Linkové vedení

[syverin]

A znáš Hrdlořezy jinak než z mapy? Jak chceš překonat (btw právě rekonstruovanou) trať z Libně do Běchovic, na které se přejezd už asi 30 let nevyskytuje...

[Mapl]

Když už jste zabrousili do světa autobusů, tak bych to viděl jinak.
Linku 133 bych osobně posílil a to na interval 5 minut ve špičkách a 10 minut v sedle. O víkendu bych pak dal interval 12 minut. Klouby tím pádem nejsou potřeba, poněvadž tam by se opravdu neotočily.
A další změna by byla linka 146 - vedl bych jí od zast. Pod Táborem přes Hrdlořezy (ul. Hrdlořezská, Mezitraťová a U Elektry - zastávky Hrdlořezská (x), Mezitraťová a Prům. zóna Vysočany (x) kupř.) do zast. tramvají U Elektry, kde by měla zastávku a další zastávkou by bylo Nádr. Libeň a poté na CE.
Tudíž zast. 146 = Depo Hostivař - Depo Hostivař - Černokostelecká - Limuzská - Sídliště Malešice - Malešické náměstí - Pod Táborem - Hrdlořezská - Mezitraťová - Průmyslová zóna Vysočany - U Elektry - Nádraží Libeň - Českomoravská

A až se postaví TT do Malešic, tak 133 omezit na 15 min. celotýdenně a 146 zanechat přes Hrdlořezy - vždyť tam je dopravní obslužnost velmi špatná.

[syverin]

(...)Já zatim vim jen o zrušení pásmovýho provozu na B a nasazení kloubů na 133 - i když to oficielně nikde neni psáno, tak se to může ještě zrušit, ale snad už asi ne.

No, s nasazením kloubů na 133 bude ta linka prodloužená kam? K Myčce? Jako dnes okolo středového pásu na Sídlišti M. se už neotočí...

[radek31]

to se mi nějak nezdá, co ta l. 15 na St. Hl.?

[4021]

To jako že už Ropid plánuje změny linkového vedení tramvají? Tak to beru, i když by bylo něco pro mě osobně špatnýho, sem holt ještě mladej a mám změny rád, takže sem moc moc zvědavej!

Já zatim vim jen o zrušení pásmovýho provozu na B a nasazení kloubů na 133 - i když to oficielně nikde neni psáno, tak se to může ještě zrušit, ale snad už asi ne.

[MF]

Od unora 2008 zatim jen zmeny v nocni doprave.

Děkuji pane MOPe za informaci. Víte něco bližšího?

[MOp]

Od unora 2008 zatim jen zmeny v nocni doprave.

[MF]

Neví zde někdo zběhlý jak by měla vypadat úprava linkového vedení? Byly zde různé informace, různé šotoušské návrhy a idey (já se za to na šotouše nezlobím, koneckonců jsem taky šotouš ). Pokud platí to, že úprava linkového vedení má být od února, tak už moc času není (myslím na focení linek v místech kde nebudou apod.) a už by mohly být prosáklé nějaké uvěřitelné informace. Dík.

[Brejšín]

Ad Brejšín:
Tak zrušení 26 bych neviděl jako velký problém - vazba Divoká Šárka, Žižkov je velice snadno možná 17 a 5 s přestupem na Strossu.
A co se týče Libeňského mostu jezidlo by tam stejně linek jako dnes (stejně jako na většině ostatních míst Prahy)

Ostatně, že ty by jsi to jako problém neviděl, neznamená že je to nejlepší varianta pro ostatní. Svého času jsem 26 jezdil (řídil) dnes a denně a mohu říci, odstraňuješ něco velice dobře funkčního. A co se týče Libeňského mostu???. Tak proč omezuješ Bílou horu, také se tam dnes jezdí 2xT3/4min. možná by pohohlo dnešní 15 poslat do Trojské a na Ortenovo nám poslat třeba už mnou avízovanou 1. tím by zůstalo na Lib mostě 3,12,25 a možná bych tam přidal 5 abych získal "sólo" do Vysočan, nebo Libně. Osobně si myslím, že účinnost tram na některých místech klesá, právě díky vyšší nabídce nad potávkou, a zároveň na jiných místech je to naopak (Evropská). Ty tramvaje opravdu nereagují na změny poptávky.

[9001]

To mi přijde dost zbytečné, proč lidi nechat přestupovat, když to jde takhle.

Jinak vedení linky 17 není zrovna štastné. To by mohlo dopadnout jako před lety,když jezdila výluková 34 (14 z Újezda do Kobylisy +20 z Újezda do Šárky) a kaštan by se ptal jestli jede na Stross ...

[Daniel Ryška]

Ad Brejšín:
Tak zrušení 26 bych neviděl jako velký problém - vazba Divoká Šárka, Žižkov je velice snadno možná 17 a 5 s přestupem na Strossu.
A co se týče Libeňského mostu jezidlo by tam stejně linek jako dnes (stejně jako na většině ostatních míst Prahy)

[viva.tv1]

Daniel Ryška: zastávka Bauerova nikdy nebude existovat nejspíš si měl na mysli zastávku Braunova

[Brejšín]

Připojuji 3. verzi linkového vedení - tentokrát upravenou i částečně na arnyho podnět.

Asi nejhorší je tvoje verze l. 17 a to její ohnutí na Strosmayerově náměstí. Nechápu proč rozbíjíš dnešní 17 a 26. Tyto dvě linky bych dokonce považoval za nosné. Rušíš absolutně vazbu Žižkov - Letná. A z Trojské jsou možné jenom dva směry tj. Malá Strana nebo Staroměstská.
Taky dnešní ukončení 4 na Čechově náměstí odstraňuje vozbu cestujících relace Anděl - Koh-i-norr přes IPP.
Dále zrůdnost l.10 vyvolané odstraněním l. 26. Myslím, že to neprojde.
Ještě trošku přelinkováno na Libeňském mostě.

[Daniel Ryška]

Ještě připojuji - kdybychom to řešili odlišnými čísli dopadli bychom jao v Brně před změnou linkového vedení - 22 linek a dnes jich stačí pouze 13
Přesně tam byla tato praxe (př. 1 a 18 v Brně: 1:Bystrc - Pisárky - Řečkovice, 18: Pisárky - Řečkovice , jinak totožné trasy)
řek bych, že kdybys to nemělo efekt tak by tu změnu v Brně nedělali

[Daniel Ryška]

Samozřejmě že to povede ke snížení počtu vozů, řidičů a tudíž i tolikrát zmiňovaných nákladů (je rozdíl když by 10 jezdila do Řep jen ve špičkách PD a ne pořád - stejně tak je zbytečný aby 22 v půleném intervalu jezdila až do Hostivaře a na BH atd...)