Škoda 14T (Porschetra)

jara · Příspěvek od **jara** » 02.9.2007 21:01

9001 píše:Určitě je to Zvonařka. Cca. před měsícem tam byly cedule "pravidelný provoz tram"

A vůz 14T byl jeden den na natáčení. Nemohl být vypraven na linku 9 z toho důvodu. Takže by to nemusela být ani žádná fotomontáž.

VareckaJ · Příspěvek od **VareckaJ** » 02.9.2007 20:42

koukám že jí vidělo víc lidí v jeden čas

le tušim že sem to viděl později

viva.tv1 · Příspěvek od **viva.tv1** » 02.9.2007 20:24

MF píše:No to jo, akorát ta reklama je tak rychlá, že není ani pořádně vidět kde to je točené. Tuším Zvonařku, ale nic o tom nevím a řekl bych (teda jestli to tam je), že jede na couvací koleji obráceně (z výstupní čumákem dolů), takže asi pěkná montáž.

Mě se ta reklama stejně nelíbí a na tý tramvaji stejně neni vidět evideční číslo!

9001 · Příspěvek od **9001** » 02.9.2007 20:20

Určitě je to Zvonařka. Cca. před měsícem tam byly cedule "pravidelný provoz tram"

MF · Příspěvek od MF » 02.9.2007 20:15

viva.tv1-T6A5 píše:14T se objevila v reklamě na Diskíto Čokíto Hvězdičky od Opavie

No to jo, akorát ta reklama je tak rychlá, že není ani pořádně vidět kde to je točené. Tuším Zvonařku, ale nic o tom nevím a řekl bych (teda jestli to tam je), že jede na couvací koleji obráceně (z výstupní čumákem dolů), takže asi pěkná montáž.

viva.tv1 · Příspěvek od **viva.tv1** » 02.9.2007 20:10

14T se objevila v reklamě na Diskíto Čokíto Hvězdičky od Opavie

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 02.9.2007 11:59

mechurav píše:všude ne! mnoho tramvají v SRN apod. mají podvozky pevné! bohužel se to někomu neznalému může zdát jako nemodernost! 90% tramvají v Berlíně má pevné podvozky, 80% tramvají v Mnichově a Norimberku mají také pevné podvozky! takže mluvit o tom, že je Škoda zaostalá je poněkud scestné. bohužel těch výrobců co vyrábí nízkopodlažní tramvaj s otočnými podvozky a která by nevycházela z T3 je v ČR a v Evropě poněkud málo. zkuste mi vyjemovat všechny výrobce tramvají od ČR na západ co vyrábí nízkopodlažní tramvaje a pak se koukněte co vyrábí (tramvaje s pevnými i otočnými podvozky)

Ve Francii taktez jsou vetsinou vozy s pevnymi podvozky. Jako zajimavost bych uvedl Montpelier, kde na lince "1" jezdi vozy ala "RT6" - tedy s prvnim a poslednim otocnym podvozkem, zatimco o 5 let pozdeji pro linku "2" nakoupili vozy s pevnymi podvozky. A rozhodne to nebylo kvuli nedostatku penez.

Celkove je NP tramka s pevnymi podvozky konstrukcne jednodussi, a tedy i levnejsi a jednodussi na udrzbu. Ve vysledku to klidne muze byt tak, ze vymena koleje v oblouku (pri vyluce o vikendu) jednou za cas vyjde radove levneji nez nakup a provoz vozu s otocnymi podvozky. Ale treba "Skoda 15T" bude prijemne prekvapeni.

m@rtin · Příspěvek od **m@rtin** » 02.9.2007 11:07

Mayg:
Pokud je mi známo, tak opce přešla pod pevnou objednávku. Takže 60 14T tu nakonec opravdu bude.

MayG · Příspěvek od **MayG** » 02.9.2007 11:03

Omlouvám se za stupidní dotaz, sice toto téma sleduju, ale asi jsem něco zaspal. Vždy jsem měl dojem že Pošeter má být 20 a pod slovem opce sem si představoval že je to MOŽNOST koupě dalších vozů a ne povinnost, stalo se snad něco co jsem zaspal že se tady bavíte o 60vozech které jsou jisté?

