeden z problemu, ale je dalsich milion drobnejsich, ktere se maji taky odstranit. Ted se do toho zacla stourat i strasnicka OSPEA a sepsala A4 vad ktere chteji odstranit. Jen nechapu proc to to delaji odbory, od čeho je Technická kontrola?! Aby jen buzerovala depaky za krive nalepene piktogramy?! Dp je v nakupu celkem nevine, to spis byla akce pražského magistrátu, podnik byl spis postaven pred hotovou věc.

OSPEA asi podala namety na zlepsenie, technicka kontrola dopravneho podniku pracuje s technickymi podmienkami. Vada je neodsuhlasena odchylka od schvalenej technickej specifikacie a zatial som nepocul, ze by sa na tejto urovni nieco riesilo okrem beznej nekvality pri prejimkach.

9001 · Příspěvek od **9001** » 30.8.2007 22:43

Radši bych dal přednost reko vozů na K3 jako to dělají v Plzni. Bylo by to lepší než R.P a hlavně nízkopodlažní + dělat dále wany nebo koupit dvojwany.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 30.8.2007 22:40

Smurfx píše:Ale beru to s rezervou. Co tě to jinak napadlo dávat sem tuhle ohavnou fotomontáž?

Argumenty nekterych ...

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 30.8.2007 22:39

Proc strasny ? Zamenitelny dily se supersocka wanou.
ne ze bych se snazil zastavat 14T, ale nebude spis problem na strane DP a neochote udelat cokoliv ? Sit se musi prispusobit stejne jak vozy a tam kde T3 projede i po tankodromu se bude 14T tvarit jako pojizdny zelezarstvi.Sam vim jakej je rozdil v pevnych (ale i otocnych) podvozcich na reko trati a stary vyjezdeny trati.Na solidni trati neni vuz ani slyset, na tankodromu se trepou i maticky co zapomeli v dilnach na stole. Krizeni se daji zmirnit vyvarenim zlabku tak aby se jelo vic po okolku a min se skakalo pres pricnej zlab, nabehy do zatacek a vyhybek zas prechodnici. Jenze to by nekdo musel uznat ze trate sou na 2 veci a ne to ze vyrobce muze za vsechno.Jakakoliv tram bude jenom tak kvalitni jako trat po ktere pojede.

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 30.8.2007 22:34

PvvS píše:Mno v tom pripade je pro prahu asi idealni tohle ?

Pokud odmyslím strašný design a přidám dva články, tak je to určitě několikanásobně vhodnější tramvaj.

1. klasické uspořádání sedaček ve všech článcích
2. otočné podvozky

Ale beru to s rezervou. Co tě to jinak napadlo dávat sem tuhle ohavnou fotomontáž?

Vendelínek · Příspěvek od **Vendelínek** » 30.8.2007 22:32

To posli Doubkovi...

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 30.8.2007 22:26

Vendelínek píše:Já si myslim ze se toho moc nevyresi. Ta tramvaj je nevhodna do Prahy koncepcne.s tím jeste bude spousta problemu...

Mno v tom pripade je pro prahu asi idealni tohle ?
Obrázek

Vendelínek · Příspěvek od **Vendelínek** » 30.8.2007 21:47

Já si myslim ze se toho moc nevyresi. Ta tramvaj je nevhodna do Prahy koncepcne.s tím jeste bude spousta problemu...

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 30.8.2007 21:41

Vendelínek píše:DP o tom prave se Skodou jedna. Hlucnost je jeden z problemu, ale je dalsich milion drobnejsich, ktere se maji taky odstranit. Ted se do toho zacla stourat i strasnicka OSPEA a sepsala A4 vad ktere chteji odstranit.

To jsem rád, že se něco děje. Doufám, že se odstraní spousta kravin a nedostatků.

Bohužel je však pravdou, že čím více lidí se na straně výrobce bude zabývat odstraňováním vad na 14T, tím pomaleji půjde vývoj 15T a my se jí dočkáme později. To je pro šotouše jistě špatná zpráva

. Ale furt lepší mít 15T o pár měsíců později, než rachotící, poruchové a nepohodlné 14T několik (desítek) let

Vendelínek · Příspěvek od **Vendelínek** » 30.8.2007 21:06

DP o tom prave se Skodou jedna. Hlucnost je jeden z problemu, ale je dalsich milion drobnejsich, ktere se maji taky odstranit. Ted se do toho zacla stourat i strasnicka OSPEA a sepsala A4 vad ktere chteji odstranit. Jen nechapu proc to to delaji odbory, od čeho je Technická kontrola?! Aby jen buzerovala depaky za krive nalepene piktogramy?! Dp je v nakupu celkem nevine, to spis byla akce pražského magistrátu, podnik byl spis postaven pred hotovou věc.