Příspěvek od **radek31** » 01.9.2007 12:57

pokud je oblouk kvalitně udělaný, tak se dá se 14T jet v pohodě stejně rychle jako s T6
problém nastane např. pokud je oblouk zlomený (třeba ten 35m za zast. Smích. nádr. ZC), to se pak jede třeba 7 km/h

ale obecně to dle mého názoru není zase takový problém, jak se všude řeší

hluk je ale opravdu nepříjemný, souhlasím - třeba takový Stross napříč přes křížení je slyšel snad až na Letné

mechurav · Příspěvek od **mechurav** » 01.9.2007 10:46

I.am.good píše:No právě. Zatímco ty dvounápravové vozy postavil první Ing.František Křižík někdy v roce 1891, tak nám tu staví Škoda to samé, jen spojené, jak říkáš, np články o stopatnáct let později. To teda taky nic moc.
Navíc dřív se s nima mimo jiné kvůli těm chodovým vlastnostem v obloucích a podobně, jezdilo pomalu. Ale doba trochu pokročila a nevím, jestli by uspěl DP, který bude mít tramvaje jezdící maximálně tak 20-30km/hod.
Právě pro zvýšení rychlosti a kvůli lepším chodovým vlastnostem se vyvinuly podvozky otočné. A všude v kolejové dopravě se k nim přešlo.

všude ne! mnoho tramvají v SRN apod. mají podvozky pevné! bohužel se to někomu neznalému může zdát jako nemodernost! 90% tramvají v Berlíně má pevné podvozky, 80% tramvají v Mnichově a Norimberku mají také pevné podvozky! takže mluvit o tom, že je Škoda zaostalá je poněkud scestné. bohužel těch výrobců co vyrábí nízkopodlažní tramvaj s otočnými podvozky a která by nevycházela z T3 je v ČR a v Evropě poněkud málo. zkuste mi vyjemovat všechny výrobce tramvají od ČR na západ co vyrábí nízkopodlažní tramvaje a pak se koukněte co vyrábí (tramvaje s pevnými i otočnými podvozky)

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 01.9.2007 10:37

Mno a kolik se jezdi do oblouku ted ?

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 01.9.2007 10:32

PvvS píše:Vzdyt v podstate porse je jenoom souprava 3 dvounapravovych vozu (2 metry rozvor nebyl az tak vyjimecny) spojenych np clankama. Chovani v oblouku je uplne stejny.

No právě. Zatímco ty dvounápravové vozy postavil první Ing.František Křižík někdy v roce 1891, tak nám tu staví Škoda to samé, jen spojené, jak říkáš, np články o stopatnáct let později. To teda taky nic moc.

Navíc dřív se s nima mimo jiné kvůli těm chodovým vlastnostem v obloucích a podobně, jezdilo pomalu. Ale doba trochu pokročila a nevím, jestli by uspěl DP, který bude mít tramvaje jezdící maximálně tak 20-30km/hod.

Právě pro zvýšení rychlosti a kvůli lepším chodovým vlastnostem se vyvinuly podvozky otočné. A všude v kolejové dopravě se k nim přešlo.

Příspěvek od **Proxy** » 01.9.2007 10:23

Smurfx píše:V žádném případě! To by byla největší hloupost vzhledem k uspořádání 1.článků. Důchodci se budou šplhat do úzkých dveří a schodů a pak si nesednou, tak se budou muset prodírat úzkou uličkou a zase schodama dolů. V lepší případě by je někdo pustil, a pak by se on musel vyhýbat, prodírat atd.

Souhlasím, a dokonce bych šel dál - zakázal bych nástup i do posledních dveří, které by byly pouze pro výstup. Nebo vyhodit tu dvousedačku z posledního článku

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 01.9.2007 9:51

MNo a co ty pridavny maticky a spoje (cepy, klouby) udelaji na nekvalitnim svrsku ? Za chvili to zas bude tam kde to bylo. Levnejsi reseni neni vzdy to spravny. Zacit seale musi s obojm. JAk doladit vozy (rozdil v hlucnosti mezi anitrou a triem je dukazem ze to jde), tak i s tratema. Kdyz sly upravivat trate a trakcni vedeni po dvounapravakach , tak to pujde i ted. Vzdyt v podstate porse je jenoom souprava 3 dvounapravovych vozu (2 metry rozvor nebyl az tak vyjimecny) spojenych np clankama. Chovani v oblouku je uplne stejny.